重庆市爆破工程建设有限责任公司 重庆 400020
摘要：随着我国城市交通运输业的不断发展，市政道路桥梁的发展取得了一定的成功。道路工程是城市实现持续发展的重要基础设施，路面塌陷问题的出现将对人们的正常出行带来不利影响，甚至阻碍城市的发展。引发道路路面塌陷的原因较多，以路基沉陷最为典型。
关键词：市政道路桥梁；沉降段；路基路面；施工技术
引言
我国的科技领域正在高速的发展中，各个层面都有了前所未有的突破性进展，随着经济的高速发展，我国的交通运输量也在逐年递增，这对道路和桥梁的承载压力也随之增加。市政道路桥梁工程路段路基降沉的问题一旦发生不仅对经济财产造成极大的损失，也对人们的生命安全产生了隐患。那么要想避免道路桥梁路基路面的降沉问题我们就应该在施工阶段就对其进行科学有效的处理和解决方法，从施工根源上控制住路基路面降沉的问题，提高道路桥梁整体施工水平和质量，保障人民的生命财产安全并对其负责。
1路基路面出现沉降问题的有害性分析
在最近几年，我国的经济在不断发展，随之我国在交通运输业也取得了很大的成就。对于我国的交通运输行业而言，道路交通作为其主要的运输方式，它与人们的日常生活息息相关，同时在很大程度上也关乎着我国经济效益以及社会效益的提高。然而，随着市政道路桥梁工程的不断施工建设，其中也有很多问题出现，至于施工的工艺及技术也需要不断加强，施工的质量更是得不到有效的保证，特别是在开展道路桥梁沉降段路基路面施工工作期间，搭板断裂问题更是频繁出现，在此种形势下，它不但将我国交通事故出现的概率进行了大幅度提升，同时对于我国经济的发展也有着极为不利的影响，而且随着这些问题的出现，市政道路桥梁的使用寿命也进行了大幅度缩短，而人们的生命及财产安全也遭受了极大的威胁。
2市政道路桥梁工程中沉降段路基路面施工技术
2.1道路桥梁的地基强化处理
就如同建房子需要有牢固的房基一样，在市政道路桥梁的施工建设过程中我们也需要有一个坚固稳定能够支撑和承载起足够车流量的牢固稳定的路基。牢固的路基不仅能够足够坚实，即使经过数量庞大的车流的碾压也能够在使用年限里良好的完成其使命。我们在道路桥梁等国家基础建筑施工的过程中不仅要从设计方案上就科学严谨仔细分析，在施工时也要从施工材料施工人员的工作状态中严把质量关。要想一条路一架桥更牢固、更坚实、更耐用，我们就要对其地基进行加强强化处理。在设计时要根据该路段具体情况来选择科学合理的施工技术，施工人员在对路基进行回填换土的时候也要选择含水量低，抗压能力强的材料来进行填充和强化，通过这些方法我相信一定能够从最基础的路基上就提高路工质量的同时，显著减少工程施工安全事故的出现，确保道路桥梁工程的社会效益和经济效益得到充分发挥。
2.2对桥台软基进行合理施工
通常情况下，施工单位可以采用水泥粉喷桩地基法以及爆破挤淤法等对桥台软基进行施工。通过实践可以发现，在开展桥台软基施工工作的过程中，水泥粉喷桩地基法是加固效果最好的一种施工方法，施工单位通过对该方法进行应用，它不但可以将施工的周期进行缩短，同时还能将施工的质量和效率进行最大限度的提高。然而对于该施工方法而言，由于其成本极高也使得它无法在施工工作中进行广泛的应用。因此，在开展桥台软基施工工作期间，施工单位必须要根据施工的实际情况及需求，从而采取相应的方法将路基出现的沉降问题进行解决，与此同时，通过对桥台预压进行增加，也可以将地基的承载力有效地提升，而道路桥梁路基路面施工出现的沉降问题也会得到有效控制。
2.3桥头搭板的设置
