路桥工程施工技术及安全管理

发表时间:2020/9/8   来源:《建筑实践》2020年4月第10期   作者:叶认秋
[导读] 路桥梁工程是我国基础建设之一

         摘  要:路桥梁工程是我国基础建设之一,也是人们日常生活中必不可少的重要组成部分,其对于我国经济发展有着重要的影响。同时,路桥在交通运输当中有着非常重要的位置,因此在进行施工的过程中,需要保证施工安全,并在此基础上完善施工技术的应用。本文对路桥工程施工技术及安全管理进行探索,并提出了具体的策略,仅供参考。
         关键词:路桥工程;施工技术;安全管理

前  言:
         我国对道路桥梁工程提高了关注力度,且随着科学技术的不断发展。就目前情况来看,在道路桥梁工程建设中,应确保施工技术与安全管理的合理性,以此满足行车通行的实际要求,进一步提高路面质量。本人叶从2001年1月份起直到目前在阳江市公路工程有限公司(原阳江市公路局公路工程公司)从事路桥工程管理工作,一直担任技术主管岗位。 主要负责施工技术管理工作。
1 路桥工程建设现状分析
1.1路基填料不符合有关规定
         路基所选用的路基填料存在很大差异,不同工程选用的路基填料有所不同,如隧道桥梁工程会选用挖掘后的弃渣,且材料中会选用挖掘后的相关材料,整体应用的随意性较大,无法对填料质量进行有效控制。同时,由于路基填料不负荷有关规定,导致实际应用使的材料质量参差不齐,我无法达到路基实际建设需求。如果填料在应用过程中存在颗粒大小不均用的情况,在外界荷载的长期作用下填层厚度如较大将很难得到有效压实,最终导致结构出现沉降变形。除此之外,实际建设中部分工程选用的填料具有膨胀性,如出现路基局部排水不畅时,会导致路基因膨胀填料而破坏[1]。
1.2路面压实施工存在不足
         压实度是作为评价过程中的重要指标,其在实际应用过程中有着重要的意义和作用,如压实度不足将会严重影响工程实际建设中的质量,且在压实度不足的情况将会增加多种附加荷载,附加荷载有以下几点。
(1)车辆行驶便会对道路产生荷载力,如车辆在行驶过程中出现超载的情况,将会进一步加大荷载。
(2)路基土含水量可能会出现土体容量变化。
(3)土体孔隙水压力改变。
         以上这些附加应力都会导致道路桥梁工程的路面发生变化,进而影响工程建设的质量。
1.3安全管理不符合有关规定
         由于受到地下水的影响,路桥工程土体含水量会反复发生变化,这就造成路堤土的容重在一定范围内波动。除此之外,地下水的变化也会造成路堤填土内部的负孔隙水压力增大,在地下水的作用下出现沉降变形。影响路基的地下水的主要来源包括地表水的渗流、地下水侧向补给和大气降水的补给,且建设中由于安全管理未能有效落实,导致路基土的有效应力分布、强度和结构组受到了很大影响,使得施工出现问题。
2 路桥工程施工技术要点
         在路桥工程施工时,需要进行全局设计,从整体上把控好路桥施工,在实际设计中需要选择合理的技术进行施工,以此延长路桥工程的使用寿命,提高路桥项目施工质量,在加快施工进度的基础上降低后续使用过程中的养护成本,需要着重关注以下几个方面:
(1)过渡段落施工技术:路桥工程问题产生的主要原因是过渡段吃力不当,因此实际建设需要运用专业的压实机械设备进行压实,为避免发生跳车、沉降不均的现象,可以利用沥青缓解坡度,且需要在过渡段设置搭板,必须严格按具体的施工参数进行施工并考虑其他因素进行调整和优化。
(2)钢纤维混凝土施工:实际施工会受到多种外界因素的影响,因此需要合理地调配混凝土的配合比,如浇筑施工开始前应用专业的检测技术检查混凝土配合比设计,在拼装桥梁构件之前要求厂家出示说明书,以此保证整个项目的施工质量[2]。
(3)创新设计理念和方式:我国对道路桥梁工程建设的要求正逐年提高,因此一些老旧的设计理念与施工技术需要完善和更新。在实际设计过程中可以借鉴国外先进的理念,达到思想与时俱进。


