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摘要：随着城市化建设的加快，我国城市城市市政工程正在逐渐增加。市政工程的的建设，有利于政府职能的履行，对于城市环境的提升也有一定的帮助。但是，在市政工程的建设中，软弱地基的问题影响了工程的质量。软弱地基的问题对市政工程建筑的安全性和稳定性造成了威胁，严重时也有可能导致建筑坍塌现象。所以，现阶段市政工程中软弱地基问题急需解决。
关键词：软弱地基；市政工程；处理方法
引言
市政工程中的道路与桥梁施工不仅仅是整个城市发展的形象，还是城市发展过程中的基础。如果道路与桥梁工程在应用过程中出现了质量问题，那么就会对城市的发展造成恶劣的影响，同时还会给市民们带来生命财产安全的风险。因此，为了确保市政工程中道路与桥梁的施工质量和施工效率，那么就需要解决道路桥梁工程中的软弱地基问题。只有利用有效的方式解决了市政工程中的软弱地基问题，才可以进一步保障市政工程中道路桥梁工程的施工质量。
1市政道路工程软土路基的特点
1.1具有各向异性
相较于其他路基来说，软土路基结构的稳固性要更为薄弱一些，这是由其成分所决定，受到环境因素、气候因素的影响，而且不同区域的软土地基，在形成上存在着差异性，不可统一照搬某一种方案来进行加固处理。而是要先对软土地基进行分析，发现其特征，然后针对其问题实施有效的施工技术来提升其承载能力。基于土层结构，在同一种地理环境下，软土地基同一层面的土壤形成时间几乎一致，若是进行横向比较，那么便具有一定的共性，土层的特点也基本相同；若是从立体角度来看，那么软土地基的土层则会出现不同的形式，竖向比较，则存在着较大的差异；从软土整体结构来看，更是具有各向异性特点，这也使得市政道路工程软土路基的施工具有一定的挑战性，是一项复杂的系统化工程。
1.2透水性差
软土路基市政道路施工改变路基承重能力，沉降速度逐渐降低并促使软土呈现为流塑状态。此时，软土路基的透水性被大幅度削弱，导致其中水分无法顺利通过排水管线排出，道路工程中大量原材料长期处于水浸状态，腐蚀速度增加，可能引发道路大面积病害的情况。另外，路基排水能力降低后，易引发土质松软，因此排水是处理软路路基的关键工作。
1.3软土结构特征明显
软土是一种自身结构特征明显的土质，在施工时应该尽可能的保留它的土质特征，一旦结构特征出现一点微小的变化，则会出现“动一发而牵全身”的效果，对整个路基产生影响。为了避免因软土的结构特征发生改变影响道路建设和使用情况现象的出现，要求相关施工人员提升自身技术水平，掌握不同情况对于软土的处理情况和方法。在施工时掌握施工重点，不改变软土的基本结构特征。软土明显的结构特征一旦实现合理利用，将对路基施工建设带来不少好处。
2市政工程软弱地基处理办法
2.1夯实处理
夯实处理技术是市政工程处理软基地问题时比较常用的技术。夯实处理的技术方法主要是靠机械设备实现的。夯实技术采用新进的碾压设备对软基地进行碾压，从而达到凝聚土层的作用。另外，夯实技术也可以采用重锤方法对软弱地基进行夯实，将重物从高处落下，利用重物产生的重力对软弱土层进行有效的固化。一般情况下，在进行夯实技术处理时，可以夯实的做大深度在1.2米左右。在夯实技术施工中有两点需要注意。一是夯实技术施工时要等到地基含水量达到最佳状态时在进行，有利于夯实技术效果提升。二是夯实技术施工是要做好安全疏散工作，尤其是重锤施工中，一定要注意及时疏散施工人员和技术人员，以免造成安全问题。
2.2利用注浆法对软弱地基进行处理
