摘要：沥青混凝土路面可以使公路的使用效果达到最佳的状态。在沥青混凝土路面施工过程中，一定要严格管理和控制施工质量，借助试验检测的方法来有效提升公路工程的施工质量和管理水平，使施工企业的经济效益得到不断的提高。
关键词：公路工程；沥青路面；施工现场；检测技术
现今，公路工程建设已经进入到快速发展时期，构建完善的公路交通体系，成为促进社会和经济发展重要的载体。在公路建设过程中，沥青材料应用较为广泛，提高沥青路面的施工质量，不仅需要较高的施工技能，还应做好现场试验检测工作，通过检测针对存在的质量问题实施解决措施，保证路面的平整度、稳定性等指标符合国家、行业标准。
1沥青路面的质量要求
1.1抗压能力
随着人们生活水平不断提高，汽车成为人们出行重要的交通工具，大量的汽车行驶在公路上，对路面的抗压能力提出更高的要求。沥青材料用于公路路面的施工，沥青材料具有良好的胶结能力，使路面形成稳定的结构。在检测沥青路面的抗压能力时，若沥青路面的抗压能力无法满足行车要求，应及时查找导致抗压能力降低的原因，针对原因实施解决措施，以便提升沥青路面的抗压能力。
1.2抗老化性
对沥青路面的抗老化性进行检测，若检测出路面的抗老化性能存在问题，应对沥青路面的材料质量、材料配合比进行调整，以便提升路面的抗老化能力，延长路面的使用寿命。
1.3高温稳定性
沥青路面受到长时间碾压后，在长时间碾压过程中会受到高温的作用，致使路面出现变形。检测路面的高温稳定性，可以掌握路面的变形情况，若路面出现较为严重的变形情况，应调整材料的配合比，以便提升路面的压实程度，从而提高路面的高温稳定性。
1.4低温防裂性
在北方地区低温环境下，路面存在一定的水分，水分在低温作用下会不断凝固，凝固过程中路面会出现裂缝，从而破坏路面的整体性。检测沥青路面的低温防裂性能，可以通过控制混合料的质量以及配比，有助于增强路面的低温防裂性能。
2沥青路面施工中试验检测
2.1施工原材料的检测
从当前的沥青道路施工情况来看，施工中使用改性沥青的情况越来越多。与普通沥青相比较，改性沥青的质量难以控制，改性沥青的质量与沥青基质以及改性剂的使用情况等息息相关。因此，在施工过程中如果是改性沥青，必须要重视对沥青的检测。首先，在沥青的采购环节要对所采购的沥青的质量进行严格的检验，确保质量没有问题方可进入到施工环节中。尤其是针对改性沥青的沥青基质和改性剂的质量检测，同时还要对改性沥青的制作工艺进行检验。在检测过程中需要注意的是，由于沥青路面的施工现场试验环境、检测能力有限，无法对选用的改性沥青进行全方位的质量检测，但是检测人员必须要做好三方面的检测工作：针入度、软化点和延度。改性沥青的基料要选用质地坚硬、有明显棱角，颗粒之间可以互相嵌立，基料要保证干燥、清洁，集料的含泥量要做好的严格控制。因此，原材料进场前要做好抽样检测，重点检测含水量和泥沙量，同时要对料场进行规范严格的管理，避免多种集料混合。
2.2沥青混合料的配比
不同等级的公路，不同地理位置的公路所使用的沥青混凝土配比各不相同，这个需要结合公路的性质以及当地的地理环境等对配比进行设计，沥青混凝土配比的设计需要在试验室中提前做好。沥青混凝土的配比直接会影响到公路的安全性和使用性。为了保证公路安全性，延长使用寿命，保证公路的施工质量，对沥青混凝土的配比设计是一个非常重要的环节。在试验室进行试验过程中，要同时对目标配合比和生产配合比进行独立设计。
我们可以模拟施工当地的气候条件，对整个施工流程进行模拟试验，通过模拟试验来不断的对沥青混凝土配比进行调整，从而计算出最佳的配比值。进行试验时，首先要对沥青的摊铺用量进行计算和分析，同时还要注意对矿物料配进行试验。在设计好沥青混凝土的配比之后，按照配比在试验室内进行少量的配制，从而对沥青混凝土的实际使用性能进行检测，检测过程中要重点关注耐高温性、耐低温性、水稳定性。耐高温性的检测要在规定温度条件下（60℃）进行车辙试验，从而观察沥青混凝土试件的变形程度；耐低温性就是利用低温梁弯曲试验，从而计算出路面的弯曲值，以此来评价沥青混凝土的耐低温性；水稳定性就是在规范要求的环境下，利用冻融劈裂试验来进行检测。
2.3沥青路面平整度检测
在沥青公路的施工阶段，为了保障路面的施工质量，需要对路面的平整度进行有效的检测。在路面平整度检测的时候，可以利用3m直尺对沥青施工路面的平整度进行检测，通过直测量出路面的最大间隙，在路面最大间隙检测的时候，目测3m直尺底面与路面间的间隙情况，确定最大间隙的位置。然后将塞尺伸入其中测量出两者的最大间隙，在平整度测量的时候，为了保障检测数据的准确性与可靠性，需要在沥青施工路段每隔200m测2处，每处连续测量10尺。
2.4弯沉值检测
弯沉值检测的方法主要有贝克曼梁法、自动弯沉仪法和落锤式弯沉仪法，贝克曼梁法可实现对路面回弹系数和距离的精确检测，分析检测结果可以得知路面的强度指标和承载力是否满足设计的要求。在使用贝克曼梁法检测时，一定要高度重视以下几点内容。1）一定要确保支架平稳，否则会对测量结果造成严重的影响。2）在测量时最好选择比较晴朗的天气，从而使测量的误差控制在最小的范围之内。3）严格要求地面与轮胎的接触面面积，使用专业化的设备进行检测，从而为施工质量提供坚实的保证。4）严格检查弯沉仪百分表的量测灵敏情况，用手指轻轻叩打弯沉仪时，百分表应能稳定回零。弯沉值越大，说明路基路面的承载能力越低。
2.5沥青路面渗水性的检测
渗水性检测，就是对沥青路面的水渗透性进行检测，渗透系数是具体表现。一般沥青路面应该是密实、不透水的，如果沥青路面渗水过大，就回破坏路面结构，所以沥青混合料配合比设计需要进行渗水试验。
2.6沥青路面的抗滑性检测
检测沥青路面的抗滑性一般用摩擦系数和构造深度来评价，摩擦系数或构造深度越大，说明抗滑性能越高。摩擦系数测试最常见的检测设备是摆式摩擦系数仪。检测工作人员在实际工作中，在测量公路范围之内根据规范标准设定一个测量点，同一处平行测定不少于3次，同时注意轮轨迹必须要涵盖3个测定点，中间保持三米到五米的距离。在进行检测工作前，工作人员要把仪器平放，指针清零，校准滑动长度，单点测定的5个值中最大值与最小值的差值小于3，如果差值大于3，应检查分析原因，再次重复测定，直到差值符合规定为止。
3结语
综上所述，公路工程施工中，沥青混凝土路面得到了大范围的推广和应用。在管理和控制沥青混凝土路面的施工质量时，施工质量控制和试验检测发挥着非常重要的作用，相关人员一定要施工质量控制和试验检测方面的工作，切实保证公路工程建设质量，提高公路运营的稳定性和安全性，为行车安全提供坚实的保障。
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