(4)尽量避免高填深挖:设计方案结合实际不断修改,避免设计方案的单一化,如发现问题需要及时对方案进行调整,提高方案的合理性[3]。
3 路桥工程施工技术及安全管理策略
         阳春市春城过境公路三期建设工程交工日期为2019-08-16,工程建设全长3.944公里,路等级为一级,双向六车道公路,其中漠阳江四桥大桥一座全长398.2米,采用混凝土路面,合同价5767.5796(万元),下面将结合我司实际施工提出路桥工程施工技术及安全管理策略。
3.1路桥工程施工技术应用
3.1.1沉降段监测
         该工程沉降路段采用土石混填材料作为路基填料,主要成分为红泥岩和粉质黏土,路堤顶面回填采用砂砾。试验选用的单点沉降计为电感式,采用钻孔式安装。所选试验路段高填方路基最大填筑高度为12m,分别在左幅路基的路肩和超车道中心设置单点降计,每2m设置一组,共12个单点沉降计,安装深度分别为2 m、4 m、6 m、8 m、10 m、12 m,同时路基最小值为8.48mm,且应控制在规范要求的300 mm内。除此之外,超车道监测计的布设应满足施工要求,并结合该工程的实际需求进行下一步施工[4]。
3.1.2路基施工建设
         该工程在路基施工中对现场情况实施把控,根据具体情况设计施工测量的计划方案,做到整体建设一步到位。在施工中首先进行了方案设计,依据实施方案来针对不同工人进行工作量测试,将所有要求呈现在图纸上。其次,该工程将高度切定为30cm,并在原地的地表植被和结构去除后进行填筑。最后,由于该工程施工高度超过70cm,因此在施工中先压平路面,控制每一层土地高度不能超过30 cm,保证路基施工可以顺利完成。
3.1.3路面排水技术
         该工程在正式开挖路基前彻底地清理路基原地表,并对施工场地周围的建筑物以及其他项目工程进行检查,综合考虑项目实际情况选择截水沟、边沟急流槽等排水设施,免施工过程对这些临近的建筑物造成影响和发生安全事故。同时,该工程在建设施工做好施工场地地表水的勘测工作,前以免在实际施工中出现路基渗水的现象,如路基出现了大面积的渗水现象,可应用暗沟或者渗井等方式排出路基地下水,如该工程利用挖沟或者水泵抽水方式排出地表水,如果工程渗水量较小,则要利用渗水管设置渗沟进行排水,以免影响后续工程建设。
3.2路桥工程施工安全管理
3.2.1改善道路桥梁施工材料的质量管理
         道路桥梁施工材料管理是工程建设的主体部分,如材料出现问题将降低工程建设质量,在管理中可从以下几点入手。
(1)仔细分析当前材料市场,筛选高质量标准的材料,并进行抽样测试。
(2)分类施工材料,做好材料的应用前准备工作。
(3)材料规范化要求,防止不符合规定的材料进场。
3.2.2加强安全风险识别
         对于安全风险的识别系统,需要建立完善的风险识别系统,具体应保证以下几点:
(1)以风险识别对整个过程进行严格地把控,并在此过程中结合国家规定的法律法规,识别和比较各类的风险。
(2)安全风险管理需要制定针对性的风险管控措施。
结束语:
         本人在参与了大量的管理工作后,对道路桥梁工程有了更深的理解,对管理的尺度有了更清晰的把握,希望以后在日常学习和工作中有所成就和突破。希望公司在高速发展的同时,业绩也能蒸蒸日。
参考文献:
[1]郑军.路桥工程施工安全与质量管理措施分析[J].技术与市场,2019,26(05):191-191.
[2]崔杰彬.路桥施工管理问题及改进措施[J].城市住宅,2019,26(03):129-130.
[3]边永华,李亚珍.加强路桥施工技术管理及质量控制[J].名城绘,2019,000(002):0469-0469.
[4]康荣华,武玉兴.公路工程施工技术管理及控制分析[J].砖瓦世界,2019,000(008):189.




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