摘要：近年来，随着建筑行业的发展，人们逐步意识到建筑渣土的环保、成本优势，其在工程中的重复利用节约了工程资源，有利于实现建筑行业的可持续发展。随着建筑工程项目的增多，市政道路路基工程中建筑渣土的利用取得了良好的应用效果，实现了工程资源的有效利用，提升了市政道路工程的经济效益和社会效益。基于此，论文从建筑渣土的含义出发，分析其在市政道路路基工程中的具体应用，对改善工程区域的生态环境、提升工程效益等具有重要意义。
关键词：市政道路；路基工程；建筑渣土；应用
引言
近几年，我国社会在不断发展，科技在日益进步，人们想要提升我国国民经济。进而开发了一些新型的材料，目前我国建筑行业在发展的过程中将很多新型的建筑材料广泛运用其中，但是使用的数量也是有限的，导致建筑工程在施工过程中也产生了一定的建筑渣土。因此，提高建筑渣土的使用效率，减少建筑渣土对于生态环境的消极影响，将建筑渣土在市政道路路基工程施工中进行应用。这样一来，在节约市政道路路基工程的施工成本，保护了生态环境的和谐。
1在市政道路路基工程中应用建筑渣土的作用
1.1降低工程成本
当前道路路基工程在没有应用建筑渣土时，往往会因为对建筑质量以及材料数量的需求而导致工程成本的提高，因此便需要利用城市建筑渣土来降低高质量道路路基工程的成本。其具体表现为两个方面：其一，因为城市建筑渣土与路基工程项目的位置往往都处于同一城市之中，所以采用城市建筑渣土能够缩短材料运输所需要的距离，还能够有效地减少在运输过程中对材料造成的损耗。其二，将城市渣土应用于路基工程项目之中，还能够有效地降低采用传统方式对建筑渣土进行填埋所产生的资金消耗，直接减少相应工程所需的成本。
1.2合理利用资源
在现阶段我国城市化不断发展的大环境下，大量建筑工程不断开展的同时也产生数量不小的建筑渣土。想要保证城市的环境不被建筑工程中产生的建筑渣土所影响就需要对其进行处理，但如果使用传统的填埋方式，便需要较大的工程量。而目前道路路基工程在实际工程展开时，其工程规模越来越大，随之对施工材料的质量以及数量的要求也越来越高。因此在道路路基工程应用渣土来进行填筑操作，可以同时对这两个方面进行优化，降低城市化进程所需要面临的挑战，推动城市的稳定发展。
2市政道路路基工程中如何有效利用建筑渣土
2.1建筑渣土的路基工程填筑的方案
如果建筑渣土在不均匀的摊铺过程中容易造成渣土填筑层顶面回弹模量变化巨大，因此可以采用设置过渡层填筑结构来减少对路面结构的消极影响。主要通过建筑渣土填筑离路面81cm时换用均质素土进行填筑，保证建筑渣土在吸水性和顶面回弹模量变化大的特性时。根据建筑渣土填筑道路的物理特性进行填筑道路设计，保证合理的结构形式有科学的填筑结构方案。
2.2建筑渣土在路基工程中的应用分析
再以某市政道路工程为例，为满足地区经济社会发展的要求，该地区逐步实施了市政道路改建与扩建，以求实现城郊发展的统一。在该工程区域内，根据有关调查，在该区域内含有丰富的矿产废料煤矸石，经由有关的试验分析，将此矿产废料煤矸石作为路基填料是可行的。工程人员尽量选择与施工区域较近的煤矸石场地，科学规划运输时间与线路，保证在施工中可以缩短施工时间。在施工过程中，该工程采用分层碾压建筑砖渣的路基施工方法，在填筑以后根据工程的实际情况，进行了必要的加固处理，提升了市政道路路基施工的整体质量。
2.3优化路基垫层性能方面的应用
