摘要：超超临界1000MW汽轮机的运行过程，会发生器件磨损问题，最终引发整个系统故障，在出现故障或者隐患时，要第一时间落实精细化检修工作，基于对汽轮机精细化检修技术面向对象的分析。本文探讨了相关检修技术的具体使用方法，从而让汽轮机组可以在排除各类故障之后处于安全稳定运行状态，并且能够正常处理。
关键词：超超临界1000MW汽轮机；精细化检修；冷却管
引言：在超超临界1000MW汽轮机精细化检修技术中，虽然在原有的检修技术内开发出了相关的技术类型，从取得的效果上来看，技术类型和当前已经提出的具体技术使用要求不符，虽然对一些故障进行了排除，但是引入了其他的故障隐患，在今后的检修技术使用中，要对原有的技术进行改革和升级。
一、超超临界1000MW汽轮机精细化检修技术的面向对象
（一）冷却管检修技术
汽轮机组中存在大量的冷却管道，管道本身具有较强的耐腐蚀性，并且管道的制作精度符合要求。在冷却管道维护技术中，通常情况下会在管道出现渗漏、异常发热以及运行到固定寿命期限内对其替换或者检修。常用的检测技术有两种，一种是将原有的冷却管道取出之后，对其进行本身物理性状的处理，另一种是直接对冷却管道进行全面性的替换，而无论是何种检修方法，都需要保障冷却管道的本身质量符合检修标准，同时要保证替换的管道可被正确安装和固定。
（二）汽缸检修技术
汽轮机系统中存在汽缸设备，而且该设备的运行安全性会直接决定该系统能否处于稳定运行状态。汽缸检修过程，一方面要面向汽缸本身，要保证该系统不可出现渗漏，以及各类蒸汽流入其他腔室问题，另一方面要完成对汽缸内部各类材料的检查，以防止在汽缸的后续运行过程中，由于各类隐性材料失效，导致汽缸出现安全风险。在具体检修过程，要能够根据当前的运行状态和系统运行时长，实现对相关故障的排除。
（三）轴系调整技术
汽轮机组中存在多种轴结构，而各类轴结构在长期运行过程可能由于磨损或者振动，导致其重心、中心与设计标准不同，这会导致汽缸出现差胀过大、振动量提高等问题[1]。轴系调整阶段，一方面要根据各类轴的原有装备位置，实现对重心和中心的调整，另一方面要分析轴结构的相关构件位置，要保证所有使用的调整技术和分配技术，完全根据汽轮机组的建设方式实现对该结构的调整。
（四）联轴器检修技术
在联轴器的检查过程，联轴器在汽轮机中发挥重要作用，同时其中含有紧固件以及其他的轴结构，要能够通过对联轴器检修技术的全面分析，探讨对于各类构件的调整方式。在具体检修过程，一方面要检查设备当前的工作状态，尤其是对于其中加入的各类紧固件，要防止出现脱扣、脱落以及松动问题，另一方面要实现对联轴器实际使用方法的调整，让其能够经过全面化的替换和实用，最终让整个系统保持安全运行状态。
（五）轴瓦检修技术
轴瓦作为各类轴结构的固定件和限制件，会在运行过程中会受到多种因素的共同影响，在检查过程中，一方面要检查该轴瓦设备的物理特性，比如对于轴瓦的中心位置、轴瓦的内径参数、轴瓦本身的破损量等，要通过对所有参数的分析，方可找到后续的问题解决方案。另一方面要分析轴瓦的本身质量参数，之后根据该汽轮机的设计标准和设计图，对其进行装配，让轴瓦设备可充分起到应有作用。
二、超超临界1000MW汽轮机精细化检修技术的使用方法
（一）冷却管检修方法
在冷却管的检查过程中，转配原理是采用密封环和短管过盈配合，这其中使用连接连接短管进行冷却处理，而常用的检修过程中，使用厂家预留的检修孔进行孔取短管操作，在该过程中会导致工艺孔变形，甚至使得短管变成椭圆结构，最终让短管结构变形，导致其后续的运行性能下降，同时该方法消耗的时间过长。在今后的精细化检修过程中，可采用锥度胀套取出工艺，首先是使用液态的二氧化碳或者液氮，并配置液压千斤顶、垫板等结构，对该冷管进行冷却处理，其次使用锥度胀套取出器，将短管安装到原有的区域，同时在短管的顶板区域处放置两个液压千斤顶，将短管拉出，最后是对该结构进行替换，并按照设计要求将整个结构放回到原有的区域，整个检修过程的耗费时间小于2小时，且短管结构本身保持良好[2]。
