玉林市城乡规划设计院 广西壮族自治区玉林市 537000
摘要：为确保市政道路的建设规模，为满足项目建设需求，保障道路建设质量，在进行沥青道路建设时，对沥青应用提出了更高的使用要求。作为当前道路主要形式之一，沥青道路十分普遍，其是经过石油加工而成的，用于道路建设，这种材料建设而成的道路不仅可以降低施工难度，同时也有利于后期的维护保养。沥青道路承压力和耐高温性都比较高，整体的应用性较强，能够满足道路建设和后期的养护管理需求。基于此，本文主要对市政道路建设中应用沥青道路施工技术进行分析。
关键词：市政道路；沥青道路；施工技术
引言
近年来，经济的快速发展，使得机动车的行驶数量不断增加，市政道路的使用率越来越高，对道路的施工质量要求也逐渐增高，但是现今沥青路面施工中，仍然有很多施工人员存在施工技术不专业，沥青混合料不达标等现象，导致在市政道路施工时及使用后出现各种问题，因此，施工单位要重视道路沥青路面施工技术的提升，把控好施工质量，并对施工技术做出分析，找到解决问题的措施，将沥青道路的优势充分的发挥出来，改善道路交通的运行条件。
1简析道路沥青路面施工中的常见问题
相较于水泥路面，沥青路面具有更好稳定性、抗裂性与耐疲劳性，是大多数公路、高速路建设中较为常见的施工工艺。在实际的道路施工中，沥青路面较为常见的问题如下。首先，路面的局部破损。造成该种现象的主要原因一方面可能是工程设计存在不合理性，导致路面过早出现病害；另一方面使沥青路面施工工艺不够规范，疏于细节管理，亦或者后期路面养护工作的跟进不力，导致小问题逐渐的恶化。其次，便是路面的表面出现细小裂纹、松散。造成该种现象的主要原因便是温度过高、车辆荷载过重。还有可能是在施工中未优化沥青混合料配比工作，导致路面出现裂缝。最后，便是沥青路面出现沉降。其一方面可能是因为地基钢筋结构受损，例如：排水不流畅，受到地下水的浸泡、腐蚀；另一方面可能是摊铺、碾压工作存在问题，使路面出现缝隙与不均匀的沉降。
2市政道路建设中应用沥青道路施工技术
2.1对原有路面做出标准规范的处理
在沥青路面铺设之前，要对原有的路面进行标准、规范的处理，将路面上存在的杂物清理干净，对道路地下的土壤也要进行检查，使用科学、系统的方法，对土壤条件进行甄别，对不符合施工条件的土壤要及时进行专业的处理，若遇到水分含量较大的土壤，一定要做好土壤的排水工作，并对缺失的土壤进行填充，保持土壤地面的平整度，从而保证路基的建设条件，延长路基的使用期限。
2.2摊铺作业
制作沥青路面，摊铺为关键环节，作业前要做好前期准备，对下承层进行验收，彻底清理干净，营造良好的工作面。对于底、中面层，运用走线法开展作业；表面层运用平衡梁法，依据拌合站的生产能力，进行作业速度的调整，实现连续操作不停工，同时不随意调整作业速度。根据现场环境温度的高低，对摊铺温度进行调整，控制在110℃~165℃范围内。使用的摊铺机要预热，使得熨平板温度超过65℃。运用双机梯进式工艺施工，2台作业设备保持适当的距离，不得小于10m，也不得超过20m，同时严格把控两幅重叠宽度，不得小于5cm，不可以超过10cm。实施摊铺作业质量把控，要进行现场检查以及记录，同时将获得的信息交代给操作人员。考虑到部分边角区域无法使用机械作业，则转换为人工作业。实施的质量控制方案，要围绕材料和摊铺机运行速度等因素，采取管理措施，防范质量的发生。以往的路面施工实践反馈，若摊铺机行驶速度过快，受到熨平板的作用影响，极易使得路面杂质颗粒被卷起，造成空洞或者坑洼等问题，无法达到路面平整度的要求。依据设计的施工方案，布置路缘石，保障宽度与温度等各项指标都处于合理范围。
2.3道路工程沥青路面铺设中接缝位置的选择
接缝应避开结构物及下面层的接缝位置，该位置应保持碾压不受阻挡。接缝处切割不宜太整齐，否则容易粘结成为一个整体，尤其是在切割后不要用水清洗干净，或者清洗后未等水分干燥，或者未涂刷粘层油，就铺筑混合料，这样很难与老沥青层粘结牢。接缝位置在一些比较偏僻的地方是很难确定的，它需要测量人员无数次的测量，模拟出现实图景经过电脑的分析，在三维空间中建立出模型，将最终的地点确立再去对应现实中具体方向。接缝位置的选择对一个工程能否过关是至关重要的，不容出现差错。接缝位置的选择需要经过专业人员的测量再根据实际地形情况，在专家人员的共同讨论下，商定出接缝最合理的位置，接缝不重要性不言而喻，希望施工单位在接缝位置上也要多加注意，它不仅仅只是一个位置，也是一个工程的承接点。在接缝位置的处理上必须用最专业的操作人员来处理接缝技术所需要做到的内容，只有专业人员才能将事情尽善尽美。
2.4开展施工前试验
沥青路面质量的影响因素中，材料为关键因素，为路面施工质量把控的重点对象。无论是原材料的选择，还是混合料的配制，均会给路面工程建造的质量与效果，造成很大的影响。基于此，开展沥青路面施工作业前，要组织开展试验，通过路面施工工艺的运用试验，确定沥青路面施工参数，指导路面工程施工作业的开展。选择能够代表整个路段的路段，按照设计的方案和工艺流程，开展试验操作，掌握沥青路面施工参数，运用到工程实践。沥青路面制作期间，按照参数误差标准，采用沥青路面施工质量检验手段与工具，对施工误差进行测量，分析是否存在不妥，采取质量整改措施，把关沥青路面制作的质量。
2.5碾压
在沥青混合料处于最大密实度的温度时要对其进行碾压，以确保道路的整体性和坚硬程度。在开始碾压时温度应该控制在120℃以上，末次碾压温度不得低于65℃。道路碾压一般包括初压、复压、终压，每个阶段都要控制好工作时的温度。一般而言，沥青混凝土施工的初次碾压温度为120摄氏度，第二次碾压的温度为110摄氏度，三次碾压的温度为105摄氏度。碾压时的温度同碾压质量密切相关，应结合实地工作情况科学的选择工作温度。另外，在压实阶段也要科学的选择作业设备，一般而言在初碾压阶段选用振动压路机，而在后期碾压过程中则是选择用轮胎碾压机。初期借助振动碾压机，快速压实，以避免热量的损失。而在后期碾压过程中，则是通过轮胎碾压机来确保碾压均匀，以此来确保道路路面的美观程度。
结语
综上，新时期既为道路施工建设发展指明了新的方向，对沥青路面施工技术与质量也提出了新的更高要求。为此，在道路施工过程中，不仅应认识到路面建设的重要性，应用有效施工技术保障施工水平与质量，还应做好施工管控。通过技术创新、完善管理机制，提升作业人员综合素质等，使沥青路面建设符合或高于预期，以便增加道路的使用寿命，确保后续养护工作的有序推进，从而提升道路使用率，促进我国公路建设事业的可持续发展。
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