摘要：在便携式动态轴重仪进行校准的工作中，要按照相关的校准规范进行，符合标准操作，才能实现有效的校准，正确的校准。本文结合在其校准应用过程中，以电子汽车衡为平台的便携式动态轴重仪具体的校准方法为对象，进行详细的研究与分析，希望在实际的应用中，有所借鉴。
关键词：电子汽车衡；便携式动态轴重仪；校准方法
前言：
便携式动态轴重仪具有简便、轻小的特点，在进行轴重测量和公路超限超载检查测量的过程中具有积极的使用价值，但是在普通公路上进行安装使用的过程中，测量的准确度还有待提升。而以电子汽车衡为平台的便携式动态轴重仪的使用，有效的提升了校准的准确性。
一、便携式动态轴重仪的结构组成和原理
便携式动态轴重仪还被称为便携式汽车称重仪，便携式电子磅等，在进行使用的时候，需要通过一定的施工，提前嵌入到需要进行测量的公路中，对来往的车辆载重情况进行快速的检测，对动态的公路承重情况进行检测。在进行使用的过程中，需要在特定的公路路段中，开展具体的测重工作。在进行汽车载重情况的测量过程中，通过公路下方设置的轴重仪器，对行驶中的机动车辆左右或者前后的轴承中荷载情况进行具体的测量，然后通过在两个互不相连的载重台上，台板和控制器的作用，对车轮的荷载情况进行实际的检测，之后通过提前设置的传感器等电子信号传输设备对测量得到的数据进行传输，并通过控制系统的转化更直观的显现在仪表盘上，方便观看。
二、便携式轴重仪的校准条件
便携式轴重仪在进行校准工作开展的过程中，要按照相关的校准规范对安装的路面环境进行保障，比如在JJF1212-2008《便携式动态轴重仪校准规范》中对路面的安装环境进行了明确的规定“要保证校准过程中承载器与路面的全面接触”，这要求在承载器安装的过程中，地面要具备基本的结实、紧固特点，要能够在进行校准过程中保证承载器与路面的接触面积，并且两者之间要紧密的结合，并不能存在任何干扰作用的杂乱碎石或者物体等。只有在环境的基础保障中，才能实现整个校准操作的准确性和稳定性。
另外，在JJF1212-2008《便携式动态轴重仪校准规范》中还对路面的条件进行了规范，比如要求在进行动态检测的过程中，要求路面应该具备基本的平整、顺直、坚固，而且在进行工作区设计的过程中，单边纵向的路面顺直的长度距离至少要保证在被测量车身的两倍以上，只有这样才能顺利的实现校准测量工作。在进行路面条件的保障中，要求要尽量的克服在当前的使用过程中，出现的测量路面出现上坡、下坡或者轴重仪测量的台面高于地面、低于地面、路面产生折扭等现象，保证路面的斜街平整和顺直，能够发挥出最佳的测量作用。
针对在进行称重过程中控制衡器的要求，要保证进行静态检测的过程中准确的称量，还要对测量的动态机动车重量进行提前的设定，一旦超过或者远远小于既定的标准，要对测量中的误差现象进行分析，并尽量减少误差的发生。在进行静态环境中车辆单侧的轴重荷载情况时，要满足以下三个方面的条件，第一，要求在进行测量的过程中，机动车要求能够实现水平停放，并能够保证称重面与被测机动车所有的轮胎进行有效的接触，并两者之间不存在杂质。第二，在轴重测量的过程中产生的误差现象要尽量的负荷一定的标准，并保证在合理的范围内，能够被接受。第三，要求承载器的出道和入道等引道要与承载器位于一个水平的位置，并且长度要符合测量车辆长度的两倍以上，能够足够的保障测量过程中车辆与台面的顺直衔接。
三、电子汽车衡为平台的使用要求
