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摘要：随着社会经济的快速发展，政府加大城镇化建设投入，城市交通建设迎来新局面。城市市区道路网中，立交桥、天桥及高架桥等占比不断扩大。与此同时，道桥项目施工中，还存在一些问题与质量缺陷，对交通运行造成了影响。基于此，针对道桥工程施工质量缺陷成因与防治对策相关知识进行简单论述。
关键词：道桥工程；施工质量缺陷；防治策略
引言:建筑施工具有较高的质量要求，不同的施工环节存在不同的质量隐患，也需要不同的技术要求。随着建筑施工行业和技术水平的不断推进发展，技术能力不断提高，为了提高建筑施工的技术含量和质量保障，需要注重对各项技术的研究，能够促进施工的质量提高。对于混凝土裂缝控制技术，需要注意的相关影响因素较多，所以技术的细节性要求较高，通过对控制技术的研究能够更加明确技术细节，对混凝土裂缝进行更好的控制。
1建筑工程混凝土裂缝产生的主要原因
1.1外部载荷导致的裂缝
混凝土在使用的过程中，由于受到外界各种动力载荷与静力载荷的作用，若自身抗拉强度低于所承受的拉应力，则在混凝土中就会出现与构件纵轴相垂直的裂缝。同时，如果混凝土承受的剪应力超过了其抗剪强度，则混凝土会出现斜向裂缝。
1.2温度应力导致的裂缝
混凝土热胀冷缩性能明显，在外界约束较小的情况下，可随着温度的变化而自由伸缩，那么内部就不会出现温度应力，裂缝也就不会出现，但是在建筑工程条件下，混凝土结构通常情况下是处于多方约束作用的，若温度升高，混凝土不能自由膨胀，那么在混凝土内部就会出现内压应力，在温度下降时，由于不能自由收缩，则会出现内拉应力。若压应力和拉应力超过了混凝土的抗压或者抗拉极限，混凝土就会出现温度裂缝。
1.3结构基础不均匀导致的裂缝
若建筑工程在施工时地基出现了不牢靠的问题，会导致上层建筑出现不均匀沉降，随着不均匀沉降范围的增加，混凝土内部抗拉应力低于外界拉应力时，就会导致混凝土出现较大范围的裂缝，这种情况下，给建筑工程带来的威胁通常情况下是致命的。
2道桥项目施工中防治质量缺陷的建议
2.1裂缝处理方法
2.1.1表面覆盖法处理混凝土裂缝
这种方法在处理混凝土裂缝方面是较为普遍且简单的方法。主要适用于对建筑工程结构影响较小的静止裂缝。通过对混凝土裂缝进行密封的方式，有效组织水汽、二氧化碳等化学物质进入到裂缝中。对于裂缝宽度在0．1mm之下的混凝土，选择使用这种方法不仅可将裂缝有效修补，同时还可以实现对混凝土的较好保护。具体可选择两种方式，其一，乳液法。水是该方法的分散剂，通过将聚合物改性水泥浆等材料在混凝土表明，通过辊涂或者刷涂的方式进行涂抹。该方法的主要优势是成本较低，没有毒副作用，但是材料保管较为困难，在冬天等温度较低的环境下使用不能取得较好的效果。因此，在选择该方法时，应注意该方法的使用条件。其二是溶剂法。选择使用缝涂料，注意区分面层涂料与底层涂料，按照功能不同，先后进行涂抹，可选择辊涂或者刷涂的方式。该方法相对于前者的优势时，耐低温，涂抹后表层也相对光滑美观，但是成本也相对较高，在储藏时必须注意防火。施工技术人员应当结合具体工程实际，因地制宜的选择这种方法。
2.1.2压力注浆法处理混凝土裂缝
该方法在处理深度在0．2mm到0．5mm的裂缝上可取得较好的施工效果。主要方式是，通过施加压力的方式，将灌浆材料注入到混凝土中，灌浆材料在裂缝中胶结后与混凝土形成一个完整的整体，实现裂缝的有效封堵，整个混凝土结构性、完整性得到有效增强。主要使用的材料有:聚氨酯、甲基丙烯酸酯、环氧树脂及水泥浆等。施工操作较为便捷。
2.1.3嵌缝封堵法处理混凝土裂缝
