摘要：我国经济的发展离不开交通运输的发展进步，公路网的建设一直以来都是我国基础设施建设的一个重点项目。想要有效的促进交通的发展进步，就需要在公路工程施工中下功夫，两者之间存在较为紧密的联系，填石路基作为公路工程修建的一个重要的基础，广泛的出现于公路工程的修建当中。因此加强对公路工程中填石路基技术的相关研究对于提高公路施工的质量有着重要的意义。
关键词：填石路基；公路工程；关键技术
填石路基结构性能相对较强，在公路工程施工中有着广泛的应用，可以大大提升公路工程施工的质量，以及工程的稳定性。但是，公路施工填石路基处理的时候，需要对填石路基处理技术进行一定的了解，根据技术特点和特性，将其有效应用到公路工程施工中，以此实现良好的施工效果，提升公路工程的综合效益，并且对于公路工程建设行业的发展，也是非常有利的。
1填石路基施工技术的特点
填石材料密度影响着路基施工的效果，不同石料的级配不同，干密度有所差别，应选择合适的参数指标，按照相应比例，调整施工现场的碾压参数。一般来说，软质岩石会出现破碎现象，小粒径的密实性较强，可以用作填料。对于比较坚硬的岩石，破碎比较困难，数量较少，操作不当会出现孔隙现象，可以用作骨架。填石路基的安全性能较强，填石路基施工之前，要对现场环境进行全面的勘查，保证无问题之后才能进行后续操作，因此安全性较强，符合安全施工的理念，应用前景非常广阔。填石路基施工的可靠性较高，与传统路基施工技术相比，填石路基施工的灵活性较强，能够根据路况地形等选择合适的施工方式，施工质量能够得到最大程度的保障。
2填石路基施工要点
2.1基础施工
公路施工填石路基处理的时候，基础作为一项基础内容，做好该方面可以大大提升公路工程的施工质量。那么，填石路基处理技术在基础施工应用的时候，应当从以下几个方面展开。1、填石路基处理技术在基础施工应用之前，应当对施工现场进行全面的了解和勘察，这样可以了解土质结构的情况。同时，基于岩土层的实际情况，进行换填作业，以此保证基础结构的稳定性和强度。例如：岩土层若是由岩石和细粒土等方面组成，需要利用细粒土进行换填作业，以此提升公路工程基础结构的稳定性，也便于后续施工环节的展开。2、需要在换填的时候，设置过滤层，这样主要是对滤层的厚度进行严格的控制。但是，还需要针对一些不均匀的路面进行填筑，以此保证其施工质量。
2.2边坡码砌
要维持石方路基的稳定性，可进行边坡码砌。其中，先码后填和先填后码是最常用的两种施工方法。根据码砌形式的差异，可分成单坡码砌和台阶码砌两类。填方高度影响了台阶码砌厚度：若填方高度＜5m，边坡码砌厚度＞1m；当填方高度介于5～12m，边坡码砌厚度应超过1.5m；填方高度超过12m时，边坡码砌厚度则≥2m。基底面应向内倾斜，大致比例为1∶5，砌石路基上应设有伸缩缝，每15～20m一道。填石路基码砌边坡时用到的石料需满足不易风化且强度至少为30MPa的要求，石块粒径至少为30cm且形状需满足相关要求。另外，码砌时应保证石块之间贴合紧密，通过交错咬合等形式使其排列成一个整体，避免出现通缝、松动等问题。
2.3摊铺施工
填石路基的摊铺，必须经过严密控制。结合设计方案，首先在两点间进行挂线放样，间隔距离控制在22m，找准卸料的位置，之后进行摊铺。用石渣、石屑等填满缝隙的位置，设置合适高度的路拱，增强公路路基的平整性。在后期摊铺过程中，选择合适的推土机，处理填石路基，整体摊铺和石料填筑相互结合，并再次摊铺。填筑石料的时候，推移适当的距离，大约为2．5m的距离，使石料填筑的平整性得到增强。结束摊铺施工后，可以采取局部找平的方法，弥补石块级配低和粒径大造成的不稳定现象。
采用大面朝下的方式处理大块石料，借助水的压力，冲击砂石到路基最底部，在反复冲击下，使路基的稳定性得到提升。
2.4路基平整
在摊铺施工作业完成以后，就需要展开路基平整处理，但是在处理的时候，仅仅是依靠机械施工作业是很难达到预期的施工效果的。因此，填石路基处理技术在该方面应用的时候，主要是利用人工方式对细节进行处理，以此保证良好的施工质量。在公路施工填石路基处理的时候，利用人工的施工方式，对路基进行平整处理，以此保证大石块能够均匀的铺设在填料中，细微颗粒填充于石料孔隙之间，以此保证路基的稳定性。另外，在施工的过程中，可以利用一些细小的颗粒（石料、石渣等），对局部存在空隙的位置进行填补处理，以表面无明显空洞为宜，以此加强路基的强度和承载力，提升公路工程的使用寿命。
2.5压实作业
在填石路基施工过程中，如果填石料的粒径较大，则需要应用大功率的压路机进行碾压，例如，可以应用18t压路机进行施工。在压实过程中，压路机只能保持前后移动压实，并且压路机的不同运行方向所采用的压实方式也不相同。在压路机处于前进状态时，应进行振动式碾压，在压路机处于后退状态时，则应采用静压模式，这样才能取得更好的碾压效果。如果始终采用振动式碾压，则压路机在后退过程中会对前方的路基填料结构造成破坏，导致路基结构重新排列，进而会严重影响压实效果。在路基压实过程中，应先压实两侧，然后对路基的中间位置进行碾压，并且要注重把控碾压重叠的距离，通常情况下，碾压重叠距离应在35cm左右。在完成路基压实后，要对路基表面进行检查，确保路基表面没有车轮痕迹，并且石块紧密结合，同时还要确保路基表面平整。
2.6对填石路基边坡进行防护处理
对填石路基边坡进行防护处理同样也是保证公路使用安全性的重要环节。在施工作业过程中，施工人员必须要对填石料的厚度、石料的质量以及边坡的平整性等内容进行综合性地分析与讨论，尤其是要对路基施工的边坡坡度精准控制，提高边坡施工质量和水准。除此以外，施工人员还要增加路基边坡具备耐风化、高强度、高稳定性等特点。规则而形态方正的填充料同样也有利于提高公路质量。不同的填充料之间必须要紧密接触，不能出现非常明显的孔洞现象，否则就会导致填石路基产生松动。当然，与填石路基材料相比，填石料所能承受的重量更小，对于承重所起到的作用也更小。保证不同石块内部表面的平稳性和接触面之间的平顺性不仅可以增加填石路基外观的美感，同时还能有效降低雨水等外来物质对填石路基所带来的负面影响，确保边坡施工的质量。
3结语
填石路基处理技术是公路工程施工中常用的一种施工技术，可以有效保证公路工程结构的稳定性。同时，公路施工填石路基处理施工的时候，通过一系列的施工工序，以及有效的控制措施，可以大大降低施工问题的产生，保证其施工质量，提升公路工程的使用性能和寿命，这样对城市的发展也是非常有利的。
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