河北冀通路桥建设有限公司 河北石家庄
摘要：随着我国经济发展水平的不断提高，对于桥梁工程的发展也起到了促进的作用，为了保障工程质量和行车安全，对桥梁施工进行严格的质量控制尤为重要，预应力技术指的是在结构受荷载前施加预应力，从而使得相关结构能够承担更大的压力，随着桥梁工程的不断建设，将预应力技术应用于桥梁施工的过程中，就成为了相关施工企业必然的选择。
关键词：道路桥梁；预应力技术；应用
1预应力技术在道路桥梁工程中的作用
在整个道路桥梁工程的建设过程中，预应力技术发挥着不可或缺的重要作用。首先，预应力通过增加抵抗压力从而能够保证道路桥梁的稳定性，不会因承受应力过大而出现变形、坍塌的现象，进而能够提高道路桥梁抵抗外力的能力从而保证道路桥梁的安全可靠性。其次，在道路桥梁的主要功能中，道路桥梁测承载物体的力作为核心功能之一是非常重要的一项参数，承载力越小的道路桥梁只能局限于少部分轻物体的通过，显然这远远是不符合我国现在的交通运输状况的，而预应力能够大幅度的提高道路桥梁承载物体的力，所以预应力技术对于道路桥梁的建设是非常重要的。最后，因为预应力技术的使用，使得施工材料的性能得以优化，使用期限延长，进而使得整个道路桥梁工程质量及安全可靠性能大大提升，延长了整个道路桥梁的使用期限。
2预应力技术在道路桥梁中的应用
2.1预应力施工技术在混凝土构件中的应用
混凝土构件是道路桥梁工程中的关键组成部分，对道路桥梁工程的质量具有重要影响。同时，混凝土构件也是开展预应力施工技术的重要部分。一般来讲决定混凝土结构性能的主要因素有两个，第一个是混凝土构件的重量，第二个是混凝土结构的大小。在混凝土结构中使用预应力技术时，首先向其加载一个原始压力，接下来需要保证施加的原始压力一直存在有混凝土结构中。这样当上述混凝土结构应用到道路桥梁工程时，原始压力会和其他的应力产生抵消效应。经过预应力技术处理之后的混凝土构件具有很多的优势，包括弹性得到了增强，强度更大，缩变程度更小等等。
2.2预应力施工技术在钢绞线中的应用
预应力施工技术在钢绞线中的应用钢绞线的主要用途就是用于穿索施工，钢绞线的数量多少和强度性能决定了道路桥梁施工的效率和质量。如果钢绞线数量过多，就会导致箱梁穿索难度大幅上升。如果钢绞线数量过少，又无法满足性能和安全的基本要求。因此，在符合设计要求的基础上，通过预应力技术对钢绞线进行处理，尽量减少钢绞线的使用数量，不仅可以优化施工工艺，还可以减少钢绞线耗费，节省一定量的施工材料，有助于提升企业经济效益。在道路桥梁的施工过程中，选择钢绞线需要根据松弛度、伸长率、几何形态、表面参数以及实际施工情况等因素进行综合选取。
3預应力技术在应用过程中存在的问题
3.1波纹管堵塞问题
由于波纹管易于制作，便于施工，对各种形状的预应力筋束张拉时摩阻力小的原因，在实际施工中，大多数后张法施工的预应力筋孔道都用波纹管做成。但是，由于某些波纹管所用的钢带材质较差，厚度不足且厚薄不均，制作出来的波纹管强度、刚度根本达不到要求，在安装和浇筑时易变形和破损，在混凝土浇筑时砂浆漏入孔道造成堵塞现象，导致后期预应力钢筋穿束困难甚至无法通过，从而给施工带来不必要的麻烦，即影响了工期又耗费了人力。
3.2孔道堵塞问题
