摘要：在港口与航道施工中，工程造价的全过程管理工作是一个动态的过程，可以根据每一个施工步骤的变化而发生变化。本文对港口与航道中的设计、招投标以及施工等各阶段进行了简要地分析和探究。
关键词：港口与航道；工程造价；全过程管理
引言
在施工过程中，导致工程造价出现变化的原因较多，使造价变得更繁杂。不仅仅是港口与航道，对于所有的建筑施工工籍项目来说，工程造价的控制和管理工作都贯穿着建设项目的全过程，包括港口与航道工程进行施工之前的决策、设计阶段，招投标阶段的总投资决定，施工阶段的施工方案、施工人员、建筑材料的管理以及施工过程中管理工作的进行，这些都是能够影响港口与航道工程造价的因素。
1港口与航道工程造价的含义
港口与航道工程造价是指在整个港口与航道项目进行过程中全部建设费用的综合，其中包括设计阶段、招投标阶段以及施工阶段的所有建筑材料的费用，施工设备的台班费或租赁费，专业施工人员的工资、奖金，组织以及管理施工的费用等等，从招投标阶段、组建筹备阶段、组织施工阶段再到竣工结算阶段，在建设项目进行的过程各阶段中，所花费的费用都属于港口与航道工程造价。按照管理的要求，港口与航道工程造价可以分为预算成本、计划成本和实际成本三大部分。这三大部分之间的关系相互交错，预算成本是确定港口与航道工程造价的基础，其高低既能够体现出施工方的施工生产水平，也是编制计划成本和评价实际成本的依据。
2影响港口与航道工程造价的因素
影响港口与航道工程造价的因素可以分为七大类，分别是人员技能、施工方案、机械设备状况、材料供应、施工质量、组织管理以及施工进度。这七大因素之间也是相互影响的，组织管理和施工人员的技能是密不可分的，施工人员的专业技能将会决定施工方案和施工质量，建筑材料的供应和施工机械设备的工作状况的好坏，都会对施工进度产生一定的影响，施工进度又会决定专业施工人员的劳动总费用。不难看出，港口与航道施工项目对各工作部门之间的合作性要求极髙，因此若各工作部门之间缺乏合作，将会增加港口与航道的工程造价，造成浪费，并对施工质量和进度产生不利的影响。另外,对港口与航道工程造价产生影响的还有自然因素。天气的阴或晴、冷或热，都会对施工进度和施工质量造成影响，而自然因素是人为无法控制的，因此，施工方要根据工程的实际情况制定合适、科学的施工方法和施工时间，以便控制好港口与航道工程造价。
某公司的5万t级的杂货泊位工程建设中，釆取重力式沉箱结构设计方案，比传统的方案节省了10%的施工成本，同时，通过多投资100。多万的施工成本投资，把3.5万t级的建设工程增加成5万t级的工程，虽然工程造价大大增加，但令港口具有一定的接卸较大型船舶的能力，为港口与航道带来了良好的投资效益。
3港口与航道工程造价各阶段管理工作的探究
3.1港口与航道工程设计阶段的工程造价管理
一项工程项目的设计，不仅仅关系到工程质量的好坏，更是设计师对于建筑物的设计意图和规划的表现，是这项工程建设的灵魂。港口与航道工程设计阶段，设计师要注意抓准港口与航道的重点，而建设单位也需要参加到建筑设计的过程中去，双方共同参与设计，这样才能够令港口与航道的设计达到建设的要求和目的，同时也能够设计出比较经济、适用的建设方案，预算出比较合理的造价。工程造价的管理工作开始于建设工程的设计，因此，工程设计是控制工程造价最关键的前提和重点。对于港口与航道工程而言，港口码头的片面布置、码头的结构形式，以及装、卸工艺等多方面共同确定了建设工程总造价的75%?95%,而施工过程中所需要的施工激素、设备的类型等将会占工程总造价的35%?75%。足以可见，工程设计阶段是对于港口与航道工程造价的影响程度最大的阶段。
若想要在工程设计阶段开始对工程造价进行管理，就要从以下几方面进行：