对市政道路桥梁工程桥头搭板的设计、施工过程中，关键是要确保搭板的稳定性。
尤其是在设计阶段应当充分考虑搭板出现滑落的可能，因此在制定施工方案时应针对性地采取横向拉杆对其进行固定，同时在纵向上采取锚栓加固，通常情况下选取准22钢筋作为拉杆，各拉杆之间相距75cm左右。另外，由于锚栓在垂直方向上可能对搭板造成一定程度的损伤，因此在移动锚栓与拉杆时应保持相同的位移确保搭板的施工质量。其次还要合理设计搭板的支座。选取油毡作为支座的底层，各板式橡胶支座之间相距80cm并呈倒角形式。同时在确保桥台稳定的前提下，尽可能减少支座对道桥的损伤，将牛腿、桥台上端也设计为倒角形式。另外应充分考虑水分对公路桥梁的侵蚀作用，因此要对连接处的缝隙进行填充，通常使用的材料有沥青、油浸甘蔗板等，完全填充后再使用沥青对其表面进行覆盖以增强密闭性。搭板的长度应根据桥头的设计坡度来确定，同时保证其合理的强度，满足实际运行时车辆荷载的需求。如果在市政道路桥梁的实际运营过程中出现了搭板脱空的问题，必须及时使用采用砂浆进行封堵，同时对因脱空而形成的空间进行填充，然后利用水泥凝结使其更加稳固，但是这种方式只在脱空初期效果较明显，能够有效避免裂缝进一步加大。在施工时可以将搭板放置在路面基层之下，同时浇筑20cm厚、50cm宽的垫层，在远台端的垫层长度应超出50cm，通常将纵横比坡度保持1：3的比例。
2.4路堤填充物
对于市政道路桥梁施工中路堤填充物施工作业中，首先要对施工现场的土质进行取样调查，参照实验结果选择适宜的填充材料，而且施工人员要尽量选择含水量低、水分蒸发性能好的材料，如砂石等作为填充材料，选择这一特性的材料主要是由于该类型的材料能够在一定程度上降低自然环境对路基路面的破坏程度，进而降低市政道路桥梁路基路面沉降。
2.5后台填筑施工
在后续阶段的后台填筑时，需要选择具有良好压缩性能的材料来进行操作，以有效地确保地基不会出现沉降等情况，同时还可以确保由于超负荷所导致的变形现象得到有效处理。一般情况下，后台填料主要具备两大特征，首先是材料的刚度要介于路基和桥台这两部分材料中间，其次要具有较好的透水性能。
2.6做好施工现场的排水工作，提升施工质量
在市政道路桥梁沉降段路基路面施工中，还需要做好施工现场的排水工作。应设置专门的排水设备在指定的区域内，并采取先进的排水技术，诸如截水沟、急流槽和边沟等途径，以此来提升排水效果，避免降雨量过大时产生较深积水而冲刷道路。同时，施工单位还需要结合地下水情况，适当抬高道路路基，以防止沉降现象。此外，实际施工中，施工人员亦可以利用间断级配碎石、砾石等材料来制作透水层，并沿着整个台背敷设，确保土体之中的水分能够快速排出，确保土体结构内部的干燥，避免地基下沉和塑性变形。
2.7市政道路桥梁工程沉降段路面路基的回填施工
在市政道路桥梁工程沉降段的路面路基回填施工过程中，一般可以使用沥青混凝土进行回填，因为沥青混凝土的具有良好性能，更加能保证市政道路桥梁工程路面路基的稳定性与承载力。
结语
市政道路桥梁工程中，路基路面易出现沉降现象不仅会对车辆的正常通行造成影响，而且容易引发安全问题。因此，在施工中要做好控制工作，结合现场实际情况明确路基沉降的原因，在此基础上提出针对性的处理措施，从根本上解决路基软弱、含水量高等问题，确保路基施工质量，避免路面沉降现象，为城市的建设与发展助力。
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