在道路桥梁施工中预留孔道出现堵塞现象是比较普遍的，这一问题存在直接影响施工质量，所以在施工中采取有效措施避免预留孔道堵塞，使预应力钢筋顺利穿过孔道，降低张拉力的影响。进行施工中在注意孔道的畅通的前提下，抽芯时应当合理把握时间，不能过早也不能过晚，太早水泥还没有凝固会产生塌陷，太迟会将抽管拔掉，只有合理把握时间，定时进行查看，才能保证施工质量。
3.3后张预应力结构张拉力控制的问题
张拉作业一般是同时控制张拉力和预应力筋伸长量，以张拉力为主，用伸长值校核张拉力。通常情况下张拉力的计量是采用1.5级油压，但是这种计量误差较大。因为有的千斤顶没有经计量标定就张拉，而且大部分张拉人员未经专业培训，或者作业时不够专心，就会出现较大误差。特别当多束张拉时，由于每束张拉力都不一样，往往在计算预应力筋的伸长值时不准确，不清楚弹性模量取值，这样就造成实际张拉时难以做到将伸长量控制在规范规定的范围内。
4道路桥梁施工中预应力技术的应用
4.1路桥钢筋混凝土结构中预应力技术的应用
钢筋混凝土结构中最常出现的质量通病则是混凝土裂缝，特别是对于道路桥梁中的大型钢筋混凝土结构及构件中，裂缝现象出现的次数更为广泛：而预应力技术在钢筋混凝土结构中的应用，能够将结构及构件中过早有裂缝形成的现象得到避免，存在较为显著的优势。通常在道桥钢筋混凝土结构及构件的加载或使用之前进行应用，预先给受拉区的混凝土进行施加压力。也就是说，在混凝土受拉区内对钢筋进行张拉，通过钢筋自身具备的回缩力，实现在混凝土受拉区内，先受到钢筋对其施加的压力。当混凝土结构或构件受到外荷载造成的压力时，应先对受拉区混凝土中存在的预压力进行消除，然后方可使混凝土得到拉力，从而使混凝土的伸长受到限制，进一步将裂缝的出现得到缓解及控制。
4.2压浆施工方法应用
在道路桥梁预应力施工项目中，非常重要的一个工序就是压浆施工，在正式施工之前，需要按照一比一的模型试验之后方可以进行。一般完成了张拉施工之后的一天之内，需要开始压浆施工工序，并且，只有将手动压浆机应用过来，方可以对压浆的均匀稳定性和压浆的压力适度给有效控制，促使道路桥梁工程的施工效果得到保证。
4.3加固过程中的应用
当前运输工具的载重量不断增加，路桥工程为了满足运输的需求其质量也应相应提高，因而其建造的成本也有所增加。但是在长期的使用过程中其还是容易出现大大小小的损伤，这时就需要对路桥进行一定的维护，保证其使用的安全性和稳定性。路桥的加固可以提高其承载力以及使用寿命，对现代运输业来说至关重要。预应力技术是目前路桥加固过程中应用最广泛的技术，包括桥面的加固、钢板粘贴加固、碳纤维粘贴加固等等，这些加固方式都需要以预应力技术作为支撑。
5结语
预应力技术在道路桥梁施工项目中是一项非常重要的施工技术，对于提高结构稳定性、延长使用寿命、保证使用年限内的工程质量，都有积极的促进作用。随着科学技术水平的不断提高，会有更多施工难度大，环节复杂的工程项目被立项和建设，使得这项技术的应用也会越来越广泛，施工单位需要对技术应用中可能出现的问题进行分析研究，不断完善施工技术，设计有效的应对措施，确保该技术的良好应用效果，提升工程质量，促进道路桥梁工程建设的发展。
参考文献
[1]王振.道路桥梁施工中预应力的应用及存在的问题探析[J].科技传播，2014，04：38-40.
[2]陈平祥.解析预应力技术在道路桥梁施工中的应用[J].科技传播，2014，10：143-144.