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摘要：某在建机场高架桥梁体为预应力八工程局有现浇鱼腹式箱梁，该高架桥箱梁腹板及横梁内均有预应力施工；其中，横梁尺寸最大宽度为2.5米，高度约2.1米，预应力施工过程中，定位预应力波纹管时，存在很大困难。本文以该机场高架桥横梁预应力施工实体为依托，浅谈大尺寸横梁预应力定位方法。
关键词：大尺寸横梁 预应力定位 间接焊接定位
1.工程施工特点
预应力横梁施工时，需要给预应力波纹管定位，根据设计图纸，采用Ф12钢筋弯制的U形卡焊接定位或者采用Ф12钢筋制作“#”字形卡环焊接定位。对于尺寸不大的横梁，正常人手持焊把线可伸至定位点焊接定位钢筋，但是对于尺寸较大的横梁，无论从侧面还是顶部，正常人手持焊把线都没法伸至定位点焊接定位钢筋。如果不采取可靠措施定位波纹管，浇筑混凝土时，混凝土的冲击力可能会导致预应力波纹管偏位，造成预应力张拉时应力损失。
2.传统施工方法利弊
传统施工方法需要在横梁钢筋上开天窗，操作人员从天窗进入横梁内安装预应力管道定位筋及加强箍筋，极易造成横梁钢筋损伤，或者是横梁钢筋箍筋后安装，但是箍筋较密情况下人员无法操作，人员进入横梁操作也极易发生安全事故，大量焊接也会造成波纹管与箱梁模板损伤等弊端。
3.施工工艺研究
预应力横梁施工过程中，通过不断探索与研究，尝试过多种定位方法，最后找到了一种“间接焊接”的定位方法，该方法施工示意图如下：
措施筋1
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图示1 图示2 图示3
如上示意图，图示1中，根据预应力在横梁里的位置，将定位钢筋与措施筋1焊接在一起，再将图示1穿至横梁中卡在波纹管上，形成图示2，两端焊接在横梁箍筋上，固定波纹管左右位置；最后将措施筋2放上去，形成图示3，固定波纹管上下位置。
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现场实际图
4.预应力定位方式改进后优势
采用这种方法定位预应力波纹管，解决了尺寸较大的横梁预应力定位，而且与常规的预应力定位方法相比，常规的预应力定位方法，采用在贴近波纹管的位置焊接定位钢筋，极其容易烧伤波纹管，如果检查不仔细，就会造成波纹管漏浆，影响后续张拉，增加了预应力施工的质量隐患；且对于尺寸较大的横梁，即使正常人手持焊把线勉强能伸至预应力定位点，可一旦不小心烧伤波纹管，修补起来难度也大，采用“间接焊接”的定位方法就避免了上述风险。
使用这种方法定位预应力，会使用到Ф12措施筋，但是所使用的措施筋均来自于钢筋后台加工后，利用价值不大的部分余料，将这部分余料用于措施筋，从而也降低了钢筋废料，提高钢筋利用率。
5.施工工艺关键控制点
主要是措施筋与横梁钢筋数量，另外是上措施筋与下措施筋与横梁箍筋焊接质量一定要符合焊接质量要求。
6.结束语
该机场高架桥大尺寸预应力横梁采用了这种“间接焊接”的预应力定位方法，操作人员无需割断横梁钢筋以开天窗，也不用进入到横梁以内进行预应力定位，从而极大程度上降低了安全风险，也能确保横梁钢筋和预应力的施工质量，解决了大尺寸横梁预应力定位的困难，为类似工程提供了借鉴。