地铁客运组织安全及控制管理研究张宇昀--中国期刊网

字体：大中小

首页> 原创作品> 正文

地铁客运组织安全及控制管理研究张宇昀

发表时间：2020/9/8 来源：《基层建设》2020年第14期作者：张宇昀仇博周亚强

[导读] 摘要：市民的主要交通工具是城市铁路，随着城市化进程的发展，地铁正逐渐成为民用交通工具。

        南宁轨道交通集团有限责任公司广西南宁 530000
        摘要：市民的主要交通工具是城市铁路，随着城市化进程的发展，地铁正逐渐成为民用交通工具。地铁是城市经济发展水平和基础设施建设的重要标志，不仅可以促进城市经济发展，而且可以为城市居民提供日常出行的便利。当前，地铁车站很拥挤，因此，为了保证城市旅客的安全，有必要保证地铁旅客运输的安全。在本文中将对此进行更多研究和了解。
        关键词：地铁客运组织；控制管理；安全
        从城市地铁的角度看，在为城市居民提供相应服务时，一定程度上受到外界因素的干扰，就会出现地铁人满为患的现象，即地铁客运的组织和管理对有一定影响。因此，在做地铁日常业务时，要加强对地铁旅客运输的安全和管理控制，提高地铁站本身的运输能力，改善地铁服务，确保地铁的安全稳定运行。在本文中，将对地铁乘客运输安全管理原则，地铁乘客运输安全管理中的当前挑战以及地铁乘客运输安全与控制管理策略进行详细的调查和讨论。
        一、地铁客运组织安全管理原则
        （一）紧急情况下的地铁客流组织安全管理
        在紧急情况下，地铁站通常使用隔离和疏散方法来执行安全管理和控制。最重要的是，隔离通常用于不受控制的情况，例如地铁站内的战斗和打斗，地铁工作人员将尽快隔离人员，疏散周围的乘客，避免发生事故和大规模的无序事故。另外，如果人流过多，则可能会发生相互干扰。此时，有必要在可能发生人群的地方（例如门和门口）安装围栏、橡皮马等，以确保乘客的顺畅通行。此外，如果乘客受伤或死于恶性感染，则必须采取隔离措施。疏散主要是指隧道疏散和车站疏散，车站疏散主要是指对地铁站内乘客的安全构成威胁时将乘客疏散到地铁站外。隧道疏散是指列车运行时内部发生的隧道疏散。如果有人身安全受到威胁，请将其疏散到车站。除了上述两种处理方法外，实际上还安排了乘客，这主要是因为响应铁路事故的工作人员疏散了乘客，并且乘客撤离了远离车站的安全场所。
        （二）一般情况下的地铁客运组织安全管理
        地铁客运组织包括三个主要内容：入站、出站和公交组织。关于维修站组织，主要是指旅客出入口和候车室的组织。在此过程的组织中，相应的工作人员确认他们遵循乘客首先下车的原则，而乘客通常在火车上下车。在出站组织中，乘客首先根据地铁站的相应路标找到相应的入口和出口，然后通过登机口离开车站。从中转社的角度来看，乘客是在中转站下了地铁，无需直接离开车站，而是可以通过相应的交通指南到达另一条路线的平台。在这种情况下，通常会有更多的人这会对地铁客运组织的难度增加。
        二、地铁客运组织安全管理难点
        （一）特殊天气对地铁安全的影响
        近年来，由于特殊的天气，乘客的雨伞和从铁轨上掉落的物体经常影响地铁和随后的乘客流量。如果雨伞脱离轨道，则线路会延迟，并且如果雨伞掉落到接触雨伞上，则会着火并损坏设备。如果发生在高峰时段。延误给大型客运站带来很大压力，无法及时运输平台的乘客会带来一定的安全隐患。随后的交通调整也将导致车站客流组织的不稳定，这就需要提高一线员工的应急能力，确保驾驶和旅客运输的安全。特殊天气还应注意步行穿过车站的乘客的安全，在大雾、大雨中，地铁站更可能构成安全隐患，车站应避免因地面湿滑和及时排水而伤人摔倒和伤人。在地铁辖区受伤并在车站上贴有增强的防滑告示和防滑地毯的乘客，应及时转至抢救做好证据保全工作。
        （二）面对突发事件车站人员不足
        随着就业性质的变化，一些路线和网络站点逐步进行了改革，优化人力资源，降低企业的人力成本、协调和减少站员。结果，面临意外事故的车站的人员短缺已成为一个主要问题，地铁的一些车站优化了机组人员的位置，减少控制车站乘客流量和处理紧急情况的人员似乎是压倒性的。当下将继续促进车站工作人员的运营优化，主动的风险管理和主动的管理实践尤其重要。

