摘要：市政综合管线主要是指集各类城市公用管线为一体的管线系统，包括城市供排水管线、热力管线、电力管线、通信管线等等。市政综合管线规划在城市现代化建设中起到重要作用，由于市政综合管线能够有效利用城市地下空间，减少各类管线对土地资源的占用，同时由于市政综合管线具有较强的综合性，更加便于管理，可以有效减少管线维护的社会成本投入。因此，具有诸多应用优势。通过对市政综合管线进行合理规划，能够将城市地下空间的利用率发挥到最大，从长远角度分析，对市政综合管线做好规划和设计工作，对于该地区的经济建设以及城市发展具有重要意义。
关键词：综合管线规划；城市地下市政工程；应用
引言
2014年国家出台《关于加强城市地下管线建设管理的指导意见》，按照要求设市城市、县城应分别在2015年、2017年底前，完成地下管线普查。一些城市投入了大量的人力、物力、财力建立起了功能完善与科学合理的综合管线三维数据平台。由于政府职能部门的交叉管理，各部门之间的协调与配合不到位，原本属于建设局管理的地下管线工作内容交由规划局普查、规划重新建立智能管线系统，将会带来不必要的浪费和信息的不对称。
1综合管线规划概述
市政综合管线规划建设有利于促进城市正常运转，尽可能避免管线施工与城市管线布置上出现冲突，营造良好的城市环境，为城市发展提供有力保障。首先，管线合理规划可以提升城市整体形象。市政综合管线规划设计，可以避免管线交叉对城市美观造成的影响，对于营造和谐美丽的城市作用明显。其次，综合管线规划避免各管线之间出现干扰与不良影响。城市中管线众多，如果不对管线进行合理规划，部分管线之间还会出现相互干扰的情况，对居民生活造成不利影响，降低居民幸福感。由于综合管线规划目的在于促进城市正常运转，避免或解决管线之间出现的矛盾，因此在综合管线规划设计上需要从综合管线排布入手，及时寻找市政管线现有存在问题，并从问题源头进行综合规划设计，解决管线之间的矛盾。
2工程概况
本文以某市市政综合管线规划为例进行分析，总面积超过230km2。通过对当地条件进行分析勘查，最终设计规划综合管廊干线和支线共8条，长约为15．74km。考虑到市政综合管线规划在城市地下交通工程中应用的管理问题，采取在项目规划中引进现代市政综合管廊控制中心，可以有效的解决各类管线的集中管理问题。
3综合管线规划在城市地下市政工程中的应用
3.1市政综合管廊规划方案
综合考虑该地区的城市地下工程的布局以及功能，结合当地的道路规划情况，提出市政综合管廊规划总体方案。采取干线综合管廊与原站相互连接的方式，将各种管线从干线综合管廊分配、输送至各直接用户。通常将支线综合管廊设置在城市交通的道路两侧，这样便于对各类地下管线进行集中管理。该工程市政综合管线规划设计中，采取支线、干线相互配合的方式，根据地区市政管网规划和道路交通规划，分别在8条道路进行主干道的布局设计，使之形成三横两纵的主干路网，从而对整个园区进行辐射。在这些路段，设计市政综合管廊，可以确保市政综合管线的规划布局与城市地下工程互不干扰，保证这些道路在随后的市政管网改造、升级、维护、检修中交通活动中不会受影响。而且，应用综合管廊，可以对市政管线进行有效的管理，既能保证主干管道进入综合管廊，又能够确保各类管线的便利性，便于对其进行维护和修理。
3.2综合管廊施工以及断面选型
通过分析该项目的自身条件以及城市地下交通工程的实际情况，应用明挖现浇施工技术进行市政综合管廊施工建设。该项技术的应用简单高效，并且有利于对管廊内部的布局进行设计，使空间能够得到充分利用。配合明挖预支转配施工技术，借助大型起吊装备以及运输设备，对综合管廊断面进行浇筑。考虑到工程规划的范围以及周边建筑情况，该市政综合管廊选用矩形断面形式，具体规划如下:
3.2.1管廊空间控制
在对市政综合管廊进行空间布局时，应依照相关规划标准进行设计，还应注意管线与舱室之间控制参数、舱室内控制参数的设定。管线间隙需满足安装、检修、更换最小间距要求、各种管线之间最小间距，并适当留意未来发展空间;检修通道净宽考虑最大尺寸管线外径+0．4m，通常为1．2m。
3.2.2电缆规划
依照GB50217电力工程电缆设计规范，高压电力电缆支架间距、低压电力电缆支架间距、通信电缆支架间距分别为550mm，300mm，350mm。
3.2.3管线与舱室之间控制参数
舱室内控制参数需满足规划管线及未来发展预留管线安装、检修、更换等需要最小空间要求。综合管廊的管道安全净距参数表见表1。
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表1综合管廊的管道安全净距参数表
4综合管线规划优化措施
4.1消除安全隐患，规范现状管线管位
部分燃气管线与其他管线间距不满足最小间距要求，存在较大的安全隐患，应及时进行整改。可结合道路改造，优化管线布局，确保管线安全间距要求；或根据现场实际情况，采取妥善的保护措施，如加装套管、修建管沟等。同时，安装报警装置实时监控，并加大巡查力度。当现状地下管线不能满足未来发展需要时，经经济、技术综合比较后，可废弃或抽换部分管线。现状管道需要扩容的，在原有管线基础上，整合道路下管线空间，增加新的管线。可结合现状架空电力线路入地、通信管道容量不足需新增管道的道路建设缆线管廊，纳入电力和通信电缆。
4.2尊重历史，合理布置新建管线
城市道路地下管线布置首先应满足管线敷设的功能性需求，统筹考虑各种地下管线埋设及后期管养需要，并满足安全间距要求，预留远景发展管位。尊重历史，规划传承，各板块现状管位标准断面有所差异，应在合理性分析的基础上，尊重地方习惯做法，并作适应性的优化调整。考虑路面行车的安全性、舒适性，以及景观效果，管线敷设空间一般次序为：非机动车道-人行道-机非隔离带-绿化带-机动车道。
4.3分区指导，重要地区统筹协调
重要地区主要是指某种管线的敷设会造成该区域景观上或功能上产生负面影响的区域。应强化管线布局与城市空间布局的相互协调，通过分层管控、分区指导等策略，增强对规划实施的指导性。
结语
随着我国城市地下交通工程发展速度不断加快，与市政综合管线建设之间存在的矛盾也日益显现。因此，在市政综合管线规划工作中，应根据当地的实际情况，并且结合人文因素以及地理因素，使市政综合管线与城市地下交通建设能够相互配合，发挥出更好的效益，促进城市地下交通工程建设的健康、良好发展。
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