摘要：由于缺乏水资源，城市受到严重干旱和水灾的影响，水资源短缺阻碍了城市的发展，海绵城市建设在当今城市道路设计中就起到了十分重要的作用。尤其在绿化带和保温带的施工中排水结构十分重要，直接影响市政道路的整体质量，在工程中不容忽视。因此，在具体工程中，必须充分考虑各种因素，确保客运安全和城市交通稳定。如果雨水的容量超过城市排水系统的容量，城市就会出现水患问题。
关键词：海绵城市;市政道路;应用设计
引言
对于海绵城市建设而言，必须高度尊重生态优先的基本原则，把自然途径与人工措施进行深度融合，在切实保证城市防洪排涝功能的基础之上，实现对城市雨水的渗透、蓄水、净化等处理，促进地下水资源的有效补给，提高水资源利用率，同时也实现城市环境的优化与改善，保护自然环境。此外，还需要对地下水、地表水与自然降水等不同类型的水资源展开统筹处理，实现给水、排水等各项系统的协调、配合运行，从而在最大程度上发挥出海绵城市的作用与价值。
1海绵城市理念在道路排水设计中的应用价值
1）科学开发和利用水资源进入新世纪以后，生产生活需水量和污水排放量与日俱增，优化民生系统，推动各行业的良好发展，则必须做好道路排水设计工作，及时排放、处理和净化生产生活污水，储蓄路面雨水，以便于实现水资源的循环利用。此外，中国从上世纪末就开始致力于海绵城市建设，并将排水工程规划设计与海绵城市理念紧密融合，从而取得了良好的成果。目前，北京市通州区与雄安县以及南方各城市均积极推行了海绵城市建设，将排水工程建设纳入城建体系中，这样不仅使城市功能得到全面优化，而且进一步提升了水资源循环利用率。2）改善城市环境城市化建设发展伴随着各种问题，像光污染、噪音污染、水污染、交通拥挤、居住拥挤、供水不足等，严重影响城市环境质量。而优化道路排水规划设计方案，促进道路排水工程建设与海绵城市建设的有机融合则能够缓解这些问题，改善城市环境。
2基于海绵城市理念视阈下市政道路给排水设计分析
2.1人行道与车行道设计
基于海绵城市理念下，选择特殊材料或是新型材料，把人行道、车行道设计为具有良好透水性能的路面，能够在一定程度上减小径流量，使地下水出现回流，从而避免发生路面积水问题。此外在进行人行道与车行道设计时，应该选择透水沥青材料完成路面上层铺设，选择非透水材料完成路面下层与基础的铺设，这样不但能够实现路面吸水，也能够避免雨水渗入地基，切实保证地基的稳定性。
2.2滞蓄缓排设计
设计人员必须综合分析与研究绿化带结构，合理设计导流系统，这样可以使雨水流入地下。对于雨水的进水口位置应该设计明沟，让雨水可以适当地沉淀，同时明沟的两侧应建立出水沟渠，发挥配水功能，使雨水可以有效流入到明沟。此种设计形式，在大雨天气时，利用雨水口的有效干预，使一些雨水滞蓄在绿化带中，从而在一定程度上缓解市政道路排水压力。
2.3合理规划排水管网
在道路排水工程设计作业中，应着重优化排水管道结构，精心设计管道网，制定可循环的程序，从而实现生产生活污水和雨水的二次利用。而且，要紧密结合排水工程的实际发展需求，确定最合理的排水方式，科学排水管网的运行模式，确保排水管的安全质量与卫生质量。与此同时，应综合做好基础性排水设计与雨水集中性排水设计工作。需要注意的是，在设计雨水集中性排水管网时，应该对雨水进行集中排放与必要收集以及加工处理，最终，将经过处理的雨水用于洗车、浇灌绿化植物和农作物等，从而实现雨水的循环利用。
在雨涝防洪线工程设计过程中，应注意根据区域自然环境合理规划雨涝防洪线工程施工规模，适当加固城市雨涝防洪线工程，改善管网质量，根据本地流域面积规划防洪线工程规模，同时，要不断改善防洪排涝设施。