（二）汽缸检修方法
在原有的汽缸检修过程中，采用的方法，厂家配置一拖四液压千斤顶，对整个结构进行分工处理，然而在该方法的使用过程，会因为汽缸内角地接口卡扣影响，最终导致一个千斤顶的实际压力大于其余三个千金顶所施加的力，在具体的处理过程中，要使用监测设备，分析在当前的千斤顶运行过程实际施加的应力参数，并实现对于所有参数和数据的分析，同时设置的传感器参数中，要通过对于传感器相关参数的记录和收集，之后让该参数可以更好说明在目前工作中，这类设备的实际生成参数，之后根据该系统的工作方法进行分析。
（三）轴系调整方法
在轴系的调整过程中，考虑到汽轮机的轴系长度较大，并且热膨胀量也较大，同时在其中配置多个滑销子系统，因此在具体调整过程中，要能够对各类设施进行合适的考量，以防止需要投入的工作任务和精力过多。在具体调整过程中，要根据该结构的运行状态，对其实际的性能参数进行检查，当发现实际产生的振动量稳定，并且汽轮机振动的超限量相对较小时，则可确定整个轴系结构只需要经过较小范围内的调整。具体使用阶段，需要打开轴承箱盖，之后将半箱结构脱离并吊出，以测量该结构的中心位置，同时根据设计的中心位置和半箱的中心位置变化参数，按照该结构的相关标准，依照中心标准实现调整工作。在调整之后，要检修汽缸的后续复查项目，若发现实际产生的效果低于限定值，则需要对中心结构进行进一步的调整，从而让该结构在后续的运行过程中可以保持稳定。
（四）联轴器检修方法
在联轴器的检修过程中，首先需要去除联轴器中的所有紧固装置，对于联轴器中的螺母，需要拆卸整体数量的3/4，联轴器中的螺栓结构要拆除总体数的1/2，在精细化的检测工作中，对于各类参数的形成方案与工作方法，要完成相应性的参数检测工作，尤其是对于联轴器上的缝隙参数、相关紧固装置的直径参数等，方可让整个参数可以得到全面性的建设，此外在相关设备的使用过程，要通过对于这类信息的收集与管理，要详细检查这类信息的作用方案，通过该方法的使用，得到相关参数，但凡发现相关参数与设计标准不符，就需要对设备进行替换。
（五）轴瓦检修方法
在轴瓦的检修过程，需要在做好解体工作之后，再将其吊出处理，需要全面清理轴瓦中的金属表面，并去除该结构中存在的各类油渍，同时检查轴瓦和轴系的接触情况，之后将其紧固处理，并在轴瓦不少于1/3处涂抹红丹粉，并根据接触情况进行抹平处理。后续装配处理过程必须要能够检查红丹粉和轴瓦的接触情况，从而分析轴瓦的装配平行度。
结论：综上所述，超超临界1000MW汽轮机的检修过程中，主要检查的项目包括轴瓦结构、联轴器结构、轴系本身结构等，具体工作中，发掘当前该系统处理过程中存在的问题并对其解决。在精细化处理工艺中，要能够采用新型的方法，防止对可继续运行的构件造成破坏，同时也要完全根据相关工艺的要求完成专业的处理工作。
参考文献：
[1]张彬,赵金涛,胡雪梅.1000MW超超临界冲动式汽轮机通流改造及效益分析[J].河南科技,2020(08):128-130.
[2]莫一波,唐礼,刘雄,等.东方新一代超超临界1000MW等级空冷汽轮机结构设计特点[J].装备制造与教育,2019,33(04):11-17.
[3]温新宇,付鹏.1000MW超超临界汽轮机高效10级回热技术应用实践[J].汽轮机技术,2019,61(05):375-378.