摘要：城市中的道路建设是建设城市的基础工程，只要加强道路建设工作，才能保证居民出行的安全性、便利性，并且为其他建筑事业提供基础保障。为此，相关部门与建筑企业应当采取有效措施预防和治理路面病害。基于此，本文主要探讨了市政道路工程的常见病害及施工处理技术。
关键词：市政道路；常见病害；施工处理技术
引言
市政道路工程在当前市场形势下，为民众出行提供了便捷，同时也促进了国家经济的发展。但由于各种因素，市政道路工程经常会出现病害，如何及时的进行处理或预防，是道路行业人员的重点关注问题。通过合理有效的措施，能够逐渐的恢复道路的性能，提高材料的安全性，延长使用年限。
1市政道路工程当中比较常见的病害
1.1钢筋腐蚀
道路施工产生质量的问题原因可能是因为钢筋腐蚀所导致，由于道路施工设计时结构的稳定性，关乎到道路的坚固程度，钢筋的抗重力型也决定着整体的抗重力和压力的程度，如果钢筋腐蚀就会导致钢筋本身产生变形弯曲等现象。对于钢筋腐蚀现象产生的原因，主要有钢筋本身存在材质质量不高或雨水对于钢筋的腐蚀现象。尤其是在部分工业城市中，由于雨天酸雨较多，就会导致对地面或路面桥面的建筑材料产生腐蚀，对钢筋本身的结构稳定性造成影响[1]。
1.2裂缝问题
裂缝问题是市政道路工程投入使用后最为常见的一种病害，裂缝发生的位置主要在桥面铺装层，引发裂缝产生的原因主要有以下两种：第一，温差过大引起的裂缝。混凝土有热胀冷缩的特点，若当地中午的温度过高，会让混凝土内部发生变形，但若晚上温度过低，混凝土会急剧收缩，内部结构会产生应力。一旦混凝土产生的应力超过本身所能承受的抗拉强度范围，将会直接导致混凝土开裂。第二，地基结构不稳定所造成的裂缝。市政道路工程施工时若未做好地基的压实和处理，随着工程的开展，地面重量的增加，地面会出现沉降从而引发道路整体结构的变形，如此一来混凝土内部会出现应力承受不均匀的现象，一旦某处应力超过混凝土承受范围，同样也会引发裂缝。
1.3路基沉降
路基沉降也是市政道路工程施工中常见的一种缺陷。随着城市化进程的不断推进，路面下方会有着各种各样的管道，因此，道路工程路基施工中往往会出现各种各样的问题，影响路基的稳定性。例如在管道施工中，若沟槽回填工作不合理，没有将路面拍平压实，那会非常容易出现路基不平稳。再者若沟槽回填工作中，土厚度过高，内部密度不均匀，那么经过长期的碾压，管道所承受的压力过大，就会出现破裂现象。另外若回填过程中所使用的土质不合格，经过车辆的作用，会引发路基沉降问题[2]。
1.4混凝土的浇筑
泥土在浇筑的时候，往往由于其内部结构正常，会出现一些毛细管孔或气泡的现象，这些现象就会导致水氧气等进入到器材中，造成了钢筋腐蚀现象的出现。混凝土浇筑时所产生的这些问题会影响到路桥安全性。
2市政道路工程当中的施工处理策略
2.1裂缝的处理
市政道路存在的裂缝问题，最常见的就是表面的裂缝，就是道路中出现裂缝和裂痕相对较浅的地方。实际上需要注意的是仔细对裂缝进行查找，要对裂缝的表面进行清理，并且做好裂缝的修补和涂抹工作，使用油漆或沥青等腐蚀材料涂于裂缝的表面来完成，达到表面修补的目的。另外要从温度上控制好温度的应力，在混凝土浇筑之后做好内外温差的控制，不会存在内部混凝土膨胀的现象。路桥产生裂缝的原因还有混凝土结构的保护层厚度过厚，因为过厚的保护层就会导致受力不均，间接地导致构件无法达到最初设计的要求，使得道路施工中存在垂直裂缝的现象。另外，在道路施工时浇筑速度也要保持在合理的范围之内，如果速度过快就会造成道路结构中产生流动性，造成各种结构不同的裂缝。
要加强对于道路施工的预应力分析，为了保障道路整体承受力的增强，要不断降低道路产生裂缝的存在几率[3]。
2.2地基沉降问题的处理方法