期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆

        三、地铁客运组织安全及控制管理策略
        （一）加强地铁站应急措施
        以某城市地铁为例，随着2016年地铁数量的增加，地铁5号线的一些车站已经优化了乘务员位置，整合了工作资源，并解决了以前的车站人口问题，得到有效解决。一方面，地铁管理部门已经制定了有针对性的措施，以使被动性变得活跃，提前想象出地铁和地铁客运过程中可能出现的问题，并在车站采取紧急措施。能力得到进一步提高。另一方面，相关部门也在优化业务流程，例如车站警卫人员在出发后应始终注意自动扶梯的运行，万一发生安全事故，应及时进行干预。为此，地铁站定期进行应急培训，组织人员研究地铁旅客运输组织计划，并不断提高个人工作素养，全体员工牢记处理过程。
        （二）做好地铁人闸机客运组织安全及控制管理
        人闸机管理也是地铁旅客运输安全管理的重要组成部分，为了科学地控制旅客流量和人员流动，必须确保至少打开三个闸门。另外，门可以用来放置圆形阵列，从形式上讲，这种方法可以增强对地铁交通顺序的控制。在工作过程中，工作人员必须在进入登机口之前拦截乘客，并采用批量输入法来实现合理的控制。
        （三）做好地铁站台客运组织安全及控制管理
        该平台是地铁最重要的枢纽，也是人流最多的地方。因此，有必要密切注意乘客信息。因此，站台工作人员必须通过监视系统实时监视站台状态，以使乘客上车和下车。动态信息、平台上紧急情况下的及时干预，增强了对等候乘客的指导。地铁工作人员应合理使用地铁安全防护设备、合理放置栏杆、道路标志和其他设施，同时要为志愿者进行推理，以尽量减少混乱。此外，一些老年人、年轻人、疾病和残疾人需要特别注意，弱势群体需要做出合理安排，并且那些携带大行李的人可能不允许在某些地方出行，需要组织管理。另外，有必要采取措施应对异常天气，在雨中放置防滑装置，进行清洁工作，设置相应的警告标志，并注意乘客的安全和平稳，必须注意确保适当的出行量。在大雾天气中，应加强每个设备的维护，以确保设备正常运行。如果大量乘客被困在地铁站，则应及时关闭车站的受祝福区域，并合理地划分被困区域，以免影响其他乘客。通过上述措施，地铁站的旅客运输安全将得到不断改善，旅客乘坐舒适。
        （四）做好班中应急预想
        需要比以往更少的人员来优化车站，站点需要整合发布资源，提高员工的整体业务水平。通过研究制定有针对性的措施，解决旅客运输安全工作中的问题。将被动管理更改为主动管理，将事后惩罚改为预防措施，不断优化关键职位的流程。例如，列车进站和离站后驾驶自动扶梯时，站台警卫人员应格外小心。紧急情况下可以及时处理。加强重要岗位人员指导，值班的站长应在换班前为紧急情况做好准备。加强业务培训并管理班上的重要职位，将开发符合该车站特点的旅客运输应急机制，缩小车站每个职位的工作流程，确保员工熟悉设备操作和乘客安全疏散路线，监视和控制整个站点的整体操作，及时上载和发布信息，报告并遵守规则。该站定期进行紧急演习，组织员工以查看旅客运输组织计划，确保员工完全了解整个过程。1分钟值班，安全60秒的安全意识贯穿于所有员工。
        结语：综上，由于地铁旅客运输管理机构直接影响地铁的正常运行和旅客安全，有关部门将加强地铁车站旅客运输组织的安全管理，以改善地铁站的实际情况。根据合理的管理计划应采用应急措施在地铁出入口和站台上的乘客运输组织的安全和控制管理中也表现出色，可以减少或避免在乘客上车过程中可能发生的危险情况，从而产生安全风险。
        参考文献：
        [1]杨艳婷.地铁客运组织安全及控制管理研究[J].科技创新导报,2019,16(06):162-163.
        [2]袁晓琳.地铁客运组织方式及安全分析[J].江西建材,2017(14):268.
        [3]黎笑锋.浅谈地铁客运组织安全及控制管理研究[J].科技视界,2017(04):242+235.