摘要：道路建设是我国基础建设中非常重要的组成部分，发挥着非常重要作用的同时改善我国民生。道路与桥梁是公共交通所必不可少的一部分，然而现阶段，在其施工过程中仍出现些许问题，在道路与桥梁施工中进行检测技术的应用，可以及时发现施工中存在的质量问题，为施工人员提供专业的数据提升道路桥梁的使用寿命以及可靠性。
关键词：道路与桥梁施工；质量检测技术；应用
引言
我国经济建设的快速发展离不开各行业的支持和国家政策的扶持，才有今天的成就。我国道路桥梁的建设水平随着科学技术的不断发展而有所改善，施工质量也相应的提高，但是施工过程中仍然受到各种因素的影响而出现质量问题，为了有效保证道路桥梁的施工质量，加强施工过程中的质量检测工作尤为重要。
1道路与桥梁施工中质量检测技术的重要性
道路与桥梁建设是公路交通工程的重点环节之一，提高路桥检测技术的精准度可以保证公路工程建设的质量。因此，道路与桥梁检测技术十分重要，主要表现在以下方面：其一，可以保证路桥工程的质量。在实际生活中，部分路桥工程的施工质量未达标准，安全事故频发，这会造成重大的人员伤亡以及财产损失，不利于我国的城市化建设。使用各项检测技术对路桥工程进行严格的检测，可以保证施工顺利进行，延长路桥的使用寿命，加强运营过程中的安全性。其二，可以节约施工成本。对路桥进行有效的检测，需要引进专业的人才、先进的技术及设备，要严格按照施工程序进行检查，保障工程能在预定好的时间内交工，同时保证工程的质量。对检测的各个环节进行严格的把关，可以在保证质量的前提下提高施工的速度，能节约工程建设的成本，从而提高经济效益。其三，可以提高社会经济效益。在路桥施工、运营的过程中使用各项检测技术对其各个部位进行检测，可以提高工程的建设效率。现阶段我国加强基础设施建设，路桥工程数量不断增多，规模不断扩大，提升工程的建设效率有利于提升整个社会的经济效益。
2道路与桥梁施工中质量检测技术应用
2.1制定专业的质量检测实施标准
这一要求就需要在拥有高素质技术人才的前提下才能进行。只有拥有了专业的质量检测实施标准，这些技术人才才能运用质量检测设备进行精准的测试，才能够在道路与施工过程中不违反相关规定，又能够在不耽误工期的情况下，实现高质量的完成道路与桥梁的施工。这也需要施工企业提供资金支持以及提供专业的高质量的质量检测设备，提高对质量检测设备的要求，加强施工安全意识。然后按照国家相关规定，加强对施工安全的防范，在工期范围内高质量的完成道路桥梁施工。
2.2冲击波检测技术
冲击波质量检测技术就是瞬间冲击波释放低频应力波，当应力波接触到桥梁质量缺陷之后就会释放低频应力波，通过传感器接收返回的低频应力波，并且做好数据记录，通过接收冲击波的信息分析，分析与判断质量问题所在，同时还可以测量混凝土厚度。冲击波质量检测技术属于当前较为先进的无损检测技术，技术人员只需要用一只手就能操控整个检测。并且检测精确度高，能够很精准的判断混凝土构件受损位置及受损情况，检测深度较大，并且还可以脱离耦合剂完成检测。
2.3感应检测技术
在现代道路与桥梁设施的规划阶段，需要通过电子感应技术对结构性病害进行综合检测，使路桥检测操作实现一体化。传统公路监测平台存在不足之处，在路桥检测工作中引用电子感应技术，路桥的结构可以通过智能感应器进行全程跟踪，这使得检测单位对路桥设施的感应能力大大增强，对维持路桥设施改造性能有积极的意义。若是原有的路桥结构存在问题，将控制中心通过智能设施进行控制，可以保证桥梁检测结构具有稳定性。感应检测技术的应用范围十分广，检测桥梁物理量会应用到感应门，其种类繁多。
比如，测量桥梁翼墙的位移时，会用到位移传感器测量混凝土的离子含量、导电率、钢筋的锈蚀情况时，会在桥梁梁体内部埋藏小型感应装置；在测量桥梁钢筋断裂导致的应力波时，会使用到加速计。以上感应设施结构简单、性能稳定、价格低廉，可以在建设桥梁、检测桥梁中广泛使用。
2.4应用弯沉检测技术
弯沉检测技术主要分为两种，一种是贝克曼梁检测技术，另一种是落锤式弯沉仪检测技术。前者主要是检测公路中的回弹弯沉情况，检测方法如下：一是要在被检测的公路测试路段布置足够的测点，将其放置于行车车道轨迹带上，并做好标记；二是在测试点后方3-5cm的地方，对准试验车后轮缝隙；三是在试验车的后轮缝隙位置，插入弯沉仪，需要注意的是所放置的弯沉仪方向要与试验车保持一致，测头要在测点上，将百分表安装在测定杆上，并使其处于基数零的状态，轮胎不可同梁臂有接触；四是在进行测试的时候，试验车应当根据检测者吹哨指挥来缓慢前进，可将行车速度控制在5km/h。在测试的过程中，测定杆上的百分表将随着路面变形的状况而发生转动，当百分表的表针转到最大值时，记录L1，当百分表表针在继续行车过程中反向回转，试验车行驶出3m之后，停止行进，等表针稳定后，记录L2。后者主要是对公路的动态弯沉进行检测，检测原理是利用冲击荷载。具体测试方法如下：一是将承载板降至待测点上，然后再将其放置于传感器上；二是启动落锤装置，落锤下落于承载板后立即提升至原位。落锤会促使结构层变形，而各个传感器都能检测到其变形情况，并且将检测数据直接传输于计算机中，计算出变形量，需要注意的是为了确保弯沉值数据的准确性，每一个测试点至少要测试三次以上，在计算的时候要去掉偏离较大的数值和第一次的数值，然后再取平均值。
2.5加强对高素质技术人员的培训
即使拥有了高素质的技术人员，他们也有可能对于质量检测的设备不太了解，操作不太熟练，所以需要施工企业对其进行培训，在增强技术人员自身的知识储备的同时，与道路与桥梁的施工提供更多的技术支持，减少不必要的花销，节约了生产成本。对技术人员进行培训有利于质量检测技术得到更好的应用，使得这一技术得到更好的推广。
2.6自感应检测技术
自然感应检测技术就是指在检测结构的内部设置检测器，通过传感器检测结构内部离子到点的能力变化，以此判断结构内部材料的变化情况。当检测部位出现了混凝土或者钢筋的体积等物理变化，或者其他化学变化，就会对内部离子的含量产生直接影响，进而影响内部装置的到导电能力，传感器就会接收到导电能力变化而导致的信息变化，最后通过信息数据的分析绘制图像，直观反映桥梁构件内的变化。另外，还可以通过应力的急剧变化或者分布情况来检测构件的受损情况与损坏位置。
结语
总之，使用道路与桥梁工程试验检测技术，可以保障我国道路与桥梁工程质量，有利于维护公共交通安全，提高道路与桥梁的使用寿命，保证人民的出行安全，甚至可以促进我国经济发展。因此，检测单位要提高对道路与桥梁工程试验检测技术的认识，从工程的自身特性出发，明确各项检测内容，使用各种措施进行质量控制，以提高道路与桥梁工程试验检测技术水平，保证检测的质量。
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