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轨道交通机电设备系统节能技术探究王磊

发表时间：2020/9/8 来源：《基层建设》2020年第14期作者：王磊

[导读] 摘要：随着社会经济的不断发展，国内的轨道交通建设工程也在进行不断地发展，而国际市场对于轨道交通节能性能的要求越来越高，因此越来越多的人开始重视轨道交通机电设备系统的节能技术。

        南宁轨道交通集团有限责任公司运营分公司广西南宁 530000
        摘要：随着社会经济的不断发展，国内的轨道交通建设工程也在进行不断地发展，而国际市场对于轨道交通节能性能的要求越来越高，因此越来越多的人开始重视轨道交通机电设备系统的节能技术。在整个轨道交通系统中，最重要的技术就是轨道交通机电设备系统节能技术，其不但能使整个轨道交通系统的正常运行得到保证，还具备稳定性好、效率高的特点，因此可以使整个轨道交通系统中的运行成本得以有效的节约。基于此，本篇文章主要对轨道交通机电设备系统节能技术进行深入的探究和分析。
        关键词：轨道交通机电设备系统节能技术
        前言：就轨道交通机电设备系统节能技术而言，其在实际的轨道交通系统中，属于一个不可缺少的组成部分，将相关的节能技术应用到实际之中，不但能使整个轨道交通系统的用电量得到大幅度的降低，还能使整个轨道交通系统中的运营成本得以节省，不仅如此，在应用节能技术的过程中，还可以将大量的可再生资源应用建立，进而使整个轨道交通系统的得以建设，与此同时，还能使大量的浪费现象得以杜绝，使不可再生材料对于轨道交通工程的实际影响得到根本性的表面，还能使整个轨道交通工程的运营成本得以有效的节约。
        1、主用电负荷的探究
        就轨道交通系统的通电负荷而言，其主要集中的方向有两个：首先第一个方向，就是在对全部的车辆进行牵伸用电时，其具体的工作内容为，当整个轨道的交通系统在全部停止运营之后，要将全部的车辆拉回到车库之中，在第二天，在系统实际运行之前，要保证将所有的车辆全部拉回到制定的作业位置。其次第二个方向，就是用电负荷本身，用电负荷在实际的轨道交通用电中，主要辅助以下设施的用电：通风空调系统、交通轨道系统以及照明系统。
        1.1、牵引负荷
        首先第一点，在整个轨道交通系统中，最重要的用电负荷就是牵引负荷，因此当轨道交通机电设备系统节能技术在实际应用的过程中，也是以该领域为主。在实际的交通轨道系统中，车辆的形式不但具备速度快的特点，还具备载客量高的特点，不仅如此，行驶的效率也非常高，因此在实际应用的过程中，可以对当地提供更为便捷的出行条件，但是由于车辆在实际行驶的过程中，具备速度过快以及重量过大的特点，因此在实际停车的过程中，会有一个非常大的前冲力，因此，车辆在实际行驶的过程中，尤其是快要形式到临近车库时，就要采取提前刹车的措施，如果采用此措施无法停到实际要求的停车位置，就要将车辆牵引车应用进来，进而采取牵引的方式，使其停到指定的位置。在进行实际牵引的过程中，牵引的小车不但要对整个车辆的重量进行克服，还要对自身的重量进行克服，不仅如此，还要对轨道的摩擦力进行全面的克服，因此，小车自身的实际功率越大，则用电负荷也就越大。基于此，在对整个轨道系统的牵引小车进行改造时，要将轨道交通机电设备系统节能技术应用进来。
        1.2、系统设备负荷
        就轨道交通机电设备系统而言，还有一个非常重要的用电负荷，就是设备负荷，其涉及到了整个轨道交通的所有系统。在轨道交通系统中，设备的种类非常多，涉及的领域也十分广泛，其中最主要涉及的方向，不止有一些辅助的电气设备，还有照明的设施，以及中央空调系统。其中，在整个轨道交通系统中，用电负荷最大的系统就是中央空调系统，交通轨道在进行实际运行的过程中，由于其本身属于开放性的空间，还要对乘客的舒适度进行优先的考虑，所以中央空调实际运行的用电负荷较大，对于电能的消耗也最大；其次，在交通轨道系统进行实际运行的过程中，还有一个最主要的用电负荷，就是照明用电，照明系统在实际工作的过程中，要保持24小时不间断的运行，因此用电量非常大。而轨道交通机电设备系统的节能技术的主要应用，就是将人工智能系统装入到照明系统以及中央空调系统之中，进而使整个系统的用电效率得以提升，使整个系统实际运行的节能性进一步提升上来。

