摘要：我国交通建设行业中，公路桥梁建设必不可少，逐步提升桥梁的施工质量，是为人民群众生命和财产安全提供的重要保障、推动我国基础建设的核心因素。因此，在开展作业施工期间，对于桥梁施工中出现的裂缝问题需要格外重视，对其出现的裂缝展开全方位的探讨，制定更加完善、科学的应对策略，推动我国公路桥梁的高效使用率。
关键字：公路桥梁施工；裂缝；原因；策略
1加强公路桥梁裂缝控制的重要性
近年来，随着我国公路建设的不断增加，其桥梁数量也随之增多。而我国大多数的桥梁都是以钢筋混凝土为主，随着时间的发展，加上私家车辆增多，增加了公路的荷载重量，进而导致部分桥梁出现病害，其中混凝土裂缝是最常见的桥梁病害。公路桥梁的裂缝会直接影响整个工程的施工质量，进而降低桥梁结构的强度和稳定性。因此，通过采用合理的措施来降低公路桥梁工程裂缝有着十分重要的意义。要想提高公路桥梁工程在应用中的稳定性，首先要在公路桥梁工程的设计阶段保证公路桥梁工程施工质量达到设计标准范围，使成本和劳动力得到降低。另外，还要及时修补损坏的公路桥梁，降低施工环境的不良影响，利用高效的施工工艺来完善公路桥梁排水方案等，有针对性的考虑工程的实际情况，尽量降低裂缝出现的可能性。
2公路桥梁施工过程出现裂缝的成因
2.1温度
公路桥梁混凝土出现裂缝的原因有很多，温度是其中的一种。混凝土具有热胀冷缩的特性，容易受到环境和周围温度的影响，内部的水泥水化放热，呈现膨胀和收缩的状态。该过程会出现温度应力，当这种温度应力超出混凝土所能够承受的最大强度时，就会出现裂缝问题。如果温度出现变化，裂缝就会随之合拢或扩张。在混凝土浇筑凝固时，其表面的水分蒸发过快或者自身出现水化热等现象时，就会出现变形收缩，这时混凝土还没有完全凝固，难以抵抗形变力，就会出现裂缝。
2.2施工
公路桥梁施工过程中，施工工艺是混凝土裂缝的重要成因。在混凝土浇筑过程中，水泥会发生水化反应，从而出现分水链，其间混凝土中的水分迅速蒸发，骨料下沉，使得混凝土还没有凝固就发生塑性收缩。这一阶段，混凝土中的钢筋会阻碍骨料下沉，骨料会聚集在钢筋布置方向，久而久之，会出现裂缝。如果混凝土内外部的收缩力不均匀，就会让混凝土表面受到制约，在一定的拉力作用下，容易出现收缩性裂缝。此外，随着内部水分的蒸发，混凝土体积逐渐变小，一旦温度降低，就会出现缩水收缩。
3公路桥梁工程施工裂缝的控制对策
3.1严格控制混凝土材料
针对混凝土当中的抗压程度、水泥强度以及骨料直径而言，其指标必须要经过相关工作人员的认真筛选，混凝土原材料须符合施工技术规范要求，确保其能够与施工的相关规定相符。在原材料使用期间，原材料符合公路桥梁的施工技术规定的相关，并且将实际施工状况作为依据，工作人员必须要灵活展开调节。对于混凝土的配合比而言，需要更加科学，工作人员必须要将相关的流程作为依据，从而对操作进行规范。在开展施工作业前夕，必须要经过反复、多次的试验，从而选取在当前施工环境及施工条件下最适宜的施工配合比。施工工作人员必须要将外部环境所发生的变化作为依据，对含水量进行适当调节，并控制在合理的范围内，有效降低混凝土发生变形的几率，以此规避裂缝的出现。
3.2加强混凝土浇筑质量控制
注重混凝土浇筑质量控制，混凝土浇筑应均匀、连续、缓慢进行。为实现对工程质量的有效控制，有必要采用分层浇筑方式，进而确保混凝土施工效果。
