摘要：随着我国社会主义市场经济的飞速发展，我国各行各业都得到飞速提升，同时建筑业的发展也带动了电梯行业的的发展，当前，电梯是现代大中型建筑中的常见配套设施，能够给人们提供便利，但因为电梯具有使用频率高的特征，所以长期使用下难免会出现安全隐患，尤其是电梯制动器装置一旦出现问题，轻则导致电梯内人被困，重则导致电梯自由落体，造成人员伤亡。这一条件下相关人员必须对电梯制动器进行定期检验，对此文章将针对电梯制动器，阐述其基本结构、检验要点及工作中需注意的事项。
关键词：电梯制动；失效原因；检验对策
引言
众所周知，电梯驱动主机制动器是电梯不可或缺的安全保护装置，也是电梯的核心组成部件,其作用主要是保证电梯正常运行时的可靠制停，其重要性相当于车辆的刹车系统。电梯驱动主机制动器的安全性能对于电梯的长期安全稳定运行具有直接影响。电梯所有的电气安全保护（如门锁）最终都是通过制动器来制停轿厢，制动器一旦失效，电梯将会失控。很多是由于制动器的设计或者制造材料有缺陷造成制动器不能可靠制停轿厢，导致轿厢冲顶或蹲底等事故
1电梯制动器分类
电梯制动器分类主要指的是：电梯其运行方式上主要分1.垂直运行并运输人（货）的垂直电梯和倾斜或水平运行的自动扶梯及自动人行道。本文主要讨论垂直电梯（下称为电梯）制动器常见失效形式与检验过程中的要点。电梯制动器根据其使用场所、设备主要参数、生产厂家等，形式多样，无法进行一一分析，故本文将电梯制动器主要分为以下几类：一是闸瓦式制动器，又被称为鼓式制动器，其主要结构包括制动电磁铁、制动臂、制动瓦块、制动衬垫、制动弹簧。当电磁铁得电时，电池铁芯通过克服制动弹簧推动制动臂张开，连接在制动臂上的制动闸瓦脱离制动轮，电梯曳引机构能够运行。反之，当电磁铁失电时，在制动弹簧的作用下，两侧制动臂带动制动闸瓦闭合，通过制动闸瓦与制动轮之间的摩擦力产生制动力矩。制动力的大小由制动弹簧进行调节。二是块式制动器，其动作原理和结构形式同闸瓦式制动器相似，但块式制动器制动瓦直接固定在制动块上，无制动臂结构。三是盘式制动器，其主要结构包括电磁线圈、衔铁、摩擦盘、弹簧、联接轴套等。其特点为体积小、重量轻，转动惯量小、动作灵敏，制动性能稳定，制动轴不承受附加弯矩。因其特点，盘式制动器主要应用于速度快、载重量大、对制动性能要求较高的高速电梯中。
2电梯制动失效检验对策
2.1电路检验
电梯制动失效检验对策之一是电路检验。根据电梯制动器的原理可知，制动器装置是由电气原理控制的，因此当电气电路出现问题，则可能出现制动控制异常，带来制动不当、误动、拒动等现象，此类现象也具有较大的安全风险。在电路检验中，工作人员需要从两个角度来开展工作，即电路传递状态、电路本身状态：（1）在电力传递状态检测中，一般采用电力检测设备来执行相关工作，如万能表等，由此可知电力制动器的控制电路参数，如果参数显示电路中电气不满足制动要求，则说明电力传递状态异常，需要从电力角度上进行处理，如更换电源、升级电压等，但如果电气参数满足标准，则说明故障可能来源于电路本身。（2）在电梯制动器运作时，其电路是由两个接触器来控制的，即接触器将控制电路抱闸的开合状态，因此电路本身状态检验中需要重点对这两个接触器进行检测，首先，要确认两个接触器在运作中所带来的抱闸力，若抱闸力不足，则说明电磁铁内铁芯不足，使得接触器控制力下降，需更换电磁铁。其次，如果在电磁铁更换后，电梯制动器依旧存在电路方面的异常，则应当对接触器进行调整，即尽可能保障接触器在电路控制上的独立性，这样可以加强接触器的控制力，但如果依旧无效，就只能更换接触器。
2.2制动试验
电梯制动失效检验对策之一是制动试验。
轿厢载有1.25倍额定载重量以额定速度向下运行，然后断开电源主开关，切断电动机与制动器供电，制动器应能使驱动主机停止运转，制动试验后轿厢应无明显的变形和损坏。此制动试验在电梯监督检验时应由施工单位进行试验，在电梯定期检验时，由维保单位每五年进行一次制动试验，检验人员在现场进行观察和确认。
2.3遵循制动器机械部件的安全要求
电梯制动失效检验对策之三是遵循制动器机械部件的安全要求。新检规TSGT7001—2009附录A中第8.10项要求：轿厢空载以正常运行速度上行，切断电动机与制动器供电，轿厢应当被可靠制停，并且无明显变形和损坏。当中断电梯主开关电源供电或者控制电路时，制动器均能满足有足够的制动力矩保持轿厢处于非移动状态。因而，使轿厢处于非工作状态的关键性因素是制动器的制动力矩，其用意是确保电梯行驶过程中其制停必须符合国家相关标准要求的减速度。GB/T24478—2009中第4.2.2.2条约定：曳引机的额定制动力矩应按GB7588—2003中12.4.2.1与曳引机用户商定，或为额定转矩折算到制动轮（盘）上的力矩的2.5倍。GB7588—2003中第12.4.2.1条约定：所有参与向制动轮或盘施加制动力的制动器机械部件应分两组装设。若一组部件不起作用，应仍有足够的制动力使载有额定载荷以额定速度下行的轿厢减速下行。电磁线圈的铁芯被视为机械部件，而线圈则不是。同时，第12.4.2.4条规定：装有手动紧急操作装置的电梯驱动主机，应能用手松开制动器并需要以一持续力保持松开状态。
2.4手动紧急操作装置
电梯制动失效检验对策之四是手动紧急操作装置。当电梯出现意外的故障用盘车力小于400N的人力进行救援时时，可以设置手动紧急操作装置，其应在松开制动器时需以一保持力保持其松开状态，盘车轮应平滑并且无辐条。对于可以拆卸的盘车轮，应由一个电气安全装置最迟在盘车轮装上驱动主机时动作。在不松闸的情况下进行手动盘车试验，应不能盘动。
2.5电气控制部分检查
电梯制动失效检验对策之五是电气控制部分检查。查看电气图，判断是否有两个独立的电气控制装置。电梯正常运行时人为按住一个接触器，在电梯正常停站后不让接触器释放，给电梯一个相同方向的运行指令，电梯可以继续运行；给电梯一个相反方向的运行指令，电梯应立即停止运行。应分别试验两个独立的电气装置。
结语
总而言之，电梯制动器是电梯定期检验中的主要内容，其一旦出现问题很可能造成较严重的安全事故，对此本文分析了制动器的基本结构，同时介绍了其原理，再根据结构提出了制动器检验中的两个要点，阐述了各要点检验的具体内容、方法，最后还对工作注意事项进行了论述。通过分析可以加深相关工作人员对制动器及检验工作的认识，并提高他们对工作的重视度，起到降低电梯安全事故概率的作用。
参考文献
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