摘要：近年来，由于我国社会经济的快速发展，我国城市化进程不断加快，城市规模越来越大，现代化水平越来越高。城市建设促进了市政道路工程的发展，相比于以往，当前的市政道路工程数量呈现出大幅增长的态势。在市政道路施工中，做好沥青路面的接缝工作成为了工程施工的关键和主要部分，是影响工程质量的重要一环，而接缝处理质量直接影响着市政路面施工质量、使用寿命及行车安全性。基于此，本文对市政沥青路面接缝施工处理技术进行了深入分析，希望能与同行分享施工技术经验，为我国市政交通行业持续、稳定发展做出一定贡献。
关键词：市政;沥青路面;接缝施工处理技术
引言
沥青混凝土具有较高的使用性能，为道路施工阶段的常用物料之一。路面平整度与道路使用性能、使用年限长短等均存在密切相关性。沥青路面接缝处理技术的使用情况，在很大程度上和市政沥青路面平整与否存在关联性。施工处理沥青路面接缝阶段，对技术水平提出较高要求，需施工单位从多个方面严格控制，借此方式确保市政路用性能达标，提升通行服务能力，延长使用寿命，降低路面病害发生的风险。
1落实好市政沥青路面接缝施工的重大意义
实践中，由于自然条件的限制，市政道路沥青路面的铺设一般分段进行，铺筑的宽度不完全相同，一般都存在接缝区域，对该区域的施工就称之为沥青路面的接缝施工。接缝区域的施工做不好会影响到道路的平整度和美观感，导致沥青路面使用效果大打折扣，产生结构上的缺陷甚至是影响交通出行，这会对人们的出行安全造成严重的不利影响。相反，如果在市政道路施工中，严控沥青路面的压实度、强度与结合度，落实好接缝的施工工作，达到预期的设计要求和规定标准，就能够尽可能地减少各种病害，保障路面的质量和人们的安全出行。
2市政沥青路面的主要接缝技术
2.1热接缝施工技术
这种施工技术是指在高温状态下，用沥青材料完成路面的接缝施工，也即将沥青铺筑到接缝之中，使其被完全填充起来。一般而言，运用该技术开展施工要使用到两台及其以上的摊铺机开展工作，并利用压路机予以压实，这样可以有效地防止沥青混合料发生离析现象，能够控制纵向接缝的发生，保证接缝的强度合乎标准。
2.2冷接缝施工技术
与上述的热接缝施工技术相反，新铺筑的沥青路面在碾压密实之后，再进行搭接和碾压。在施工之前，施工人员必须要先处理沥青路面的装铺带边缘，将少许的乳化沥青涂抹在该区域，随后在新的路面摊铺一层沥青混合料，将其与已经铺筑好的路面重叠在一起，随后予以压实，要注意的是，压实时要采用静压的方式，挤压接缝处的混合料，并用振动压实方式，开展两次碾压工作，以此保障路面平整和密实度。
3接缝施工的具体处理分析
3.1横向接缝
市政沥青路面施工阶段，对沥青路面工作缝进行铺筑处理是横向接缝主要的施工技术类型。回顾既往横向接缝处理技术的实践应用历程，笔者认为最需控制的内容就是混合料温度的波动情况，若物料温度偏高，则将会增加混合料推移情况发生的概率；若温度偏低，则可能难以保证压实效果，影响市政路面投用阶段的使用效果。故而，使用横向接缝处理技术阶段，力争将混合料温度调控在合理范畴，通常以5~10℃为宜。为保证横向接缝处理施工效果，在具体施工中应对如下几点问题予以重视：
3.1.1接缝所处部
在依照工程设计图纸摊铺好沥青混合料后，应使用压路机对沥青混合料进行数次碾压。
重复碾压阶段可能会导致边界处混合料伴随碾压机出现前移，导致接头位置标高和现实标高出现出入。为有效规避以上问题，要求压路机重复碾压期间，当和道路尾端相距约1.0m时，要求碾压机缓缓提升熨平板，而后离开施工现场。若选用人工摊铺法，应切齐多余的沥青混合料后，再严格依照相关规范开展碾压工作。