3.3加大混凝土的养护工作
为了有效避免混凝土温度裂缝的产生，除了需要对混凝土的配比及浇筑施工进行相应的控制之外，还必须重视后期的养生工作。
在大部分混凝土表面裂缝的出现原因当中，基本上都是因为温度应力的产生所引发的，这就要求通过适当的裂缝防护措施加以控制。首先，相关技术人员必须加强对于混凝土温度裂缝的关注度，降低混凝土的内外温差，有效控制混凝土的温度裂缝发生概率。其次，开展好相应的混凝土养生工作，可在其表面覆盖塑料膜或土工布，增加喷淋养生设备，从而保证混凝土的表面具有一定的湿度，防止混凝土因高温而出现水分快速流失的现象，将混凝土的内外温差控制在适宜的范围之内。最后，在进行混凝土建设过程中，对原有混凝土的温度变化进行相应的观测控制，从而保证新老混凝土的有效衔接。
3.4重视混凝土内部与外部温度控制
公路桥梁施工过程中，要加强混凝土稳定性控制，尽量降低内部与外部温差，有利于预防裂缝产生。根据现场施工和工程质量控制目标，选择不同规格的骨料，尽量使用干硬性材质的混凝土，并合理控制混凝土水灰比。搅拌混凝土时，可以对碎石适当泼洒一定量的冷水，以实现降温的目的，提升混凝土稳定性，有利于减少混凝土内外温差与裂缝。夏季高温施工时，可以在水中适当加入冰块来降低温度，或者在晚间或凌晨进行公路桥梁混凝土施工，有利于降低温差，实现减少混凝土施工裂缝的目的。冬季低温施工时，要对混凝土采取相应的保温措施，避免混凝土表面出现龟裂现象，预防裂缝产生，确保公路桥梁结构外形美观。
3.5荷载因素造成裂缝的控制措施
在公路桥梁工程中，荷载因素是造成裂缝的主要原因，由于公路与桥梁的性质，荷载一直都是处于转变的情况，其控制起来也有着一定的难度。在实际的施工中，需要采用概率统计的方法，对静态荷载及动态荷载出现的不同几率进行合理分析，同时建立相应的数据统计模型，并对公路桥梁的荷载范围进行计算。在施工的时候，要尽可能的降低机械设备集中存放的概率，防止某一部位的负荷超出承重范围。
3.6控制沉降裂缝施工工艺
为了防止公路桥梁大体积混凝土出现沉降裂缝，施工单位要对填土地基以及基坑等进行夯实加固处理，并要做好排水措施，及时将地基积水排出，以避免地基或者混凝土在被水浸泡后出现沉降现象。此外，如果需要在冬季进行大体积混凝土施工，应确保模板在基底冻土上固定牢固，以降低沉降裂缝产生的概率。
3.7及时修复出现的裂缝
在加强施工质量控制，注重预防裂缝产生的前提下，对于出现的裂缝，施工人员要及时采取修复措施。目前常用方法包括表面封闭法、树脂灌浆法、碳纤维布加固法、聚合物浸入法等，这些方法各有自身特点和优势，应结合裂缝具体情况有针对性地采取修复措施，确保公路桥梁结构外形美观。修补裂缝前要做好调查分析工作，根据裂缝宽度和长度选择合适的处理方案，并按要求进行修复和加固。进而恢复公路桥梁结构的完整性、耐久性、防水性和韧性，让公路桥梁处于良好性能和运行状态，使其更为有效地发挥作用。
结束语：总的来讲，在我国基础设施建设中，公路桥梁是十分重要的一部分，其对我国的社会经济发展有着很重要的意义。此外，我们还要对公路桥梁施工裂缝的危害性进行充分了解，全面地分析公路桥梁施工裂缝出现的原因，并提出相应的解决措施，进而提高公路桥梁的整体质量。
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