摘要：在施工过程中，施工单位必须有效合理地选择桥梁的施工工程和施工要点，才能保证桥梁工程的质量。在道路、桥梁的建设中，建设单位必须全面考虑，细致，认真地处理好每一个过程中的各种问题，采取有效措施，确保施工质量，节约成本，促进中国道路和桥梁建设的发展。
关键词：道路；桥梁；施工技术；要点探析
一、引言
近年来，随着我国社会经济的快速发展和交通建设的不断进步，道路桥梁建设在道路建设过程中所占的比例日益增加。道路和桥梁的施工质量和施工技术的管理水平决定了整个工程的质量。在很大程度上,它与人的生命和财产安全具有密切的关系,所以它是非常重要的,因此我们必须要加强道路和桥梁的施工技术管理项目。随着经济建设的快速发展，我国道路桥梁事业也得到了迅速发展。在社会主义现代经济建设中，道路桥梁建设占有非常重要的地位。本文主要论述了道路桥梁基础施工的技术要点。
二、道路桥梁基础施工的要点
（一）路堤基底的处理
对防波堤基础的处理是路基施工的重要环节，必须保证防波堤质量，才能顺利进行路基施工。首先，堤坝的基础一定要打得干净，施工单位的根草等要打得干净。避免影响地电的水泥等材料硬化。二是堤坝基础牢固。在弄硬之前，必须先明确工程质量标准规定的结实范围，不要太紧，也不要太松，按实际质量标准计算。关键是要根据不同的地质条件，采取不同的处理措施。例如在较深的农田里，土壤应该先松开、先破碎，然后平整、最后变硬。在水田、池塘、池塘之类的水域排水时，要进行疏浚填埋，重新填满;在进行卵石、泥土和其他治疗时，要确保干燥的基础，避免堤坝的稳定性下降。
（二）公路路基和桥连接处的施工技术管理
首先，钻孔桩采用反循环钻孔，在管道中填充水下混凝土。扩大后的基础采用挖掘机开挖，人工清洗。挖孔桩基础采用人工开挖和机械吊装。大、中桥墩模板采用专门设计的散装钢模板，桥台模板采用型钢组合模板。钢筋机械加工，手工绑定现场，混凝土搅拌站集中搅拌系统，混凝土搅拌车运输，混凝土泵入模具，插入振动。桥涵用混凝土拌和站，混凝土车运输，混凝土泵入模具，机械振动。
（三）公路跨线桥
首先将该路段的路基挖至路肩的设计标高，然后精确测量桥台位置。人工配合挖掘机挖基础，支撑钢模板浇筑桥台混凝土，预制场预制钢筋混凝土空心板梁，人工配合汽车起重机吊起。空心板梁吊装安装完成后，对桥面、桥台进行回填压实。
（四）涵洞基础采用挖掘机开挖，人工配合
采用旋喷桩和碎石片对软土区内涵洞基础进行加固，然后进行涵洞主体施工。主体及辅助人工挂线砌筑，砂浆机械搅拌，1T自卸汽车运输。另外，盖板盖板，如沟盖板等由现场预制集中预制，现场吊装或手动安装。盖板涵、箱形涵施工前，现场应测量箱形涵的位置，检查箱形涵的位置、方向、长度、出入口标高如图纸所示，以及与现有沟槽、排水沟的连接情况。如有差异，应及时提出处理措施，并报监理工程师批准。挖开地面，排好水，防止地表水渗入地基。软土段涵洞基础采用旋喷注浆桩和切片石处理。盖体和箱筒完成后，清理结构表面杂物和灰尘，按设计要求铺设沥青浸渍亚麻防水层。搭接宽度不小于10cm。沉降缝上下垂直，宽度和宽度相同。填塞前应清洗接缝并保持干燥。填料应压实并进行防腐处理。涵洞处填堤是在涵洞结构达到设计强度后进行。建筑在涵洞两侧对称、水平和分层进行，并被压实。涵洞两侧靠近侧壁的部分不得使用大型机械施工。当涵洞顶部填充厚度超过1时。Om，大型机械可通过。涵洞出入口沟槽河床直排布置，上下游引水铺装工程及排水设施圆形稳定。
（五）路面工程
路面是汽车运行的表面。它是由各种建筑材料或混合材料制成的分层结构。对于路面工程，应做好以下几个方面的工作。
1)沥青混凝土路面。沥青路面是指以沥青为原料，由路基和垫层组成的路面结构。与其他路面相比，沥青路面具有光滑、无接缝、行驶舒适、耐磨、噪音低、施工周期短、易于维护保养、适合分段施工等显著优点。沥青路面由于其优点，在路面施工中得到了广泛的应用。
2)水泥混凝土路面。