3.1.2接缝形式
斜接缝与平接缝是市政沥青路面横向接缝处理阶段常用形式，对于等级相对较高的市政工程，通常在下面层使用斜接缝处理技术。推荐使用垂直的平接缝处置上面层接缝。在等级偏低的市政项目中，斜接缝处理适用于各层面工作缝的处理。使用斜接缝施工技术时，应加强混合料搭接长度的调控，通常以0.4~0.8m为宜；利用平接缝处理方法时，要上下沥青层的横向接缝错位>1.0m。要求每次碾压工序结束后，利用3.0m直尺检测没有完全冷却的面层端，针对平整度、厚度不达标的文职，组织人力做出垂直铲除，并清理干净。
3.1.3施工方法
处理沥青路面横向接缝阶段，为确保多余沥青混合料铲除工作有序推进，推荐采用如下工法：(1)在距完成摊铺作业1.0mm左右的位置，敷设一层牛皮纸，而后再行摊铺作业；(2)摊铺物料前期，可以在面层适量洒水，减少或规避基层黏结情况。待混合沥青料完全冷却后，清晰设定切割部位，及时予以切割，而后清理工程现场。在对下一区段路面摊铺时，要求工作人员将适量沥青涂擦在切割面，借此方式取得较好的黏结效果，为提升道路路用功能奠定基础。4)先使用双钢轮压路机顺沿横缝方向进行跨缝碾压，经由已经压实面层逐步碾压到新铺面，首次压进新铺面10~20cm，而后每次压进15~20cm，直至2/3轮宽压进新铺面。组织施工人员利用3.0m直尺测量接缝位置的横坡和纵坡，针对和设计要求存在偏差的位置，利用细混合料进行找平，并予以碾压处理，直至达标。
3.2纵向接缝处理
（1）冷接茬：实质上就是诊断已经摊铺、压实好的路面，对其进行二次摊铺、压实处置。半幅沥青路面进行铺筑施工阶段，热接缝处理效果偏差，通常推荐奖挡板安置于半幅旁，联合使用切刀切齐。在铺筑工作正式开展之前，要求工作人员整体清除半幅缝旁的颗粒与杂质等，涂擦适量沥青以确保其黏结性符合工程设计要求，从根本上保证路面铺筑效果。摊铺新混合物料时，要保证其和已摊铺压实层重叠5~10cm。摊铺结束后，组织人力清除前半幅上多余的沥青物料和杂质，而后开展后期碾压施工作业。在以上过程中，要依照松铺系数测算新摊铺带厚度，确保其和上一层摊铺带厚度统一。（2）热接茬：该种路面接缝处理技术适用于宽度>12m的市政项目。实践中，使用2台摊铺机进行梯队式铺筑，在以上过程中2个相毗邻的摊铺带均处于压前高温状态中，该种纵向接缝处理难度偏小，且黏结度处于较高水平。要求前后2台摊铺机的纵向熨平板间距为4~6m，相邻摊铺区段重合宽度值≤10㎝，规避重合位置历经2次熨平板压实处理，进而造成路面接缝被压路机碾压处理后由于原始压实度偏高，而滋生向上凸起的情况。
结束语
总而言之，随着我国经济的不断上升，对道路需求日益增加，市政沥青路面接缝技术的应用更加广泛。在有需求的同时，技术人员也在不断开发新技术，以期更早地解决在市政沥青路面接缝施工过程中出现的问题。因此，在市政沥青路面接缝施工技术的应用中，相关施工单位要严格检查施工人员的素养和施工质量，每一步都不能出现丝毫差错，让道路的安全得到保证，对路人在路面上的人身安全负责。施工单位要用最规范的行为让其他单位模仿，充当“领路人”，以此推动市政道路沥青路面接缝施工技术的发展。
参考文献
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