在处理道路沉陷病害时，技术人员要了解工程项目建设施工的实际情况，选择不同的方法对其进行处理。对于这种病害来说，最常见的处理方法就是对路基进行注浆加固，主要是由于很多沉陷病害的产生都是由于路基的稳固性较差产生的。在采取这种方法时，技术人员需要利用气压、液压及电化学原理将浆液通过注浆管灌入到土层当中，浆液会通过挤压或者渗透的方式对岩石的裂缝进行填充，施工人员还需要对其予以人工控制以促使之前形成的裂缝能够成为一个新的整体。技术人员还能够利用换填法处理沉陷病害，在施工的过程中，施工人员要对产生沉陷的路基填土挖出，将质量及性能等满足要求的填土填入。其还能够利用成柱加固法解决沉陷病害，加强病害处理效用。在采取这种方法时，技术人员可以利用生石灰柱挤密法或者粉喷柱桩等，一般需要根据实际情况选择不同的方法，在路基的下沉深度在10cm 以内时，可以选择粉喷桩法，促使其能够起到实质性作用[4]。
2.3钢筋锈蚀施工处理方法
（1） 降低水灰比。混凝土碳化速度的决定因素就是水灰比，水灰比值越低，孔隙越小，因此抗渗漏性能与抗碳化性能越好。在搅拌石灰制作混凝土时，应当在条件允许的情况下尽量降低水灰比，并加入减水剂，减少水的用量并使混凝土内部形成气泡，阻止二氧化碳渗入。
（2） 选择合适材料。颗粒较细、水化热低的水泥凝结速度高，抗渗性能好，因此采用标号高于425#的水泥较为合适，所使用的细骨料要求颗粒均匀饱满、平均直径小、含泥量低，粗骨料也要求最大粒径不超过40 mm且含泥量低于1%。
（3） 做好养护工作。养护工作做不到位，就会使混凝土孔隙增大，容易渗入二氧化碳。实际经验表明，养护期越长，碳化速度越慢，因此应当在保证设计要求和满足工期的情况下尽量延长养护期，湿养1~2周为宜。
（4）在市政道路表面涂刷防渗层。在道路表面涂刷特殊的有机层能够防止二氧化碳渗入，从而有效防止混凝土碳化，并能够改善路面剥蚀情况。
（5）对暴露的钢筋做保护处理。钢筋的主要成分是铁，铁在发生锈蚀时就会逐渐全部被侵蚀，不能像铜、铝等一样只有表面发生氧化，因此应当对钢筋表面做防氧化处理。
2.4做好养护防护工作
结合和凝聚自身的结构，尤其是在后期的养护中要加强管理，严格按照具体的施工要求和施工措施，对于存在的病害现象进行及时的预防。对腐蚀的钢筋要及时地维护和处理，另外对于碱蚀状况要不断提高工作的作业质量，减少表面的开裂率。要严格细致地做好路面维护工作，对于已经检查的需要及时核查，同时需要维修人员定期监控，对于竣工之后的路面进行交通管制。如果发现表面超标或存在裂缝等问题需要及时进行修补，从根本上提高道路建筑施工的寿命和使用效率[5]。
结束语
综上所述，尤其是对于市政道路工程施工，如果出现了施工质量问题，不仅会引起使用过程中的安全事故还会影响交通的正常运行，所以针对道路的施工员工需要结合道路施工过程中常见的病害问题进行及时的处理，提高我国道路施工的质量。
参考文献：
[1]李德清.市政道路工程常见病害与施工处理技术分析[J].四川水泥,2018(07):120+128.
[2]邵星.市政道路工程常见病害与施工处理技术分析[J].城市建设理论研究(电子版),2018(19):155.
[3] 彭振义. 市政道路工程的常见病害与施工处理技术[J]. 智能城市，2020（02）：172-173.
[4] 周凯.浅述市政道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术[J].建筑与装饰,2020,(2):116-117.
[5] 刘一. 市政道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术[J]. 住宅与房地产，2019（09）：189.