摘要：在社会经济水平显著提升的背景下，道路桥梁已成为常见的交通运输载体，在社会领域中发挥着重要的影响作用。道路桥梁实际施工中面临诸多问题及困难，例如沉降问题，对工程质量产生较多影响，轻则影响行车舒适性，重则产生交通隐患并影响结构寿命。针对该类问题，即使是路堤与桥台之间过渡区域产生的沉降值较小，也要采取措施尽量避免桥头跳车问题的出现，提高道路桥梁沉降部分路基路面的施工质量将是重点考虑措施，本文就路桥过渡段相关施工技术问题进行浅析。
关键词：路桥过渡段路基；路面设计；施工技术
引言
提高路桥工程的质量应从技术、设备选用及施工组织等方面进行合理安排，严格把控，以此来确保路桥工程的质量。文章从路桥工程施工技术为切入点，并对现阶段路桥工程存在的问题进行讨论，并提出针对性意见，为路桥工程的发展提供理论依据。
1软基路面进行处理的必要性
软土地基相比于其他的路桥过渡段地基相比具有十分明显的独特性，主要是因为一般来讲路桥软基都具有很强的变形性和较弱的承载性。这种类型的地基会有很多水与空气，所以这样的特点就直接的导致了不能具备很好的稳定性与承载性。在施工现场实际进行开展的时候，通常路桥软基也很可能会出现沉降等不良的现象。对于软基来说最明显的特征就是含水量比较高，在正常情况下这种类型的软基都可以达到五成左右的含水量，在其他地区甚至会超过七成左右的含水量。软基之所以会出现较差的渗水性和较慢的凝固速度这样的特征，最主要的原因就是因为软基路面没有进行十分谨慎的处理。软基土层经过实际的施工操作之后会产生流动性的水分，在一定程度上让土层受到了稀释方面的严重影响。因此针对路桥施工过程中遇到的特殊软基要进行全面的处理，并采取相关的措施及时的消除整个施工因为软基产生的各种隐患。
2路桥过渡段路基路面存在的问题
路桥在进行通车的过程当中，其过渡段在使用的时候时常会出现路基沉降的现象，而造成这一问题的主要原因就是因为桥台和路基之间的刚度不一样，从而使得两者各自的承受能力也不一样。路桥在通车的时候，车辆从上面驶过会给两者带来不一样的压力，而两者的刚度不一样就会导致路基沉降的现象产生。桥台的刚度一般是比较大的，但路基因为在建设的过程当中其固结程度比较低，所以就使得刚度要比桥台小很多。为了能够在一定程度上将路桥过渡段路基路面的沉降现象进行解决，其根本的手段就是将路基和桥台之间的刚度差距进行缩小，并且，当过渡段出现沉降的时候，也有可能是因为过度段的压实结果不达标。在路桥过渡段路基进行填土的时候，如果没有对路基进行十分充分的压实，那么就很有可能导致其中还有空气的存在，而最终的压实标准也达不到。特别是在对一些路基进行勘察设计的时候，如果发现局部的路基还存在带着软土的路基，那么在之后的使用过程当中，路基可能会受到路面当中传来的压力和负载，大部分的桥头都会使用到一些沉降度比较低的桩基础或者是扩大基础，这就使得桥头和道路之间的连接处会有一定的不平衡，呈现出高低不一的状态，随着通车的时间越来越长，造成沉降的可能性也越来越大。
3路桥梁过渡段路基路面施工技术的要点
3.1搭板设置
塔板设置的方法有以下几种:(1)将长度适当的搭板设置在过渡段上，搭板长度范围内，受车辆荷载作用影响，路面逐渐发生弯沉变化，该方法有效解决了过渡段刚柔差异问题。(2)预留反向坡度法，使桥台和塔板连接处于相同标高，同路面连接端，应当略高于设计标高，采用该方法，要确保路线纵断面平顺。(3)塔板与面层顶面保持平行，搭板顶面与桥面面层底标高应当保持一致，解决桥台与路基刚度差异问题。
3.2桥台软基的处理施工
应用水泥粉喷桩法能够有效地对过渡段软基路基路面进行加固，同时不会占用过多的工期，然而成本相对较高；对于超载预压技术，一般的手段是在路基施工中对过渡段的软基进行施压，这种方法的施工操作十分简单，但会引起较大的沉降量；塑料排水板加固技术的应用过程中，也可较好地把握工期，因而在目前市政路桥过渡段软基路基路面加固处理中得到广泛的推广与应用。在进行桥台软基处理时，首先要将基坑进行回填，然后通过对软土地基的测算，对其强度，深度和面积进行计算，然后对基床标称进行处理施工。
3.3台后填筑施工技术
路桥过渡段之所以会出现沉降变形的现象，主要是因为地基、路面以及路基三个部分同时被碾压之后变形累积形成的，通过研究之后发现，过渡段沉降的原因是因为路面的恒载和车辆的负载产生了共同的作用，从而导致沉降率逐渐增大。如果路基的填料受到了比较大的压力和荷载的作用，或者是台后的填筑不满足需求的时候，也会导致沉降现象的出现。路桥过渡段路基路面的压力对于路面的影响深度大约有2m，所以，在实际的施工过程当中，除了要对过渡段下方的填料压实外，还必须要进行台后填筑。施工人员可以通过石灰和水泥等一些半刚性的材料，从而来保证路桥过渡段路基当中有足够的承受能力，以此来避免出现的沉降问题。
3.4过渡段排水施工
路基路面过渡段的排水工作可以作为所有工作的核心，究其原因主要在于水会直接性影响到过渡段路基的承载强度和它的稳定性。因此，就必须要对过渡段的排水工作进行进一步完善。一般情况下，都会在过渡段设置排水设施，包括截水沟、盲沟和跌水井，以及地表排水管等等。除此以外，工程施工单位也需要结合实况对沟渠做浆砌片石的加固处理。
4过渡段软基路基路面施工建议
4.1做好前期的涉及和规划工作
施工单位应做好质量体系的构建，做好现场质量管理，提高施工技术和建筑技术，保证在对软土地基进行处理时能够符合预期，以此来控制路桥的质量，提高工程的总体质量，避免出现不均匀沉降等其他质量问题。该阶段，须对设计阶段进行严格控制，对施工图纸进行严格审查，并核对数据和资料，同时，还需制订施工方案，确立施工技术，规避风险源。
4.2重视填料的选择
路桥过渡段路基路面在施工的过程当中有着很多的注意事项，而这些注意事项则直接关系到了整个工程的施工质量和效果，首先是在填料的选择上。路基的填料需要选择干净并且没有任何杂质的填料，而在选择填料的时候还必须关注填料当中的含水量是否是最佳的。当填料运输到施工现场之后，还需要对填料进行抽查，如果发现其中的含水量已经超过了施工需求，那么可以将其晒干之后再使用。如果填料当中的水分比较大，那么就使得路桥过渡段路基路面可能会产生更大的沉降率，因此，等到其中的水分挥发一部分之后再对其进行使用，更能够保障铺筑施工的效果。
结语
综合所述，道路桥梁在我国城市化建设中发挥作用显著，其质量及交通效益已经与我们日常生活息息相关，而路桥过渡段质量控制又是重要工程中的关键环节，我们在实施过程中应严格落实行业规范标准及设计图纸要求，并积极探索更完善的技术措施来提高工程质量，确保行车安全及工程寿命，为社会经济发展保驾护航。
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