路基填料作用下所形成的垫层性能是否可靠，体现着道路工程施工水平，与路基应用效果是否显著密切相关。因此，为了达到路基垫层性能不断优化，提高路基应用质量的目的，则需要考虑建筑渣土应用。具体表现为:建筑渣土在路基垫层形成中实际作用的发挥，有利于提高其水稳性及抗冻性等，满足路基垫层性能可靠性，避免路基处于不安全的应用状态。同时，将大量砖渣应用于路基填筑过程中，可为其垫层设置及性能优化提供参考信息，有利于丰富这方面施工中的技术内涵。
2.4摊铺处理
在对建筑渣土以及相应材料进行摊铺时要注意，其在进行摊铺处理时，应当采用人工与机械相结合的方法，以保证摊铺处理的均匀性。在铺摊过程中对超标颗粒进行人工捡除，并在其中添加额外的细粒成分，注意确保其与建筑渣土2:1的比例，减少渣土中的含水量，以此来提升建筑渣土的坚硬程度，并通过利用重型震动压力对其进行碾压以及对压路机的基本性能的调控，来控制道路在进行碾压后的厚实程度。在进行摊铺处理时，还需要结合市政道路路基工程在进行实际施工时的具体现场要求，来对进行摊铺处理后的路面进行均匀的洒水处理，之后再使用压路机对其进行洒水处理后的路面进行碾压，以保证在进行施工后路面的平整。此外，可以通过分层摊铺以及碾压的方式来进行相应的工程操作，使其能够在具体的施工过程中，确保施工工程的逐层推进，保障每一层的施工质量，以提升最终的路基施工质量。并且，在进行相应的碾压工作后，还要注意通过灌沙的方法来对其进行相应的检测，以确保其压实度与弯沉能够符合相应的建设要求与施工标准，以确保其整体的施工质量。
2.5洒水
洒水前一定要对填料的含水量进行测定，并且利用计算值对所需补水量进行确定，填料最佳含水量一般情况下为14%，洒水的工作一般要分两次进行，第一次洒水需要60%～70%的需水量，一般情况下需要比理论值越大，依照现场气温情况进行调节，洒水完成之后需要进行闷料，通过2～4h之后再进行检查。等到渗透深度达到厚度的75%左右，并且路基表面没有出现大面积积水的时候，再通过羊角碾压路机进行1～2遍的稳压，接着进行第二次进行洒，水洒水的量为需水量的30%～40%，将水洒完之后再进行复压操作，接着通过平地机刮平，接着进行2～4h的面料，最后通过高能压路机进行终压。洒水的过程中，需要保持均匀，避免产生水分过多的情况，也要完成之后需要对填料的含水量进行及时检测，确保含水量为最佳含水量的±2%左右，如果施工的过程中，确保在路基的时间比较长或者具有比较高的气温的时候，适当进行补水。
2.6强度标准及其混合料的设计
建筑渣土在市政道路路基工程中的应用时，要综合考虑建筑渣土的性能和使用要求以及施工难度、周期等多方面的因素。固结渣土基本上采用挖掘机原槽路拌的施工方式。他的优点是对建筑渣土的经营性要求较低，施工速度快，施工难度低，可以节约一部分的成本。他的不足是平整度很难控制，因此在对于平整度要求较高的市政道路路基施工时，需要对其建筑渣土进行一定的筛分处理，再进行集中拌合、平地机摊铺的方式进行填筑。使用此方式可以提高建筑渣土的均匀性，保证结构层的平整。
结语
通过建筑渣土早期的强度研究，充分的证实了建筑渣土可以满足市政道路路基工程的具体需求。通过实践证明，建筑渣土运用在城市道路路基填充中起到非常良好的效果，技术上也非常可行。对建筑渣土进行合理利用，降低了路政工程的施工成本，提高经济效益。在我国城市道路建设中建筑渣土的运用并没有明确的标准约束，比较容易产生质量事故以及工程纠纷事件。所以在今后的道路施工中，在此方面仍需进行更加细腻的研究。提出相对完整的建筑渣土使用标准，不断规范质量检测方法，满足建筑工程的需要。
参考文献
[1]白艳.市政道路路基工程施工中建筑渣土的应用研究[J].居业，2019（5）：125，127.
[2]武少龙.建筑渣土在市政道路路基工程中的应用初探[J].建材与装饰，2017（1）：269-270.