该种方法需要沿着裂缝的方向进行凿槽，并在槽中加入刚性止水材料或者塑性材料，实现对裂缝的有效封堵。主要选择的材料有丁基橡胶、塑料油膏及聚氯乙烯胶泥。也可选择刚性止水材料，主要是聚合物水泥砂浆进行灌注。该种方法凿槽难度相对较高，对于周边混凝土有一定的伤害，在处理凿槽界面时也相对复杂。
2.1.4.碳纤维粘贴法处理混凝土裂缝
该方法在处理裂缝宽度超过0．5mm的情况下，可取得较好的处理效果。主要选择使用结构胶将碳纤维布粘贴在裂缝上，能够较好提升裂缝整体的承载能力，这种修复材料抗拉强度相对于钢材较高，耐久性较强，通过对裂缝的修补也不会增加混凝土质量，一般情况下不需采用特殊方式进行养护，施工操作较为便捷。但若裂缝宽度相对较大时，应当对裂缝首先采用压浆处理，再将碳纤维布进行粘贴。整体修复成本较高，若修复面积较大，则返修造价提升明显，施工技术人员可根据工程实际科学选择该方法。
2.1.5混凝土置换法处理混凝土裂缝
该方法主要是将先前出现损坏的混凝土全部剔除，然后将新混凝土材料置换到其中。较常选择使用的混凝土材料有:水泥砂浆、普通混凝土、改性聚合物等。该种方法主要使用在已经出现了非常严重破坏条件下的混凝土，由于选择使用的材料耐低温效果较差，因此，在温度相对较低的区域，该种方法不能取得较好的效果。
2.2裂缝预防方法
2.2.1温度控制
减少混凝土的水化热，采用低热硅酸盐水泥或低热微膨胀水泥等，可以减少温度涨缩应力。适当地减少水泥用量，增加添加剂比例，从而减少水化热，可以掺入一定比例的粉煤灰、减水剂等，提升混凝土强度和极限拉伸值。降低出料口温度也是不错的选择，合理安排混凝土浇筑时间段，混凝土搅拌中可以加入凉水降温或进行骨料预冷处理。施工中在混凝土内部预埋冷水管，利用道桥工程水资源丰富的优势，通过冷水管循环过水的方法降低内部温度，从而减少内外温差与应力，降低贯穿裂缝生成量。
2.2.2材料控制
做好材料控制是减少混凝土裂缝的主要预防措施。对原材料质量进行检查，保证砂料精细度满足质量标准，含泥量控制在2%以内，碎石含量在12%以内。在材料配比混合当中，采用热量较低的水泥。另外，混凝土配比也是非常重要的环节。在配置混凝土过程中，加入适当的粉煤灰和减水剂，控制混凝土水分。控制泵送速度和动力，做好原材料的搅拌工作，尽可能减少水泥用量，可有效减少混凝土裂缝的生成几率。
2.2.3做好混凝土后期养护工作
施工完毕后全面加强混凝土定期养护工作十分重要，大部分混凝土裂缝产生都与养护有关系。做好养护工作可以提高混凝土强度、减少裂缝。在后期养护当中，可以在混凝土表面涂刷一层低膨胀水泥，提高表面抗拉性，还可以填充一些微小裂缝。建议安排专人负责混凝土表面勘察，及时记录混凝土的内外温度和导水温度，保证混凝土抗压性能。后期养护中，由于道桥工程施工环境恶劣，基础工程可能会产生不均匀沉降，因此应减少混凝土结构上的承载物，降低内外部形变应力，从而改善沉降状况。
2.2.4施工工艺规范
在施工工艺控制中，要确保施工人员具备专业的技术水平，提高领导的决策能力，组织措施一定要到位。提高施工人员的前期培训工作，保证施工水平，关键的施工环节要进行现场监督、全程跟进。由于道桥工程建设的特殊性，在正式施工前要做好现场勘查，对施工方案可行性进行论证分析，进一步完善施工工艺体系，确保最终的施工质量。
结束语
综上所述，道桥工程建设中需要重点关注混凝土裂缝问题，由于混凝体裂缝的种类、产生原因有很多，所以必须要从多方面进行严格管控。施工前做好准备工作，全面加强混凝土裂缝预防，从养护、施工、温控等方面出发，针对已经出现的裂缝及时修复，避免裂缝持续发展，保证道桥工程整体质量。
参考文献
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