摘要：城市道路建设关系到社会经济的大力发展，道路是国家的基础工程，与人们的生产生活有着很大的联系。经济的发展与城市的建设，都要以建设好道路工程为前提。城市道路工程的施工过程会涉及到许多环节，其中，路面施工是最为关键的一项环节，它的施工质量直接影响着城市道路工程的整体质量。目前连续配筋混凝土路面是我国城市道路路面的常见类型之一，为了提高公路连续配筋混凝土路面施工水平，应当不断改进其施工技术，完善其施工工序。对此，需要先从多个方面出发，充分把握好各个环节的技术关键。本文主要对城市道路连续配筋混凝土路面施工技术进行了探讨。
关键词：连续配筋；混凝土路面；应用
引言
随着社会经济的高速发展，城市道路建设也蓬勃发展，在道路建设工程中，混凝土路面施工是其中一项重要组成部分。相较于普通混凝土路面施工来说，钢筋混凝土路面施工技术是新的革新，有利于规避普通混凝土路面存在的问题，避免道路路面出现开裂现象，保障混凝土路面质量，延长混凝土路面的使用寿命，减少混凝土路面的养护费用，从而获得更多的经济效益。
1连续配筋混凝土路面施工技术概述
连续配筋混凝土路面施工技术在实际应用当中需要按照工作流程做好每一项工作任务，提高各个环节的准确性。技术人员要按部就班地达到施工要求，促使混凝土路面的强度得以提高。第一，与工程项目相关的各个部门的工作人员都需要做好前期准备，明确各个工作环节及步骤。第二，做好端部处理。第三，绑扎钢筋，钢筋是混凝土路面施工中不可或缺的施工材料，其主要可以给路面结构提供稳定的支撑。同时，还需要的同步准确混凝土搅拌及运输工作。第四，倾倒混凝土，对施工中需要利用的混凝土材料做好准备。第五，滑膜摊铺，技术人员可以对有关的施工进行中断，在这个过程中其可以制作施工缝。第六，喷洒养生剂，这样做的主要目的是实施混凝土路面养护，使其能够保证良好的施工质量。第七，铺盖麻袋湿治养。这一整套施工流程都要求工作人员严格遵守，提高技术应用效用。
2连续配筋混凝土路面在城市道路中的应用
2.1施工准备
施工前，需布设好各类施工场地，如堆放混凝土原材料的场地、拌合场地或钢筋加工场地等。同时需做好施工场地排水工作，在存储钢筋材料时，应分类放置，避免混乱。在运输及贮存环节，应避免污染钢筋材料，防止产生锈蚀现象。在浇筑混凝土面层前，要求彻底清理干净基层，保证摊铺面板部位含水量合理，避免出现积水现象。除此之外，在摊铺前拉线上控制板厚，必须控制在面板标高误差范围以内，如存有误差，需对面板高程进行适当调整。钢筋绑扎施工前，需将边线放出，且向滑模摊铺基准线上引导路面标高。
2.2端部处理
一般情况下，公路连续配筋混凝土路面施工是不需要设置横向接缝的，所以当其路面与其他构造物相连接时，极有可能会受混凝土热胀冷缩的影响而发生纵向位移，从而造成路面破坏。而为了预防这一问题，应采取有效的端部处理措施。就现状而言，我国在公路连续配筋混凝土路面施工中最常用的端部处理措施有两种，分别是矩形地梁锚固法和宽翼缘工字梁接缝法，由于该试验路段全线处于平原微丘地段，以填石路堤为主，不适合采用矩形地梁锚固法，故而选择宽翼缘工字梁接缝法。
2.3横向接缝的具体施工
对于工程中所需要设置的横向结构部分，极易出现面板收缩比较严重的问题，一旦出现这种问题之后，就会导致不同位置上的面板出现严重挤压的问题，长期的交通载荷作用之下，面板存在有断裂的问题。因此，在施工的过程中，要根据需要来合理的设计纵向钢筋，要满足工程质量的要求。如果在施工中，横向施工缝的布置会导致缝隙钢筋插入长度超出了规定的要求，就需要重新调整设计方案，并且要改变施工顺序，检测之后质量达标才能结束施工。
