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摘要：从公路工程建设实际来说，高填方路基部分的施工，若没有对软弱地基采取针对性处理，那么出现沉降后会使得公路失去稳定性，最终造成公路破坏，而高填方路基受到土荷载的影响，极易产生沉降，因此需要进行处理。基于此，本文主要对公路软基地段高填方路基施工技术进行了综合的分析。
关键词：公路；软基；高填方路基；
引言
高填方路基完成软土地基施工后，进行质量检查，并且要对施工试验段进行检验，再推进后续施工作业。对填料场填料，要进行全面检验，强化对施工质量的把控，使用自卸车运送到填方地区。此环节要做好运输安全性的把控，保证填筑运输质量。
1高填方路基工程概述
我国土地面积辽阔，地形地貌复杂，在山区、丘陵、沟壑等高低起伏大的地方修建公路会受到路线、地质限制，需要使用高填方技术。高填方是指填高大于18m（土质）或20m（石质）的路堤，高填方需要承受更大的荷载，如果填方压实度不够，在长期压力作用下很容易产生不均匀沉降，严重时还会造成滑坡甚至塌陷。
2高填方路基软基地段施工难点
（1）为了确保稳定性，需要有效控制地基容许承载力，该案例可以控制为150kPa｡（2）地下水丰富的路段，在基底铺装50~100cm厚的片石､碎石或卵石｡（3）回填料需采用透水性材料，包括坚硬的风化岩､碎石土､砂砾土等，根据地材来源合理选用，优先考虑利用质纯的灰岩､砂岩等硬质岩类的片石､碎石及粗粒土｡（4）现场明确基底换填材料及其来源，重视高填方地基处理。
3公路软基地段高填方路基施工技术要点
3.1工程概况
某公路项目中，一标段总长10km，根据现场勘察资料，沿线以低山、丘陵居多，地层构成较为丰富，有卵石层、中细砂层、全风化砾岩等多种类型。基于现场地质情况，设置大、小桥各2座，涵洞10座。本标段施工中路堤填筑尤为关键，主要有填筑压实、换填与填方三大工序。
3.2准备环节
施工准备阶段主要分为地质调查、测量放样、填料选择、基底处理等方面。工作人员应当在熟悉工程相关资料的基础上，对施工路段的地质情况进行调研和分析，掌握附近交通状况，提出施工图设计的建议。另外，在正式施工前还要进行实地测量，每隔20m设置地界桩和控制桩并进行标记，确定道路红线、中边线、边沟等位置。通常还需要选取200m左右的路段进行填方试验，确定合适的填料和施工工艺，之后需要进行基底处理，如清除杂草树叶等杂质、积水需要清理干净。
3.3铺筑试验路段和基层处理
选取具有代表性的路段，于该处试验从而确定合适的工艺参数，此举可为正式施工提供指导，对于提高公路寿命具有重要意义。试验过程中应以安全施工为基本前提，最大化地提高施工质量，如机械设备的配套方案、碾压次数等都要与工程施工需求相适应。铺筑作业时须加强现场检测，完整记录数据并分析其中的问题，采取相对应的处理措施。地基是公路结构中的基础组成部分，在施工前应做好清理工作，如处理树枝、杂草等，若存在杂物堆积现象，将对公路的平整性造成不良影响。公路路堤应具有稳定性，加强对公路斜坡的检测必不可少，若基层坡度斜率＞20%，为创造安全施工环境，必须开挖台阶并采取相应处理措施，合理控制台阶宽度，通常以1 m内为宜。
3.4路堤软基换填
根据工程实际情况，3.6km范围内需对路基采取针对性处理措施，该区域以水田与旱地为主。根据不同区域的地质特性，水田处为换填砂砾施工作业，旱地清表处理并向该处填入土（石），结束清淤后再对地表采取清理措施。
根据路堤填土高度选择合适的处理材料，若高度在8m内，采取的是换填砂砾的方式；若该高度介于8~10m，除换填作业后还需设置2层土工格栅；若该高度为10~13m，结束换填后所设置的土工格栅数量应达到2层。每完成1层填筑施工后，需及时做好沉降观测工作，以便掌握地基实际情况，若沉降量＜10mm/d，可进入到后一层填筑施工中。
3.5路堤软基换填摊铺
对于高填方路基，要参照路面的平行线对填土高度进行分层控制，实施分层摊铺。为了确保路基边坡压实度满足设计要求，在进行每层填料摊铺时要控制铺设宽度每侧超过设计宽度５０ｃｍ以上；若是路堤填土高度在１２０ｃｍ以下，那么要对原地面线到路床底实施开挖并且利用回填土实施碾压，保证其压实度在９６％以上。若是路堤填土高度在１２０ｃｍ以上，需要对路堤基底实施整平，同时要在填筑前实施必要的碾压（保证压实度≥９４％）；对于不同土质的填料，需要通过分层的方式进行填筑，并且需要最大程度上控制层数和填料厚度（保证总厚度≥５０ｃｍ）；保证每层路堤的松铺厚度在３０ｃｍ以下，同时要控制路床顶部最后层的压实厚度在１０ｃｍ以上。正式碾压之前先要通过推土机对其进行整平且设置２％左右的横坡，要保证碾压轮重叠宽度在２０ｃｍ以上。如果地面自然横坡或者纵坡坡率在１∶５以上时，需要对于地面进行挖台阶处理，其宽度要符合摊铺以及压实具体要求，可以在台阶顶部设置２％～４％的倾斜坡。
3.6质控控制
3.6.1严把质量关
填料是高填方施工中必不可少的材料，各项指标都应满足质量要求，否则将影响路基性能，避免承载力不足等问题。做好填筑前的准备工作，技术人员全面检验施工材料，禁止使用不达标材料。
3.6.2摊铺与压实
高填方路基施工中以摊铺和碾压作业较为关键，是施工中的重要环节。摊铺填料时应严格遵循规范，施工中加强质量检测，各层厚度应具有均匀性，摊铺面宽度设为50 cm较为合适。结束摊铺后再安排人员碾压，根据实际需求配套机械设备，此环节应重点控制碾压速度与遍数，以提高路基的平整性，为后续施工提供良好条件。
3.6.3沉降处理技术
高填方路基施工难度偏大，路基沉降是较典型的问题。对此，应根据项目实际情况选择相应的施工工艺，尽可能避免路基沉降。本项目中主要从如下几种方式入手：（1） 填筑速度维持在低速区间，调整好各环节施工顺序，高填方路基应在项目的早期完成。对于路面路基施工则采取的是晚开工的方式，目的在于给高填方路基充足的沉降时间，使其达到沉降稳定的状态。（2） 做好基底压实工作，以合理的方式加固地基，尤为关键的是斜坡和谷底，两处以台阶处理的方式较为合适。遵循分层填筑原则，尽可能维持各层厚度均匀性[3]。（3） 软基对施工质量的影响较大，应采取合适的处理措施，重点处理的是原地面以上1~2 m的区域，于该处填筑硬质石料，此后再利用小碎石填入缝隙内，采取压实措施以提高其平整性。本项目中部分路基填方高度超20 m，此条件下应分析路基稳定性，若存在失稳现象需采取支挡措施；为提高地基受力均匀性应合理处理基底
结束语
高填方路基的填方量远大于一般路段，更容易出现土体松动、不均匀沉降、滑坡等现象，危害公路工程的安全性和耐久性。因此，工程师应做好施工准备，设计合理的施工工艺流程，并根据实际情况采取加固技术。另外，在施工过程中，要对分层施工的每一层观测点进行沉降检测，还应进行相应的压实检验，保证施工质量。
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