摘要：众所周知，汽车是由发动机、底盘、电气设备以及车身四部分构成。车身好比是汽车的衣服，不仅影响汽车的外观，对汽车内部的构件也起到一定的保护作用，比如，防尘、防水等等。本文主要立足车身的发展概况，展示具体的教学内容以及对学生的学习要求，并运用简要的事例加以介绍，希望可以为广大同仁提供借鉴。如有不足之处，希望可以多多指正。
关键词：中职汽车；汽车修复；教学研究
随着我国汽车保有量的逐步提升，以及汽车原件技术的发展成熟。汽车发生大故障的可能性相对减少。从汽车统计故障来看，我们发现汽车除了常规的保养外，汽车车身的修复成为主要的维修项目。这也带来了强劲的汽车修复人才的需求。但是在现阶段的汽修人才的培养过程中，仍旧有很多的不足。
一、车身修复发展概况
根据我国公安部获悉，我国在2019年年末的汽车统计数量来看，汽车保有量高达2.6亿辆，仍旧呈现较大的增长态势。在实际的生活过程中，我们发现堵车成为我们现阶段的常态，也更易造成汽车的刮蹭状况。通过对相关数据的统计，我们发现汽车维修的主要收入来源已由维修向保养和汽车车身修复倾斜。与此同时，我们发现大部分车身维修师傅为初中以下学历，他们不具备较强的专业知识，也未受过专门的培训。这也是现阶段制约汽车车身修复良性和可持续发展的阻碍之一。
二、车身修复教学内容
本文中的车身修复包括钣金、刮灰以及喷漆三个过程，需要汽修人员具有一定的经验、操作能力。本文对此进行简要介绍。
（1）钣金
钣金主要针对车身在碰撞或是刮蹭过程中，进行变形形状的修复，要求相关人员具备一定的材料知识以及力学知识，从而能够选取合适的操作工具以及制定相应的操作步骤，让受损部位尽可能恢复到原有的形状。
（2）刮灰
刮灰是汽车车身修复的关键性步骤。它既是对钣金缺陷的弥补，也承载着后续步骤的进行。刮灰实质是制作汽车车身模具的过程，具有较高的工艺标准，要求汽车维修人员具备较强的实践能力，需要对车身的线条、轮廓、平度进行完美的修复。
（3）喷漆
喷漆主要分为喷头道底漆、中层底漆、面漆及清漆三个步骤。第一步，喷涂头道底漆。头道底漆的作用是防止腐蚀，加强牢固性，增强漆面的粘合力。第二步，喷涂中层底漆。中层底漆是最为重要的喷漆部位，它影响整个喷漆面的工作品质。第三步，喷镀面漆。面漆的主要作用是装饰和固定，对加工工艺具有较高的要求。汽车车身修复人员在喷漆的过程中不能出现偏色或是咬底的现象，还要保证喷涂车身表面的清洁丰满、具有较强的流平性以及光泽性。
三、车身修复对学生的要求
在车身修复的学习过程中，对学生的综合实践能力提出较高的要求。学生不仅要具备较强的理论知识，还要具有较强的实践操作能力，更为重要的是学生应具备较强的身体和心理素质，从而降低车身修复的返工率。
（1）具备较强的理论知识掌握能力
车身修复是一项复合型的学科，需要学生具备多样性的理论知识。在理论学习的过程中，学生应掌握《汽车文化》、《汽车车身碰撞估损》、《汽车车身修复技术》、《汽车焊接工艺》、《汽车钣金基础》、《汽车发动机以及底盘结构的拆装》、《汽车机械制图》、《汽车材料》、《钳工工艺》等重要性的理论学科。
（2）具备较强的车身修复实践能力
除了具备较强的理论知识外，学生应具备较强的理论知识外，需要具备较强的实践操作能力。学生能够熟练使用相应的汽车车身修复设备，比如，大梁校正仪、外形修复机、二保焊焊机以及各种相应的手工工具。
（3）学生应具备较强的身体和心理素质
在汽车钣金和喷漆的实践过程中，学生需要具备较强的身体素质，能够进行一些重物的移动以及拆卸。与此同时，学生应具备较强的心理素质，能够抵御工作中的挫折，并制定相应的策略，能够进行相应的心理调节，提升综合实践能力。
四、车身修复的教学实例
（1）理论实践一体化教学
在汽车车身修复教学的过程中，教师应注重运用理论和实践相结合的方式，让学生真正树立严谨的工作作风，并在此过程中，真正更为扎实地掌握相关的汽车车身修复知识，提升学生的综合实践能力。
例如，在讲授“车身碰撞损伤修复”这部分内容时，教师运用理实一体的方式，让学生在理论学习的过程中，意识到车身修复的重要性和必要性，并将学生带到具体的实践场所，让学生真正更为具体地掌握此部分内容。与此同时，教师应真正培养学生的耐心、恒心以及细心的品质，让学生真正在此过程中获得实践能力的增强。为了保证学生能够高效地掌握此部分内容的实践操作，教师运用多媒体，播放其中的实操关键要点。以“高难度凹陷修复”教学为例，教师主要分布讲授过程。第一步，分解凹陷，将凹陷较深部位粘合拉拨片。值得注意的是学生应保证运用合适的力量，用拉锤均匀用力，拉拨每个粘合的拉片。第二步，在整体的凹陷部位获得相应的恢复后，可以运用凹陷恢复杠杆工具，继续对凹陷部位进行恢复操作。值得注意的是可以运用毛巾或是胶带做相应的防护。第三步，运用杠杆凹陷修复工具进行精装修。第四步，注意观察修复的状况，并针对低点微修高，针对高点微修低，从而逐步完善维修部位。与此同时，教师应进行现场指导，让学生真正地在实践的过程中，获得操作能力的增强，真正获得技能之外的恒心、耐心以及细心的培养。
（2）运用多媒体开展教学
本文中多媒体教学主要是指以下三个方面。第一方面，运用多媒体进行授课。教师运用多媒体，呈现整个维修的过程，并重点提示其中的操作注意点，让学生能够在观看视频的过程中，对整体的流程有一个大概的认知。第二方面，运用多媒体自主学习。教师可以将汽车修复的知识，制作成微课，让学生在课下提前学习相关的内容，也可以让学生复习和巩固课上讲授的知识，提升学生的知识掌握能力。第三方面，运用多媒体进行测试。教师可以运用多媒体创设不同的理论题型，考察学生的汽车知识掌握情况，并从学生的答题状况，反思自身的教学思路以及策略，真正提升教学质量。
（3）开展多元化评价教学
在汽车车身修复教学的过程中，教师可以运用多元化的教学评价，促进教学相长，提升整体的中职教学质量。具体教师可以从以下三点着眼。第一点，教学主体评价。教师可以运用师生互评、生生互评的方式，发现教学以及学习中的问题，从而发现教学问题，解决教学问题。第二点，教学过程评价。教师应统筹整体教学和部分教学，并在此过程中，真正从学生个体之间的差异化入手，开展多元化的教学方式，提升汽车车身修复教学质量。第三点，实习评价。教师可以定期组织学生到企业实习，真正通过实习的方式，锻炼学生的实践操作能力，也在此过程中，发现学生的问题，并及时反思个人的教学缺点，从而调整相应的教学策略，真正提升学生的综合实践能力。
总而言之，在车身修复教学的过程中，教师应注重真正了解车身修复的内容，并在此基础上，结合学生的认知以及学习水平，创设具有时效性和多元性的教学模式，真正地与学生互动，反思个人的教学问题，促进整体汽车车设修复教学质量的提升。
参考文献：
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