以电子汽车衡为平台的便携式动态轴重仪的使用，最为符合JJF1212-2008《便携式动态轴重仪校准规范》中的各种条件，不管是从安装的平台要求，还是道路环境的使用，更或者是整个控制衡器的要求，都符合相关的使用规定，另外，作为一个钢结构的校准平台，其结构自身的重量达到一定的要求，并且内部结构紧密，硬度也符合一定的使用要求，整个台面的高度还可以与周围的路面达到良好的衔接，实现有效的操作硬件规范要求。根据相关的各种规定，在进行测重的过程中，使用的电子汽车衡中，台面的承载距离可以达到两倍于汽车前后轴之间距离的要求，这样即使将整个车辆都放置在称重的台面后方，也能够实现被检车辆完整的处于台面上，进行有效的测重操作。
为了更好的提升整个侧重过程中，结果数据的准确性，要对电子汽车衡的的使用情况进行提前的测定，以减少其自身发生误差的可能性，最少的减少整体发生误差的数值。比如电子汽车衡自身的检测过程中出现的误差数值较小，整体的稳定性能会更好，重复性也会更突出。一般情况下，电子汽车衡的测量工作中，只要在规定的mpe=0.5d，正负不能超过1.5d的情况下，都属于正常的范围，检测的数据可以被作为使用的标准进行执行。另外，除了不能超过其检测的范围，还要注意不能小于检测的范围，一定要在合理的区间中，发挥出积极的使用价值。
四、校准方法的改进方法
在进行以电子汽车衡为平台的便携式动态轴重仪的校准方法主要体现在进行静态检测和动态检测等两个方面。
（一）静态环境下校准方法的改进
由于电子汽车衡为承载器的安装路面提供了一个顺直的环境，在这样干净、整齐的平台上进行校准工作，本身足够强的硬度可以为校准过程提供一个稳固的环境，不会出现检测过程中重量的不平衡出现凹陷或者下沉的现象。在静态环境下进行校准，首先，需要对电子汽车衡的重量进行确定，并将其重量进行减掉处理。然后，使用标准的砝码进行重量的检测，完成整个静态下的校准检测。在进行校准的过程中，还可以是使用各种专业的工具（千斤顶、反力架等）对电子汽车衡进行改造处理，将其作为一个传感器或者显示器进行称重数据的提供进行使用。
（二）动态环境下校准方法的改进
在进行动态环境下校准方法的改进中，将电子汽车衡作为静态的称重控制器，对被测的机动车进行整车的重量、前后或者左右单轴重量的称重处理。在进行单轴重量的测重过程中，要将被检车辆单侧的轮胎分别的放置在电子汽车衡上轴重仪两侧的承载器上，进行静态的检测处理。并将每次检测中得到的结论通过相关的控制系统进行集中的直观体现，在进行称重之前，一定要记得要将轴重仪上的承载面板进行去除处理，不能将面板的重量也计入到最后的计量总数中。
另外，在进行动态称重的过程中，要对轴重仪上承载台面的位置进行准确的保障，要求在进行检测的过程中，参考车辆过去之后，被检车辆能够完全的停放在电子汽车衡上。并且能够实现在不对承载面板进行状态改变的前提下，实现所有的校准工作，尽最大可能实现校准工作中测量数据的准确性。另外，在每次称重完成之火，要对轴重仪上的测量数据和电子汽车衡上的测量数据进行对比，并结合之前静态环境下测量的各种数据进行全面的分析，更好的体现最真实、最准确的数据信息。但是，也要对实际检测过程中，燃油的油量消耗现象进行必要的考虑，要对最终呈现的数据进行正确的解读和分析，保证在动态环境下校准工作的稳定性、安全性和科学性，能够真正的发挥出电子汽车衡校准工作的优势。
结语：
本文结合JJF1212-2008《便携式动态轴重仪校准规范》中的相关规定，对以电子汽车衡为平台的便携式动态轴重仪的校准方法进行了研究，对于实际的校准工作开展具有一定的指导意义。随着实际操作的要求不断变化，需要结合规范要求，对具体的校准方法进行更深入的研究与探索，来更好的完善提升校准质量。
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