在市政工程施工中，如果遇到了软弱地基，但是周边的环境条件不允许利用重锤强夯法来处理时，施工方可以采用注浆法来对软弱地基进行处理。这一措施主要是施工方将浆液输入软弱地基中，所输入的浆液便会在软弱地基内部排挤地基中的水分，从而减小软弱地基内部的空隙密度。这样一来，软弱地基内部的空隙并会逐渐缩小，软弱地基的密度也会随之增大。因此，在市政工程施工中，利用注浆法对软弱地基进行处理，可以进一步提高软弱地基的密实度。但是采用注浆法的过程中，施工方需要对注浆材料进行合理的选择和配置，一般而言，软弱地基处理过程中使用的浆液都是由水泥浆和硅酸钠等材料配置融合的。此外，在实际的注浆施工中，施工方对软弱地基进行注浆的方式需要根据现场的实际情况选择，如果施工现场允许大型设备的进入，那么便可以采用机械注浆和高压注浆这两种方式处理软弱地基，这两种方式可以较好地解决软弱地基密实度较低的问题，也可以增加注浆过程中的施工效率。因此，应选择合适的注浆材料、注浆方式和注浆速率等从整体上提高软弱地基的强度，确保地基可以符合市政施工的要求。
2.3处理软土道路表面
在开展市政道路的施工建设作业当中，工程公司要处理那些地表土壤比较松软的地质结构，降低工程施工的复杂性。工程施工人员通过给软土路面进行排水，以及填充物料来增强地基的强度，并且提升地基的抗压能力、抗剪能力。通过增强地基的强度，来为后期的公路施工作业而做好充足的准备。工程公司在施工前期要给路面覆盖一层土质，而增强公路的负载能力。工程公司给路面覆盖的土质质量要好，同时土质内部的含水量也要相对较低。工程公司要排除土质内部的水量，此时就需要开挖槽沟的方式，来将地表内部的水分排出来。通过开挖槽沟的方法，不仅可以实现道路路面排水的目标，并且还能够大幅度地缩短施工时间以及减少施工工程量。工程公司的施工人员通过将地表中的水分排出来之后，要及时地回填土方，开展路面的平整，同时工程人员填充的材料要具有一定的透水能力。
2.4胶接固结作用
在市政道路软土地基施工过程中，施工人员应用胶接固结施工形式，能够借助水泥的作用，利用设备的作用，将水泥转化为固化剂，促使水泥材料充分的与土层进行融合，此过程中的诸多反应都能够明显提升软土地基结构层的承载性能。通过实际调查发现，主要包括粉喷搅拌法与浆喷搅拌法的胶接固结施工形式，目前应用最多的就是粉喷搅拌法。在应用该种形式过程中，施工人员可以在土颗粒中融入水泥粉喷入空隙当中，尤其是在有着较高含水量的泥炭土以及软土结构等中，粉喷搅拌法能够充分发挥固体材料的价值，促使土体的含水量能够显著上升，在保证施工人员施工效率的同时，能够确保整体市政道路工程项目的施工质量明显提高，为市政道路施工行业走上可持续发展道路打下坚实的基础。
2.5土层灌浆技术
灌浆技术是通过对软土层构造进行分析，对特定路面预设挡板，根据软土层的需求，准备灌浆材料。然后通过灌浆、压密、渗透等方法，对路基土层实施灌浆。灌浆技术的应用，需要结合软土的构造，软土中水分、砂石的含量，进行科学的规划，并且在灌浆结束之后，要随时监测灌浆在软土中的凝固情况。因此，灌浆技术应用，极大的提高了软土路基的密度，更大限度的坚固路基，为后续工作提供切实可行的条件。
结束语
总之，软土路基施工技术在施工应用时会面临许多需要考虑的问题，施工团队应该结合实际情况做出考量，不断提高自身的操作技术水平。而相关部门也应该不断研究新技术，使得市政道路施工技术不断提高，与社会经济发展实现同步发展，同时，城市建设相关部门应该高度重视，各方共同努力推动市政道路工程建设发展。
参考文献
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