2.4改进设计方法
我国一直采用传统的推理公式法计算雨水流量。该方法的使用，需要一定的条件，即，恒定而均匀的分配流。也就是说，暴雨强度在整个流域内均匀分布，且流域面积随着流域时间的增加而均匀增大。国外也有计算标准，总结国外的计算标准，不难发现，推导公式这种方法仅适用于汇流面较小的区域，而对于汇流面较大的区域，目前国际通用的方法是采用水文水力模型进行模拟计算。目前在我国，还没有相对成熟的独立开发模型，因此，在计算较大区域的雨水流量，可以引入国外模型计算。
2.5与城市绿地衔接设计
若是市政道路的附近区域包含了城市绿地，则应该将两者进行有效衔接，从而就能够将路面径流进行分流，切实发挥出分流作用。基于海绵城市理念下，一般情况下不同的地域采用的道路与绿地衔接形式也有所区别，具体如下：①水资源相对比较匮乏的区域，因为需要收集、存储以及利用雨水，所以就要借助于排水管把路面中的雨水引流到湿地，然后经过净化处理之后存储，从而在一定程度上补充水资源。②水资源相对较为丰富的区域，应该选择雨水截污净化处理技术，将处理之后的雨水排放至绿地，这样能够在一定程度上缓解径流洪峰；针对道路径流应该选择雨水花园或者是植被缓冲带等实现雨水的净化处理。③径流污染的区域，需要先完成有效的污染控制，一般情况下是采用雨水花园、植草沟以及植被缓冲带等措施，实现雨水的净化处理之后将其排放至绿地。
3城市道路横断面设计
城市道路的海绵城市建设应注意对场地内雨水源头控制的要求，以及与规划、周围现状地物相符合、相协调。其中下沉式绿化用地对于路面径流的蓄存、净化和消纳作用明显，在道路横断面的设计中要考虑设置在低处。同时为了达到预期效果，这部分绿化带的宽度应适当加宽，增加渗透面积。并结合规划用地条件，因地制宜调整道路红线。根据不同道路红线宽度及断面形式，采用不同方案:方案1:道路断面形式为“单幅路”断面，设置绿化带。绿化带采用下凹式绿地+渗井+溢流井+浅埋侧石，人行道采用透水砖。方案2:道路断面形式为“单幅路”断面，设置绿化带。道路面层边部设置集水管，人行道采用透水砖，雨水井口处设置截污挂篮，机动车道或非机动车道采用透水沥青路面。方案3:道路断面形式为“三幅路”断面，设置侧分带和绿化带。侧分带采用下凹式绿地+渗井+溢流井+开孔侧石，非机动车道采用彩色全透水混凝土连续铺面，人行道采用透水砖。方案4:道路断面形式为“四幅路”断面，设置中央分隔带、侧分带和绿化带。侧分带中设置S型卵石沟，并布置溢流井+开孔侧石;非机动车道采用彩色全透水混凝土连续铺面，人行道采用透水砖。方案5:道路断面形式由“单幅路”及“四幅路”断面组成。“单幅路”断面:人行道采用透水铺装，同时设置雨水花园。“四幅路”断面:侧分带采用下凹式绿地+渗井+溢流井+开孔侧石，非机动车道采用彩色全透水混凝土连续铺面，人行道采用透水砖。方案6:道路断面形式为“四幅路”断面，设置中央分隔带、侧分带和绿化带。侧分带内均设置植草沟+渗井+溢流井+开孔侧石，非机动车道及人行道均采用全透水式铺装。
结语
综上所述，优化海绵城市理念在道路排水设计中的应用方案，必须充分借鉴欧美发达国家先进的技术经验，促进海绵城市建设和道路排水设计的有机融合，不断改善排水系统，合理规划排水管网。
参考文献
[1]谢双雯.基于海绵城市理念的市政道路给排水设计刍议[J].城市建设理论研究(电子版)，2018(32):174-175.
[2]王亦斌.关于“海绵城市”在山地城市市政道路给排水设计中的应用研究[J].建材与装饰，2019(16):137.