摘要：伴随着我国轨道交通工程建设数量的不断增多和规模不断地扩大，地下工程的数量也随之增加，必须要保证防水技术的高质量发展才能满足地下工程建设的要求。在城市轨道交通地下工程建设不断发展和进步的过程中，判断其质量好坏的一个重要标准就是防水技术的好坏，下文就主要对轨道交通地下工程的防水技术进行了分析研究。
关键词：轨道交通；地下工程；防水技术
引言
轨道交通地下工程的施工方法较多，施工工艺相对复杂，这就要与工程施工过程中所使用的防水材料和防水措施相结合，制定出科学合理的防水施工方案，并且要对施工的过程、施工的环保性和适应性等多个方面对防水技术进行选选择，确保施工的整体效果。
1地下防水工程的基本特点分析
1.1必须要保证防水材料具有较强的耐久性。由于工程的主体受力部件需要保证一百年以上的使用年限，因此防水材料的耐久性也必须与主体受力部件的使用年限相匹配。
1.2防水设计等级要能满足相关要求。轨道交通工程运营期间人员的集聚度非常高，并且整个工程都会涉及到大量的机电设备。对于车站、人行通道、机电设备都比较集中的位置，必须要按照相关的防水标准进行严格的施工，其他区段的隧道和相关附属结构也要达到二级防水标准。
1.3防水层的施工环境比较复杂。轨道交通地下工程在使用的过程中会长时间的承受列车的荷载，并且地下水位、酸碱度、冻融环境等各种因素都会影响到防水层的耐久性和整体质量。
1.4土建施工工序比较复杂。在进行城市轨道交通地下工程施工的过程中，会应用到明挖顺筑、盖挖顺筑、盖挖逆筑、顶管法等多种施工方法，在施工的具体过程中，一般会利用三种以上的方法进行土建施工，因此也就增加了防水施工的复杂性。
1.5柔性防水层对施工要求比较高。由于地下工程的施工现场具有一定的局限性，在进行基坑施工的过程中一般都会应用围护桩或者地下连续墙的施工方式，在这一过程中针对侧墙一般都会采用外防内贴方法来进行防水层施工，施工结束后保护环节的难度也比较大，同时也对防水层的完整性提出了更高的要求。
2地下工程防水施工的主要原则
2.1自防为主原则
自防为主原则主要指的就是在进行轨道交通地下工程防水施工的过程中，要应用高标号的防水砼进行浇筑，并建立地下交通的自身防护层。这种施工方法工作流程简单、工期短，广泛的应用于前期的施工操作中。并且还能有效的控制工程成本，防水性能也非常不错，在轨道交通工程地下防水使用中应用的越来越广泛。
2.2刚柔并济原则
轨道交通地下防水工程建设的过程中，对地下结构维护和迎水层上的防水保护层进行运用来构建一层保护层，以此来提高地下结构的抗水能力和抗侵蚀能力。在工程建设后期，要进行回填土施工，来对地下防水工程进行加固，这种刚柔并济的防水方式效果非常明显，具有很强的防水能力，在实际的工程建设中被人们所重视。
3轨道交通地下工程防水技术分析
3.1做好防水设计的细节处理工作
在对轨道交通地下防水工程进行设计的过程中需要对很多细节问题进行处理，保证设计的科学化和合理化。设计过程中必须要对细节进行合理的处理，不能出现穿墙洞后凿与后埋等情况，在进行结构设计的过程要对防水层断裂问题进行预防，减少结构渗水隐患问题的发生。在进行细节处理的过程中需要建立健全整体的防水工程体系作为防水设计的基础，并以此为依据进行施工建设。比如说，在凿洞工程开始之前，需要对开凿地点的结构力学进行合理的分析，保证开凿点能够承受结构力度避免出现震动等问题影响原本的结构防水层，一旦在振动的过程中产生了裂缝，就会导致结构出现渗水。新旧结构的接头处理必须要保证合理性，在对新旧接头进行处理的过程，需要同施工人员的自身工作经验相结合，进行合理的分析施工，保证后续的施工中能够有效发挥衔接作用。
在对方案进行设计的过程，要对空洞问题进行分析，保证防水工作之间存在一定的连续性，提高工程质量，对防水技术进行合理的运用。在工程设计和施工阶段，都必须做好现场的勘察工作，只有这样才能确保后续施工的顺利开展，是后续施工更具有针对性。
3.2对防水材料进行合理的使用
防水材料选择的合理性在很大程度上会直接影响到防水的效果，在确保防水材料满足相关标准要求的同时，还要对绿色环保的安全理念进行贯彻。在进行材料选择的过程中要立足于国家的标准之上进行，采取合适的检测方式确保材料质量能够满足相关要求。在进行防水材料选择的时候要具有一定的适应性，使施工材料能够更加符合建筑施工的要求。在进行材料的购买和检测时，相关人员需要与不同的单位进行协调，同时还要做好质量管理工作，对供应商提供的材料进行检测，只有对材料性能进行保证，才能保证防水工程的整体质量，才能保证防水工程的防渗透能力。
3.3做好变形缝的施工处理
在进行地下工程施工的过程中，由于各种原因的出现都会导致裂缝问题的产生，一旦发现了裂缝就需要进行及时的处理。想要对变形缝进行合理的处理，首先要对变形缝的间距进行确定。在进行变形缝施工处理的过程要采取合理的方式并满足一定的条件：第一个条件是要保证地下工程的温度在500℃以下，由于受到水压的影响，可以利用橡胶和止水带进行变形缝的辅助处理。如果地下存在油液侵蚀的情况，防水缝的填补材料还必须要具有抗油性。第二个条件是，如果高温状态下出现了裂缝，就可以借助紫铜板为主材料的金属止水带进行处理。在对金属止水带进行焊接的时候要对焊接质量进行保障，确保焊接的密实性和平整性，并且要经过专业人员的检验后才能进行下一步的工作，确保止水带的作用能够最大化发挥。最后可以利用橡胶带和塑料止水带来进行变形缝施工，提高变形缝处理的稳定性。
3.4隔水、排水、堵水的处理
隔水工作主要是对不透水的防护材料进行运用，将地下水与地下工程隔离开，主要的防水材料有卷材涂水层、涂膜防水层、防水砂浆等。对这些材料进行应用，并与结构防水和自身防水作用相结合，来提高防水结构的稳定性。排水工程也是地下工程建设的重要环节，在一定的深度下一定会存在地下水，并且来源也比较广，因此在进行轨道交通工程建设的过程中，就需要对地下水进行及时的清理和疏导，做好排水处理工作，确保工程建设能够顺利的进行。
3.5做好混凝土的养护工作
防水工程建设过程中一个重要的组成部分就是混凝土的浇筑，并且其养护的合理性也会直接影响工程建设的质量。作为工程主体结构，混凝土结构长期暴露在外，因此也会受到各方面外界因素的影响，温度和湿度的变化都可能导致混凝土表面出现裂缝，进而影响混凝土的防水防渗能力。混凝土的养护工作要在14d以上，只有这样才能加快混凝土的恢复，提高混凝土的稳定性，不断提高混凝凝土的抗水抗渗性能。
结束语
总之，在我国经济水平不断发展，城市化建设不断加快的过程中，轨道交通工程建设在很大程度上保障了经济和城市发展的高效性。对于轨道交通工程来说，地下防水技术尤为重要，必须要做好各方面的协调工作，才能确保工程建设的顺利进行，才能推动城市建设水平的不断提高，才能为我国综合实力的不断提高提供保障支持。
参考文献
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