3.1.1重视设计，树立正确的设计观念和原则
根据作者的了解和调查，过去我国在进行港口与航道工程设计的过程中，往往会忽视工程前期的设计阶段，导致会出现设计方案不经济、不合理等现象，所以建设单位和设计师在进行设计的时候，需要根据港口的实际情况，把各种适用的设计方案、装卸工艺等进行综合的分析和比较，通过对比，力求设计出经济、合适的设计方案。唯有重视设计阶段，才能够从根本上降低港口与航道的工程造价，同时树立正确的设计观念，以提高投资效益为选择工艺技术的前提，这样才能够积极、主动地釆用先进的技术和工艺，为工程的技术性提供上升的平台。
3.1.2根据港口与航道工程的限额进行设计
这种设计方法可以简称为限额设计，也就是按照批准的可行性投资估算报告进行初步设计，控制工程造价控制在限额范围之内，同时保证港口与航道工程各使用功能能够达到要求和目标。其中，进行分解投资和工程量，是实行限额设计较为有效的途径和主要方法。
3.1.3加强设计图纸的会审工作
对设计图纸进行会审，能够有效地发现设计中的缺点和不足，通过会审，解决这些小缺点，能够大大降低在施工期间所花费的代价，取得更好的施工效果。所以，当港口与航道的初步设计完成后，设计出图前，相关的工程技术人员、经济人员、监理单位和施工单位需要针对设计方案进行讨论，这样才能够从不同的角度审核设计图纸，取得最佳的设计方案。
3.2港口与航道工程招投标阶段的工程造价管理
通过招投标，能够为我国的建筑行业引入竞争机制，还能够降低各建设项目的工程造价。若想要顺利中标，那么施工方在投标前，需要根据港口与航道工程的实际情况和相关的招标文件，结合当时、当地的建设市场状况，以及竞争对手的强弱，进行与自身实力符合的成本预测，方可提出相关的投标决策意见。根据作者的工作经验，作者认为工程量清单计价办法是最能够反映岀建筑单位的技术管理水平的方法，还能够有效防止追加工程造价。中标以后，应立刻根据港口与航道工程的建设规模建立适合的施工项目经理部，并以“标书”为基础，确定施工项目的成本目标。经理部接收到成本目标后，应根据设计图纸和相关的建筑技术资料，对港口与航道的施工方法、顺序以及施工形式、需要的机械设备及相关措施等进行详细、认真的分析，制定出最为经济合理的施工方案，编制具体的成本计划，方可作为经理部、施工队及班组的责任成本一级一级落实下去。
3.3港口与航道工程施工阶段的工程造价管理
在一项施工项目中，最主要的施工成本是在施工阶段，在这一阶段中，施工人员、施工设备，以及施工工艺的管理工作十分繁杂，同时也是重要环节。相关的管理人员需要充分利用合理、科学的管理方法对施工队进行管理和组织，尽可能地提高施工人员的施工技术水平和施工质量，定期对施工队进行技能培训和安全教育，达到提高施工队对各施工技术及操作工序的熟练程度的目的。另外，对于建筑材料的釆购工作要进行全面的科学改革。对于建筑材料釆购过程，可进行招标方式对主材等建筑材料进行采购、加强施工场地的物资回收工作等，通过采取这些措施规范施工现场建筑材料的管理，可以令施工现场的建筑材料得到很好的循环利用和合理使用，减少建筑材料的成本的提高°最后，就是加强对建筑机械设备的管理，使用机械设备时，要注意保护好机械设备，以免损坏，同时提高机械设备的利用率，则可以减少机械设备的租赁费和维修费，降低港口与航道工程的工程造价。
4结语
综上所述，港口与航道工程中工程造价和每一个阶段都息息相关。合理、科学地控制每一个阶段的工程造价，能够对港口与航道工程能否取得良好的投资效益有着重要的影响。因此，需要进行项目全过程的工程造价管理，才能够降低工程造价。
参考文献
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