北京市轨道交通建设管理有限公司 北京市 100068
摘要：近年来，我国的交通行业有了很大进展，地铁轨道工程建设越来越多。地铁轨道工程道床结构复杂，施工工序多，交叉作业专业多，所以轨道施工管理是地铁轨道工程的一个重点，也是确保工期、质量、安全、成本、功能的前提。文章探讨了地铁轨道施工组织管理的总体安排、进度和重难点控制以及与各专业接口的协调管理等，为类似的施工管理提供了参考。
关键词：地铁建设；轨道工程；施工管理；协调配合
引言
城市人口在不断增加，交通压力日益增大，为了缓解城市目前的交通的拥堵状况，需要加强对地铁轨道的修建。当前地铁轨道工程建设中需要注重地铁运输过程中的质量和安全性。因此，如何控制地铁轨道运输中的难点项目是一个需要重视的问题，在质量、安全性以及使用寿命等方面，需要着重解决技术上重要且具有挑战性的问题的解决策略。
1地铁轨道工程施工内容
我国属于人口大国，人口密集且集中，根据我国当前城市建设的发展情况来分析，交通管理部门存在较大的压力，在客流量以及人流量不断增加的情况下，使得现代化城市的发展受到严重的阻碍。为了完善我国城市交通，缓解交通压力，将地铁工程建设规纳入现代化城市建设中，这在一定程度上促进了地铁轨道的顺利建设。地铁属于一种高速运行的列车，主要由钢轮、钢轨所组成，通过钢轮和钢轨之间配合，形成推动力量。由于地铁的体积和重量较大，需要在建设过程中保证其质量。一般地铁轨道的两旁相比中间部分要高出一定距离，且还要有一定的坡度，这样才能拿保证钢轨所产生的力量全部被推到中间位置，不会发生越轨情况。在进行地铁轨道建设的过程中，需要先将轨道平铺带地面上，形成具有规范性和安全性的轨道路线，确保列车具有一定抵抗冲击力的能力，继而能够实现快速、安全的形势，起到延长使用时间的作用。地铁轨道建设的质量直接决定了后期人们出行的安全，因此，对地铁轨道建设要求较高，在施工过程中，要求轨床能够准确铺设，大大增加建设难度。传统列车碰撞的声音较大，这是由于接头设置不完整所导致，而地铁却避免了这种情况的发生，改进铺设技术，采用焊接轨道的方式，消除大量的噪音，在科学技术不断创新发展下，无缝钢轨技术也被逐渐应用到地铁建设中。
2明确地铁轨道工程施工主要特点及难点
通过对以往地铁轨道施工经验的总结，其施工工期相对紧张且轨道结构比较复杂，提升车辆段道岔、整体道床道岔及浮置板道床的管理精度，这样也增加了施工难度；再加之地铁轨道施工作业面相对狭小，所以应根据城市环保要求提升轨道焊作业通风标准；参与轨行区施工部门较多，应确保施工安全。
3轨道施工组织管理
3.1做好基标的复测和保护工作
为了保证地铁轨道基标的准确度，就必需要改进现场测量的技术，并对其进行精准的复测。在组织安排基标的重新测试工作时，要组建一支平均专业水平比较高的团队来进行测量。在进行测量之前，要保证测量的精准度是否符合地铁轨道项目的特点及其施工方法，并同时根据测量的距离合理安排路线和工作。在轨道交通施工过程中，初始控制点是中心控制点的重中之重，通过中线控制点铺设联络线结网等，提高测量的准确度。
3.2运输组织
沿线人流、车流密集，干扰制约因素很多，尤其是通往铺轨基地道路，沿线多为民房，进入铺轨基地的弯道半径较小，且便道宽度窄路况差。在钢轨运输期间需对交通进行协调疏导甚至禁行后方可进行运输车辆通行，无形中加大了运输工作的难度。
3.3做好与机电施工单位的协调管理
