摘要：高速公路工程公司最重要的内容就是经营与管理，本文通过对目前建筑行业管理问题的分析，从管理制度等各个方面进行了综合研究，整合出了一些对策，希望对相关企业与工程具有参考作用。
关键词：高速经营管理
一、工程的现状
（一）高速公路项目的经营管理
我国的施工企业对于铁路建设、公共交通建设、机场建设一直都比较重视，也在近期得到了迅速的发展与提高，然而，我国对于工程项目的经营管理还不够严格，没有做到规范化的建设，理论与实践一致性低，很多矛盾也没有得到解决。
（二）建筑工程清单
在工程量清单计价中，投标报价与工程量清单的实际报价存在较大差异。在投标报价中，要特别注意对费用的分析，重点在以下几个方面:(1)临时工程用地费用;(2)临时供电设施的设计费用;(3)根据业主和招标文件的要求，对于工程提前期限较多的，应充分考虑增加临时设施的施工和成本:(4)标准化施工临时设施，包括拌和站的标准化、规范化、洞口绿化、桥梁施工道路硬化标准，体育馆、各类施工图纸、t梁模板、二衬台车标准化等。应详细规范临时设施专用标号量的计量标准化施工，减少实际站场的标准化、预制钢场的标准化、隧道洞口的标准化、绿化、桥梁施工道路硬化、标准体育馆、各种施工图纸卡、t型梁模板、二衬台车的标准化等。(5)承包商现场施工:应当综合考虑现场施工费、车辆使用费、人员工资、接待费等;(6)爆炸品库房建设费用应当计入爆炸品库房资质费用。
二、合同施行方面
合同主要包括人员绩效和机械设备性能。人员绩效应注重投标项目经理、项目总工程师的绩效;机械设备的性能应在分包合同中划分。公司项目很多，低风险基金占用了公司大量的资金。因此，项目部门应重视低风险基金的返还。投标公司积极组织施工，并与业主进行适当沟通。
三、转包
（一）分包工程的数量分配
分包工程量的划分分包合同，隧道工程量的划分应结合施工、地质条件、施工分包商的能力和声誉等做好分包工作，避免因隧道工程量的调整给公司带来管理费收入的波动或出现社会成本，甚至会损害企业的信誉度。
（二）分包材料工程施工过程的价格问题
在价格的确定中，特别是混凝土和原材料价格易浮动，导致与分包商签订的混凝土成本单价较大，因此要做好混凝土原材料的单价收取、加工和运输成本及各级混凝土计算工作的成本预算工作，避免价格查询文件或签订的材料成本分包合同与实际价格出现较大差距。
（三）工程项目的自营
并且为了满足预制进度、桥梁、预制梁的要求，制作了新的梁模板，所以公路应及时制作计划模板、机械设备租赁安排、更加注重翻转模板的动态使用;建议公司应加强工程过程审核，造价部门应根据工程建设情况调整分配的造价预算目标。通过这种方式，公司可以更好更准确地控制每个项目的实际情况。
四、竣工的检查
（一）竣工资相关材料
竣工文件清单的总金额与实际发生的费用有很大差别。数字化制作实际档案的技术服务费总额，以业主与我方合同总价为准，技术服务费不包括项目部完成资料整理人员的工资。因此，项目应注意完工数据收集的及时性和完整性，并组织人员在项目完成后及时改进和移交数据。
（二）完善质量问题
重视临时用地的开垦工作，进场时注意合同条款草案，出场时及时办理完善的手续，减少不必要的损失;高速公路工程周期长，可以进行多次修复。建议及时处理后续完工项目的决算，严格按照分包合同的规定扣除分包质量保留款，减少不必要的损失。
（三）工程结算方面
对于项目业主的结算，应围绕节点目标明确最终结算人员，提高工作效率，根据业主的要求提交完整的项目最终结算文件，以保证项目最终结算审核和竣工验收的顺利进行。对于分包单位的结算，项目部操作结算人员应认真核对图纸和现场实际情况。注重做好工程测量和结算工作，认真研究分包合同，注重做好成本分担工作，避免渗漏和少量扣除。如图1所示为工程结算单：
图1工程结算单
五、计量和审计
（一）严格工程量的相关划分
工程审计严格，要做好工程量的统计和清单项目的单价分析。例如，下水道、入口建筑物(包括八字墙、盖石、锥形斜坡)、落井、入口及车身铺设、地基挖掘、地基处理、回填(包括平台背面)的所有垫层及地基，不得另行量度，作为承建商须进行的辅助工程。在通道范围内(包括端墙外20米)的土方工程、路面工程和圆锥坡填土工程属于通道的辅助工程，不分别测量。所以在涵洞单价分析时应综合考虑这些数量，避免出现无钱计算的情况。
（二）注意工程量项目的规范
隧道预留位置的变形量不能单独测量。主要原因如下:第一点，根据招标法的规定，招标人在确定中标人之前，不得与投标人就招标价格、招标方案等实质性内容进行谈判。招标人和中标人应当按照招标法和本条例的规定签订书面合同。合同的材料价格、质量、履约期等主要条款应当传达给中标人的招标文件和投标文件的内容。招标人与中标人不得另行订立偏离合同实质内容的协议。所有测量必须以图纸所示尺寸为依据，并在监理工程师验收后进行。隧道施工图设计中没有预先设计的变形，不符合清单的测量规则。因此，审计认为，隧道预留变形量的测量依据不够充分，应予以扣除。
（三）加强对审计工作的监督
对项目部门进行实时跟踪，及时补充所需数据，及时计算并与审计师核对异议点。特别是对于台背回填的路基回填段，回答问题直接回答设计修正量为关键跟踪，对于施工台背回填量不扣除(招投标单位对这些事项在涵洞单价分析中没有发布，结算审核并将其作为涵洞附属工程)，回答施工图设计问题而不是工艺量、不一致或缺失部分，以规避责任变更风险。
总结
高速公路的项目管理工作具有长期性，而且要求全体员工要积极配合，因此项目管理要注重策划，精细划分组织，多做总结，积累经验，及时改进。保证管理制度的充分运用，提升高速公路项目的经营与管理水平。
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