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摘要：近年来，我国的交通行业有了很大进展，道路桥梁工程建设越来越多。道路与桥梁是公共交通所必不可少的一部分，然而现阶段，在其施工过程中仍出现些许问题，在道路与桥梁施工中进行检测技术的应用，可以及时发现施工中存在的质量问题，为施工人员提供专业的数据提升道路桥梁的使用寿命以及可靠性。然而这一技术的应用仍然存在着许多局限性，缺乏实际经验。
关键词：道路；桥梁；施工；质量检测技术；应用
引言
在道路桥梁工程建设的过程中，由于相关的质量检测技术还存在滞后性的缺陷，导致桥梁安全检测出现诸多问题。在这种背景下，需要及时分析施工过程中出现的问题，并且采用科学合理的检测技术，有效地解决施工质量中存在的问题，为道路桥梁的安全运行提供保障。
1道路桥梁工程检测工作的具体内容
在道路桥梁工程项目的实际施工中，通常都会使用无机综合料、沥青混合料和集料等，因为所有材料的规格、标准、存储条件、使用方式等都是不同的，所以，要求技术工作者对材料性能、质量等方面进行合理有效的检测，在此基础上强化原材料的应用成效，也就是说在对无机综合料实施检测的时候，检测内容包含其中的水土比例与含水量等。针对沥青材料的检测就需要基于饱和度、沥青含量、密度等层面着手，对原材料价值进行分析，在道路桥梁的实际建设施工中，检测工作是非常关键的，检测工作的方式、技术、数据等会对检测工作的水平产生直接影响，更会影响到整个工程项目的实际建设。所以在检测工作的实际落实过程中，技术工作者一定要重视检测工作，使用不同的检测技术、方式等对不同原材料实施检测，切实强化道路桥梁工程项目的建设成效，为道路桥梁工程投入使用后的安全性与可靠性提供保证。
2质量检测技术应用在道路与桥梁施工中所出现的问题
2.1缺乏专业的质量检测人才
在对道路或桥梁进行施工的过程中，并没有采用高素质的人才进行专业的勘测，而是仅仅依靠施工的工人来进行工作，这就导致道路或桥梁出现一定程度的质量问题，使这一施工过程缺少专业性，缺少技术，缺少高素质人才的检测。而质量检测的技术之所以难以应用在道路与桥梁施工中，就是由于没有专业的高素质人才能够熟练的操作这些质量检测的仪器，从而导致质量检测技术的效果没有得到充分的发挥，进而导致道路与桥梁出现质量问题。
2.2施工路段出现沉降
道路与桥梁在施工过程中出现的沉降问题对于施工质量的提升起到了严重的阻碍影响。沉降作为道路桥梁在运行中比较常见的问题，其实就是指的在运行过程中出现的跳车现象，这主要是因为道路桥梁在施工过程中路桥过渡段施工不规范以及不合理，导致路面在负载运行的状态下出现沉降现象。沉降问题的产生会对道路桥梁的安全运行造成严重的伤害。因此要想保障道路桥梁能够实现安全平稳地运行，就必须加强对道路桥梁建设过程中所出现的沉降现象进行科学有效地控制。另外在道路桥梁具体的施工过程中，为了进一步提升施工质量，还可以采用环刀法将测量区域内的路面进行环切，从而更好地鉴别该区域内道路桥梁的施工质量，最后进行统一的分析，对施工质量检测的最终结果加以确定。
2.3检测工作相关的设备、方法存在问题
针对道路桥梁工程质量的检测工作而言，不同位置要使用的检测设备、仪器等也是不同的，传统形式的检测工作通常都是工作者基于肉眼来进行的，让经验丰富的工程师进行监测，整理出工程项目实际建设中存在的风险，这种方式虽然成本比较低，但是肉眼中就是不能同专业设备进行对比，其会产生不同形式、程度的事物，存在的风险问题也是不可预控的。
随着时代的进步与发展，道路桥梁工程的数量也在不断增减，新研发出来现代化检测设备愈加丰富，其在道路桥梁建设施工与质量检测工作中被广泛应用，可是在实际施工中，因为技术工作者存在认知、素养层面上的差异，加之施工企业的施工成本制约，实际应用的检测技术、设备等不合理，返修与重修的状况时有发生。
3在道路与桥梁施工过程中如何将质量检测技术效果达到最佳
3.1雷达检测
雷达检测技术主要应用于道路桥梁内部结构的检测。雷达在道路桥梁质量检测中的应用主要是通过脉冲对构件内部结构进行检测，将脉冲发射到桥梁结构内部之后反射回来，雷达收集设备对返回信号进行探测，在专业理论基础上检测道路桥梁内部是否有质量问题。雷达技术的具体应用流程为：通过雷达波将天线发射到地下，雷达波在移动中若是接触到其他电介质就会返回地面，由天线接收返回的雷达波。
3.2红外线感应技术
同样作为现阶段道路桥梁施工质量检测中比较常见的技术手段，红外线感应技术主要指的是通过向道路桥梁发射红外线，借助红外线内的探测以及成像仪器将道路桥梁自身的质量检测结果加以显示。利用红外线感应技术对道路桥梁质量进行检测的结果精准度高达90%。在实际施工、检测过程中红外线感应技术通常情况下是与地质雷达技术进行组合应用的，两种技术相互配合，探索与分析道路桥梁具体受损路段，从而及时处理，为道桥的质量安全提供了可靠的保障。但是需要认识到红外线感应技术在道路与桥梁施工中质量检测中的运用很容易受到天气等因素的干扰，导致获取数据存在偏差，影响正常的施工。
3.3回弹弯沉
回弹弯沉的检测技术，能够在规定时间之内检测出道路桥梁工程的变形情况，之后实施合理而必要的回填。回弹弯沉的检测技术在标准轴载的影响之下，基于路面、路基轮缝产生的变形，依据测量到的变形位置、数据信息等，使用合理措施进行补救。回弹弯沉的检测技术可划分为自动弯沉、落锤式弯沉、以及贝克曼梁法等。其中贝克曼梁法的操作比较简单，并且对于工作者的技术要求并不高，所以这种方式的应用范围较为广泛，可是因为其控制力度并不大，所以其获得的检测结果精准程度依然未能明确。而落锤式弯沉的检测方式，是基于自由落体运动，对其对地面产生的冲击力进行计算，简单来讲就是在汽车实际行驶中也能够进行计算，可是因为这种方式的成本投入比较大，还要反复进行检测实践，所以，其应用价值并不高。
3.4冲击波检测技术
冲击波质量检测技术就是瞬间冲击波释放低频应力波，当应力波接触到桥梁质量缺陷之后就会释放低频应力波，通过传感器接收返回的低频应力波，并且做好数据记录，通过接收冲击波的信息分析，分析与判断质量问题所在，同时还可以测量混凝土厚度。冲击波质量检测技术属于当前较为先进的无损检测技术，技术人员只需要用一只手就能操控整个检测。并且检测精确度高，能够很精准的判断混凝土构件受损位置及受损情况，检测深度较大，并且还可以脱离耦合剂完成检测。
结语
综上所述，道路与桥梁工程作为我国基础建设的重要组成部分，对于我国社会的发展起到了极为关键的影响，然而由于受到诸多因素的影响，在具体的施工中还存在着诸多问题亟待解决。道路与桥梁工程自身的质量安全事关重大，需要采用多种灵活有效的技术对其进行检测，争取做到及时检测、及时发现问题、及时解决问题，最终实现道路与桥梁施工质量的提升，确保施工的安全性。
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