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        2、主要节能技术
        2.1、环控技术
        节能技术主要的应用方向就是中央空调系统，主要的应用方式，就是对空调系统进行相应的技术革新，并且改良整个空调系统的管道，进而达到节能的目的。将节能的技术应用进来，其主要就是将智能化的控制系统应用进来，并且将以往的人工控制进行全面的代替。在进行智能化控制系统应用的过程中，首先第一点，就是将温度传感器装入到整个轨道交通系统之中，进而使整个系统对于温度的采集工作得以完成，在交通轨道区域内的每一个区域之中，都有一个传感器进行负责，与此同时，在空调系统的控制室中，要将所有的传感器都连接进来，如果在实际运行的过程中，其中一个传感器对某一地区的温度监测值非常低，则相应的信号就会传递到总控制系统中，而控制系统就会对内部的程序进行实时的分析，并且计算，进而对相关地区的温度进行实时的调节。温度调节的主要特点就是时间的耗费特别短，并且基于如此短的时间，就可以使整个轨道交通系统的温度得到实时的控制，因此，可以使能源得到最大程度的节约，进而使节能降耗的目的得以达成。其次第二点，就是在对空调系统进行通风管道改造的过程中，就以往的通风管道而言，不但具备用料浪费的缺点，还无法对风量进行实时的控制，整体的性价比不高，将节能技术应用进来，主要就是将一些可以回收再利用的材料应用进来，将以往的管道材料进行全面的代替，而新型材料不但具备价格更优惠的特点，其实际的性能还远远高于以往的材料。与此同时，还要将电子挡风板装入到整个管道系统中来，进而使操作者实现更为准确化的控制。
        2.2、有关牵引小车系统节能技术的应用
        将节能技术应用于整个轨道交通的牵引部分时，最主要的内容，就是将牵引小车自身的运行效率进一步提上来，并且将数控系统应用进来，将以往的人工控制系统进行全面的替代，使节能降耗的目的进一步实现。将数控技术应用于牵引小车之中，主要就是将计算机技术与自动化技术结合在一起，进而将自动化牵引系统设计出来，在实际的牵引系统之中，会将小车的位置进行起始位的标记，不仅如此，还会对停车位置进行同步的标记，基于数控系统的应用，就会对其进行深入的分析和计算，进而将最佳的牵引路线设计出来，最终使车辆可以更加快速的被牵引到指定的位置上。正常情况下，只需要非常短暂的时间就可以将牵引工作完成，并且实际的效率非常高。
        2.3、照明系统的应用
        在整个轨道交通系统中，最主要的用电负荷系统就是照明系统，将节能技术应用到照明系统的过程中，主要就是将LDD灯应用进来，将以往的照明灯进行全面的代替。LED灯在实际应用的过程中，不但具备照明亮度高的特点，还具备寿命长的特点。不仅如此，还要对整个照明系统进行节能化的改造，也就是说，对整体的线路进行全面的优化，进而使电能的损耗进一步降低，与此同时，还要将整个照明系统的布局进行全面的优化，保证每一个区域都能保持一定的亮度，并且使电能的消耗进一步降低。
        结语：总而言之，本篇文章对轨道交通机电设备系统节能技术进行了深入的探究和分析。将轨道交通机电设备系统节能技术广泛的应用进来，不但能使整个轨道交通机电系统的成本得以大幅度的降低，还能使轨道交通行业得到进一步的发展，使区域经济的平稳进步得以推动。将智能节能技术应用进来，可以使以往的人工手动节能的缺陷得以避免，而且具备更好的节能效果，其本身的反应时间也更为迅速，使节能的效果得到进一步的提升。
        参考文献：
        [1]田茂. 城市轨道交通设备系统建设一体化关键技术研究[D].中国铁道科学研究院,2019.
        [2]赵健.城市轨道交通车站机电设备委外维护信息化管理系统的组成与实施效果评价[J].城市轨道交通研究,2017,20(06):152-156.
        [3]范丹龄,周军莉,王乾坤,李振伟,陈洁.轨道交通机电设备系统节能技术方案探讨[J].建筑热能通风空调,2015,34(06):74-77.