抗剪钢筋应该根据工程的实际需要来进行确定，必须要安装到钢筋之间处。施工过程中必须要严格执行设计方案，加强质量监控，各项技术参数都要达到要求。
2.4钢筋网制作
在公路连续配筋混凝土路面施工中，钢筋网的制作是一项关键环节。钢筋网的稳固性往往在很大程度上受钢筋性质及纵横向钢筋的焊接和绑扎的影响，所以必须要重点把握好这几点问题。在该试验路段中，选用了环氧树脂材料的钢筋，纵横向钢筋网的稳固采用的是钢筋支架垫支法。在实际施工中，首先需注意支架不能打入到基层内，否则会影响到面板的自由伸缩；其次需注意钢筋网的铺设长度应根据其实际摊铺速度而进行合理设计，既不能铺设过长，又不能铺设过短，因为过短会影响到钢筋网质量，过长会影响到工期；再者需注意不得采用整体焊接的方式来进行纵向钢筋搭接施工，因为这样容易导致钢筋网焊接过长，进而会受昼夜温差的影响而使钢筋端部产生伸缩，影响到钢筋网的稳固性；一般宜采用焊接与绑扎相结合的方式来进行纵向钢筋搭接施工，以抵消掉部分内部伸缩产生的错动。
2.5混凝土施工
混凝土施工是连续配筋混凝土路面施工技术的重点环节，在完成钢筋安装工作之后，就需要开展混凝土摊铺施工。技术人员要严格控制混凝土施工质量，使其能够达到施工的稳定性要求。在开展混凝土施工时，容易受到较多因素的影响导致混凝土的参数产生变化，如果混凝土的强度具有较大的离散性，就会产生不同程度的横向裂缝间距，导致施工技术的实施难以满足耐久性要求。在混凝土施工中，技术人员首先需要做好混凝土的拌和工作，然后要对混合料进行运输，在运输途中对其进行保护，防止产生混凝土性能变化。在运输到施工现场之后，需要通过集中放料的形式对混凝土成品进行存放，避免产生混合料离析现象。之后，要做好混合料摊铺施工，技术人员要按照流程做好浇筑、振捣、收浆及抹面施工等，对混凝土的表面进行处理。最后，要拆模养生，在混凝土的强度达到一定程度之后，对混凝土实施拆模，在这个过程当中要避免其边角被损坏。养生操作的开展主要是为了防止产生缩裂情况，对混凝土的水分蒸发速度进行控制。
2.6养生方式的选择
在连续混凝土路面施工完成后，需要根据实际情况来选择适宜的养生方式，主要以洒水养生、土工布覆盖、混凝土养生膜覆盖为主，实际择选主要以成本考虑优先。在城市道路中，水作为一种消耗性资源，一般需要收取一定的费用，道路施工一般面积较长，考虑到养护周期，采用洒水车洒水养生时考虑到水资源的成本，实际使用不太经济，较少采用。土工布覆盖一般常用于桥涵覆盖养生，在城市道路中，由于无法避免的人来车往，损耗较大，土工布成本较高，故也不太经济。而混凝土养生膜相较于以上两种优点突出，其节水保湿保温性能好，且成本低、使用方便，目前已在城市道路施工中广泛使用。
结束语
综上所述，连续配筋混凝土路面施工工艺是一项成熟的施工技术，但在城市道路中应用较少，相较于沥青路面，连续配筋混凝土路面的优势在于其具有较好的刚度，具备较强的承载能力，耐水、耐高温，而且有着较好的弯拉强度，使用寿命比较长，具有耐久性。但由于其钢筋用量较多，使得造价较高。同时由于整体性强，返修不易导致在城市道路中影响其他工程二次施工，但在城市规划性较好的道路中可推广使用，能有效降低道路维护成本。
参考文献
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作者简介：何富全、1966.1.22、男、广西邕宁、壮族、本科、现职称：工程师、研究方向：交通道路，城市道路工程