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摘要：现如今，随着科学技术的快速发展，很多的施工技术在工程建设中得到了广泛应用，为工程建设质量保驾护航。在公路工程的道桥施工中，应用预应力施工技术，能够大大提高道桥施工的稳定性。介绍预应力施工技术在道桥施工中的应用，同时指出目前应用中存在的问题，提出有效的优化检疫。
关键词：公路工程；道桥施工；预应力施工技术；应用
引言
随着我国经济步伐不断的增长，科技水平的不断提高，我国在公路工程道桥建设越来越重视，为了提升公路工程道桥的质量，因此明确的提出并制定了关于道桥的相关规定制度，以及相关操作技术。预应力技术凭借着稳定性较强以及施工容易，成本低的等热点儿受广大群众的欢迎，并广泛的被应用到道桥施工的过程中，促进了我国公路工程道桥的可持续发展。充分的说明预应力技术在我国公路工程道桥施工当中的重要性。为了使预应力技术达到更好的效果，本文就对预应力技术根据实际问题提出了相关的应用对策。
1预应力技术的实际应用
1.1应用于工程加固方面
首先，在现代公路道桥工工程的施工时，预应力技术主要应用于对工程自身的加固施工中，以此来提高工程施工质量及整体结构性能，并在另一方面保持与相关规定内容的一致。而在实际施工过程中，相关人员还可以借助补强技术进行施工，以此来强化道桥工程施工构件对压力的承载能力，进而提高公路道桥工程自身的质量、性能及使用寿命。
1.2应用于受弯构件方面
其次，预应力技术还会应用于部分受弯构件中，而在实际的施工过程中，相关人员需要先对受弯构件进行加固处理，强化提高自身对外界压力的承载能力，以此来保障公路道桥工程能够正常、稳定的进行施工。例如，碳纤维，这类材料有着极高的强度，由此导致碳纤维被大量工程施工单位及人员所喜爱，并运用到实际施工过程中，研究表明，通过碳纤维对受弯构件进行加工，能够对工程预应力结构形变现象进行充分有效的管控，进而提高公路道桥工程的质量与使用寿命。
1.3应用于多跨连续道桥方面
除了以上方面之外，预应力技术还会应用于多跨连续道桥方面，通常，在实际施工过程中，相关人员会将多跨连续梁分为正、负弯矩区，其中正弯矩区与跨中区道桥相对应，而负弯矩区与支座区域道桥相对应；如果抗弯承载力与抗剪承载力与道桥工程施工质量的要求存在较大差异时，相关人员需要利用预应力技术对其进行加固，进而促进多跨连续梁道桥施工效率与质量的提高。
2公路道桥工程预应力技术应用时存在的问题
2.1混凝土收缩
这是预应力技术在道桥工程施工中，形成的最为严重的质量问题。混凝土是道桥工程施工的必需材料之一，一旦其在应用过程中产生问题，那么就会使公路工程产生潜在的安全隐患，降低工程施工质量。混凝土收缩严重时会造成结构形态发生明显改变，进而影响预应力技术的应用进程与效果。该种问题的主要原因是施工人员在应用预应力技术环节，添加剂使用量超标，进而影响工程质量。
2.2张拉力控制
虽然预应力技术在我国公路工程的道桥方面的运用已经足够成熟，但是，我国很多的施工单位还没有办法运用预应力技术进行对公路，道桥的施工，从而导致预应力技术的运用没有完全发挥它的价值，间接的影响到了我国道桥施工技术的提升。因此，相关的施工单位在运用预应力技术时应该对张拉力进行合理的控制。在进行张拉力控制前，施工单位应该对施工人员进行有效的指导以及培训从而让大部分的人员都能够真正的了解预应力的技术，间接的提高张拉力的质量。
影响预应力技术运用的原因，也有可能是因资本问题而造成设备不足，从而影响预应力技术的正常使用。公路工程的道桥并不是一条直线的，它存在着弯曲的状况，因此会出现钢绞线管壁往下滑落，而张拉的方向与摩擦力正好相反这些都可能会阻碍预应力技术效果的发挥。
2.3管道堵塞
因为施工人员对预应力技术的掌握还不成熟，不能有效发挥出预应力技术的作用，从而导致预应力技术在我国实际施工中应用较少，且在技术带上缺乏先进性；而对预应力技术的监管方案和施工方案相对不完善，导致施工人员很难在实际操作中学到更多的经验。这对施工企业提升建筑质量方面起到很大阻碍，且对施工人员的人身安全也无法做到应有的保障。在施工中，工作人员不能保证预应力技术的正确性，会造成管道堵塞，进而影响张拉力钢筋的顺利通行，阻碍张拉的效果。
3预应力技术在公路工程道桥施工中的应用对策
3.1下料处理工艺
在预应力钢筋张拉施工作业完成之前，施工人员应先在锚垫板和钢管内行灌浆操作，以塑造粘贴段，其发挥强化预应力筋方位稳固性的作用。在下料过程中，施工人员应连续清理粘结段同时去除冗余的钢绞线，特别是要完全清除其表面油脂和PE层，严格落实工程施工规范实现对粘结段的长度与方位的严格把关，与此同时也要考虑到预应力钢筋张拉下垂对施工进度与质量造成的不利影响，制定应急处理方案。只有在以上方法落实情况下，才能保证预应力钢筋两侧的粘结段承受的粘结力一致，
3.2运用压浆施工方法
进行公路工程道桥的预应力技术施工时，首先要对体外索锚横梁进行固定，采用局部粘合的方式进行粘结，从而控制道桥构件的整个粘结度。也可以运用进行压浆施工的方法，对于压浆密实度进行小范围的控制，从而提升粘结力，与此同时，还应该对于张拉力控制在一定的范围之内。相关的单位应该严格按照规范要求进行合理施工，避免存在安全隐患问题。压浆施工方法作为到齐施工过程中最重要的一部分，因此在进行施工前，应该进行技术培训，并且熟练掌握压浆施工的方法，确保道桥施工质量合格。
3.3预应力混凝土结构设计
具体是从以下几方面着手：①充分满足正常使用性能及承载力极限状态，以免由于承载力过大而导致结构形体发生改变，与此同时确保道桥工程中任何构件在投入使用状态下的稳定性。②保证结构材料的应力值小于预设值，进而确保结构的安全系数能符合工程设计规定。同时，在施工中加强对截面混凝土与预应力筋拉应力的控制。③在检验预应力混凝土结构的荷载挠度时，应对挠度值加强控制，以防其超出额定限值。④严格依照公路工程需求与相关设计规范，去计算与检测预应力混凝土结构，进而使其施工质量得到根本性保证。⑤加强施工材料的管理，严格对材料质量进行检测与验收，保证其与道桥施工质量要求一致，并做好钢筋的存管工作，合理应用切断机或电弧切割钢筋，科学计算灌浆量，并严格管控孔道浆体的饱满度。
结语
综上所述，随着时间的推移，我国道路交通领域的快速发展，而作为其中的重要环节，公路道桥工程的施工建设占据着极大的位置。为了提高工程施工水平与质量，相关人员可以加强预应力技术的应用，并结合压浆施工等方法强化提高施工构件的粘结度，以此来保障公路道桥工程能够顺利、稳定的完成施工，进而促进我国道路交通领域的进一步发展。
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