摘要：近年来，随着我国经济的快速发展，道路与桥梁施工数量越来越多。国内的交通运输行业已经迈入了高速发展的阶段，这对于整体经济的发展是非常重要的。为了进一步的提升交通运输行业的效果，必须将道路桥梁的质量进行提升。在进行道路与桥梁的设计与施工过程中，在连接处的处理具有一定的难度，如果在此处没有进行合理的处理，就非常容易导致交通事故的发生。所以，施工单位必须要加强此方面的水平，使道路桥梁的质量得以保证，杜绝交通事故的产生。
关键词：道路与桥梁；连接位置；设计与施工；分析；措施
引言
在对道路桥梁进行设计施工的过程中，其连接处常常会出现一些细节性的问题，进而影响到道路桥梁的最终建造质量，比如道路和桥梁由于自身的差异性，所以在承受相同荷载的时候后，会出现不均匀的沉降问题，所以，并且在实际的建造过程中，由于外界环境的影响，也会降低结构的稳定性，为了确保行车的舒适度和安全性，相关人员不妨根据实际情况，提出针对性较强的设计施工举措。
1道路与桥梁连接处的特点
通常状况下道路工程与桥梁工程是分开进行的，其工程结构与建筑材料都存在一定的差别，其刚度也存在一定的差异，连其连接施工具有一定的难度。在二者的连接处会产生较大的多发应力，并且此处还会长期的受到过往车辆的积压、自然气候的影响，会产生沉降情况。正是由于其工程间的差异，其沉降的情况也会有所不同，这是就会导致错台问题，对过往车辆的安全会造成非常不良的影响。
2道路与桥梁连接处设计与施工时容易出现的问题
2.1桥头引导的设计不够科学
在对道路桥梁进行设计的时候，针对其连接处，一般是采用过渡段的设计方法，进而达到平整路面的目的，但是在调查中发现，采用这种设计方法的时候，桥梁的设计科学性较低，很容易在后续使用过程中出现“跳车”问题，进而造成桥头的搭板产生裂缝，这无疑会为过往车辆的安全性带来威胁。还有一种情况，那就是在对道路桥梁进行设计的时候，没有进行搭板设计，但是这就会导致道路桥梁的连接处比较容易会受到自然环境的侵蚀，台背位置的填土流失严重，进而引发路面坍塌的情况，为道路桥梁的后续使用埋下隐患。
2.2边坡防护的措施不够全面
在桥梁和道路的连接处，其锥坡、边坡比较容易会出现水毁的情况，进而导致路堤产生沉降的情况。针对这些问题，在处理的过程中，需要采取合理的预防措施，但是在实际的调查中，不少地区的道路桥梁养护工作，在建设阶段，并未就路堤防护的内容给予关注，这就导致在后续的使用时，台背处的路堤填土出现大量流失的情况，进而降低了路堤的使用强度。还有，在完成道路桥梁工程的建设后，由于交通问题，以及自然环境问题，很容易会引发沉降的情况，进而出现“桥头跳车”，影响往来车辆的行驶安全。
2.3软土地基的处理不够合理
在对道路桥梁进行建设的时候，部分地基的处理工作，并未根据相关的标准进行严格的执行，进而为工程的后续使用，埋下了一些不良隐患。之所以会出现上述问题，主要是由于在工程项目建设之前，相关人员并未进行有效的勘察工作，对于软土地基的分布区域，以及其环境性质，缺乏一个准确的认识，导致地基的处理存在着些许不当之处;还有，在对工程项目进行建设的时候，地基的处理工作存在着偷工减料的问题，缺乏科学性的指导，与实际的施工现场环境有些出入，进而影响到了地基的稳定性。
3改善问题的具体措施
3.1使用适宜的接缝填充物质
材料是工程的基础，其质量对于工程产生的影响是巨大的。
为了能够使道路桥梁工程的质量有所提升，就必须要选择质量优质、适宜程度最高的材质。在选择填充物质时，首先要考虑到施工现场的情况，并以桥梁地桩设计方案为参考。现阶段较为常见的填充物质就是砾石，这种物质具有很强的渗透能力，并且强度足够，压缩性也较小。如果想要进一步的提升工程的质量，要尽量使用质量更轻的填充物，比如：EPS材料。这种材料的质量更轻，承载能力更强，能够使工程地基的应力得到减弱，从而降低道路与桥梁连接位置出现断裂情况的可能，使其安全性有所提升。
3.2提升地基的质量
道路桥梁长期暴露在外界环境当中，各种气候都会对其造成一定的影响，尤其是雨水天气，经过雨水的浸泡，道路桥梁的路基很有可能会产生形变。为了能够降低这种现象的出现，相关工作人员在进行要实行挤密复合地基的方法，使连接处的不同的刚性得以中和。具体操作方法就是在地基中进行打孔，然后向孔中加入填充物质，使地基的密实度可以有所提升，并且路基土质的粘聚力也会有所增加。除此之外，为了使连接处的差异能够更小，要加强道路连接位置的刚性，加强桥梁连接未知的柔性。
3.3“搭板法”的合理应用
上述内容中已经提到，目前国内使用的最普遍的连接处施工方法就是“搭板法”。为了保证道路与桥梁连接处的质量，降低跳车现象发生的可能性，就必须要保证“搭板法”的合理性。在使用这种方法时，一定要保证根据相关规定进行施工，注意事项有以下几点：①在开展施工工作之前，设计人员要对施工现场进行详细的勘察，保证相关数据的准确性，然后进行设计方案的规划，保证设计方案的科学、合理；②设计人员要保证搭板长度计算的准确，通常状况下大、中型道路与桥梁工程使用的搭板长度使8cm，小型工程的长度为5cm。除此之外，在施工的过程当中，高填方的位置容易发生路基沉降，所以设计人员必须具备一定的应变能力，在遇到情况时能够及时的找到解决方法，根据沉降情况对搭板的长度进行调整，将沉降差异控制在合理范围之内。
3.4提升道路桥梁连接处的施工质量
由于路桥连接处的位置比较特殊，所以施工对于对于这方面的内容，也应该基于高度的重视，不能出现操作不当的问题。在实际操作的过程中，压实是一格极为重要的环节，压实不到位，会带来塌陷的问题，压实贴近根基，则会影响到桥墩的质量，所以，在施工的过程中，相关人员主要可以从以下几个方面入手:首先，要对回填土的厚度进行确定。在对地基进行回填施工的时候，工作人员要确定整体的厚度，确保回填土的厚度可以满足施工要求，经过数据对比，厚度控制在20厘米左右即可;其次，要选择压实性较强的材料。材料的选择至关重要，在选择的过程中，应该选择那些透水性较好、质量较高，且具有较强压实性的回填材料，避免道路表面出现积水，从而影响到桥梁的正常使用。
结语
道路与桥梁连接处的设计与施工质量是非常重要的，能够直接影响到工程的质量。因此，必须要对此进行严格的管理。在进行施工之前，相关的设计人员要对施工现场进行详细的勘察，为设计方案提供准确的参数，保证设计方案的合理性。并且，要选择合适的施工材质，提升地基的质量，减小在连接处发生过大沉降差异的可能性，从而达到提升道路与桥梁连接处质量的目的。针对道路与桥梁的连接处，无论是在设计，亦或者是在施工的过程中，相关工作人员都应该结合实际问题，提出一些相应的措施，尽可能强化整体的建造质量，为我国交通事业的发展奠定基础。
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