协调好与信号施工单位间的关系。在明确地铁轨道交通通信信号专业要求后确认轨道通信信号距离。了解杂散电流排流要求的同时采用钢筋网布置及焊接方式收集杂散电流排流；在确保不同钢筋纵面与电气连通的情况下可以将轨道道床两端的连接端子与杂散电流排流进行配合，为其运行提供支持，有效的控制混凝土出现电蚀情况。第二，施工时还应协调好给排水系统、人防门安装单位间的关系。在道床区域内轨道施工单位负责所有集水坑、排水沟、集水井间排水沟等系统的施工，应提前做好排水体统材料预埋工作；在实施人防门施工时，施工人员应与人防门专业人员进行对接并预留好人防门的位置。道床浇筑施工前土建施工部门应检查集水井的预留位置并再该位置制作高模板，保证在完成道床浇筑后给水井可以与道床相平。在相关规定中明确地铁轨道施工单位在整体施工期间负责排水工作，直到隧道正式废水泵投入使用后为止。
3.4轨道精调
（1）轨道精调需要遵循的测量原则总结成如下内容：从整体到部分，从垂直到水平，从轨向到轨距，在确保基准轨的平整顺滑之后再调整非基准轨。（2）轨道精调和轨排精调有着本质上的区别。后者指的是为了使轨排达到设计的标准规范，对钢轨的绝对位置进行调整，而实现这一调整需采用调整支架的方式来达到目的。而所谓的轨道精调首先需要在道床的混凝土浇筑完成且锁定之后再进行调整，其次调整轨道的几何尺寸及相对位置时需要使用精调件进行平差处理，之后根据计算所得的调整量再对其调整。一般说来，精调件指的是轨距块和调高垫板。
3.5铺设道床
道床位于轨枕和底层地板之间，可以对轨枕起支撑作用，可以转移列车的重量、轨枕的重量以及列车运行的动荷载给路基。那么要开始铺轨，首先得要有个起始位置的，总要有个老窝，这个老窝就是铺轨基地。轨基地最重要的功能就是组装轨排并且运送到隧道里去，所以我们看到的铺轨基地大都是中间一个从地面直接到隧道里的下料口、坑边上那个一个大大的龙门吊（用于把轨排吊运进隧道）、旁边还有一些空地（用于堆放材料、组装轨排）、道路（人员、车辆进出），基本上把这些东西安排好，就是一个合格的铺轨基地。而轨排是地铁的铺轨里的基本单元，就是把两根钢轨（各25m）和轨枕通过扣件连接成一个整体的框架，以方便运输和安装。而所谓铺轨，就是在隧道里或者桥上铺轨，铺轨的单位从修隧道的单位手里把隧道的管辖权接过来。一般要先散铺一小段轨道，就是把轨枕、钢轨一样样运下来然后打混凝土道床、连接钢轨，简单点说就是不用做轨排直接铺，这么做的特点是很慢而且质量不大好控制，好处是什么都不用依赖，一般下料口下面都是散铺的，铺上一小段之后再把轨道车、施工设备、材料等运下来进行机铺。由于立柱的横向净空距离一般为1.2m，距纵向中心的距离通常为1.4m，一般使用50kg/m的钢制导轨，整体道床具有一定的弊端，如果在浇注混凝土时为整体道床预留的空间的位置不正确，则整体结构不均匀沉降就可能会导致导轨床破裂。当搭建或拆除脚手架时，如果其与钢轨发生碰撞，则整体结构有可能会变形，从而严重影响施工质量。应对措施：在施工过程中，必须按照统一的规划检查预留的空间和隧道结构的接缝是否处于同一水平面上。在混凝土浇筑时，必须采用分台阶浇筑进行浇筑，从而提高其承载能力。
结语
综上所述，轨道工程施工的总体安排、进度和重难点控制、与各专业接口的管理协调、轨行区施工管理是项目管控的重点，在日常的项目管理工作中，归纳总结和掌握一些合理保障工程工期、质量、安全、成本和功能的措施，可对项目管理人员在项目管理方面给予重要的帮助。
参考文献：
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