是指以水泥混凝土为主要材料做路面。对于水泥混凝土路面，在施工中，需要做好以下几个方面的工作。应根据试验混凝土的配合比进行准确配料。水泥用量应准确称量，误差控制在1%以内。为提高和易性，应及时获取骨料含水率，控制适当的用水量，保持水灰比的准确性，适当使用外加剂。严格控制用水误差和掺量误差，保证误差在1%以内;配料采用现代机械设备，严格控制误差，保证匹配的合理性。
三、道路桥梁施工应注意的问题
1)路基施工时，应清理原地面表面的施工垃圾和松散杂填物。施工时应做好排水，路基两侧设置排水沟，防止雨水浸透。土必须从路中间填到两边。填充时，要保证有一定的横坡。如遇雨天，应停止施工，雨后应及时烘干路面罐内的积水，以保证路基填料的含水量和密实度。填土时，应分层填土，厚度不超过30cm。上层经碾压机碾压后，夯实程度合格后方可进行填充。桥背薄弱基础的处理是一项重要措施。对当前国内现有的软基处理方法,超载预压法,减少附加应力法、排水固结法、深层搅拌法和高压喷射注浆法,处理方法,如振动碎石桩法,可以根据应用的实际情况,提高土壤的性能,提高承载力,减少沉降和桥台和路基的不均匀沉降。
如果桥台建在软土地基上，一般采用桩基。如果选择在软土地基上修建高路堤，会导致软土地基出现挤移，增加基桩压力。这将导致桥台出现水平或位移，从而破坏支撑。做一个裂缝。有时它们会损坏桥台和甲板。为了尽量减少这些问题的发生，应尽量减少回填材料的重量，并使基础桩更加坚固。
2)主塔施工过程中，不同截面、不同高度的主塔施工方法也不同，不同的施工方法有不同的危害。在桥板施工中，桥台与桥板连接处通常设置在同一标高处，以便在路面与桥板连接处之间形成预留的反坡。该施工技术的应用应根据道路和桥梁的综合沉降差异确定预留反坡的大小。沉降差和预留反坡的确定应在保证公路线路纵断面畅通的基础上进行，是预留反坡施工技术的关键。水平锚固和纵向锚固是桥梁桥台和搭接板施工的两种主要方法。但当车辆荷载作用于板的自由端时，不可避免地会产生纵向位移的连锁反应。因此，在目前的锚固台板施工过程中，水平锚固的施工方法更符合台板和台板应力的实际情况。根据路桥施工的实际要求设置枕梁，既有好的一面，也有不好的一面。具体来说，设置枕形梁的优点主要是枕形梁分布在板的下方。它能使板的受力分布在基础上，面积大。此外，设置枕梁还可以提高板的横向抗弯刚度。但是我们也应该认识到，在板的末端设置枕梁不利于我们有效地控制板底部的弯曲应力。在板的末端设置枕梁，可以增加板底部约1/3的最大抗弯应力。如果枕梁周围的基础设置在板的末端没有正确的处理，很容易造成限制。
3)悬臂施工非常危险。吊篮的安装和定位、吊篮和背锚的受力、平衡和对称浇注、吊篮的运动、吊篮的拆除等都必须制定相应的安全技术措施。关于对称浇注的平衡问题:它取决于设计确定的偏心力矩。主跨度L≤80m时，不对称浇筑混凝土量一般不超过5立方米。
4)在运行过程中关键部位建立长期应力监测制度和健康检查制度。应力监测包括主塔应力、斜拉索应力和连续梁应力(特别是塔梁节点和跨中)。应建立长期监测系统。定期对桥梁进行健康检查和安全评估至关重要。
5)冬季施工时，需要注意的是，所有混凝土浇筑和养护工作应在严寒期到来前半个月至一个月完成;冬季保护混凝土，任何被冻伤的混凝土必须清除和修补;冬季混凝土施工具体要求及质量检验应符合规定。
四、结语
综上所述，随着经济社会的发展，越来越多的交通和车辆由于超载而受到严重伤害的道路和桥梁，道路桥梁工程的问题越来越严重，道路和桥梁的受到的破坏也越来越严重，以及不断减少的道路和桥梁的使用寿命也减少。因此，应当掌握公路桥梁施工的施工技术要点，保证公路桥梁的施工质量，以延长其使用寿命。如何在道路桥梁施工中做好重点施工工作，是我们必须高度重视的问题。只有做好重点施工工作，才能保证施工质量，保证道路桥梁的正常运行。
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