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摘要：公路作为城市交通运输方式之一，不仅促进了我国交通运输行业的持续发展，而且也为人们的出行提供了便利。公路在实际施工阶段与诸多施工技术、项目、以及环节等方面有着密不可分的联系，而沥青混凝土施工技术是公路工程中的重要组成部分，在公路工程中占据着至关重要的地位。基于此，本文将针对沥青混凝土施工技术在公路工程路面施工中的应用进行分析，希望通过本文的分析，能为业内人士提供参考依据。
关键词：沥青混凝土；公路工程；路面施工；施工技术
随着社会的发展，时代的进步，也带动了城市范围的不断扩大，这增加了全国各地区之间的联系。沥青混凝土作为公路工程施工中的重要材料，其耐磨性较为突出，因此，公路工程在实际施工的过程中，一定要结合实际情况，合理应用沥青混凝土施工技术，为公路工程路面施工质量提供保障。
1沥青混凝土施工技术在公路工程路面施工阶段的前期准备工作
1.1沥青混合料的配比工作
公路工程在施工准备阶段，一定要高度重视施工材料的准备工作，追溯其根源，主要是因为施工材料质量与工程整体质量有着密不可分的联系，因此，一定要确保沥青混合料的配比满足工程标准，增加公路工程的使用年限。施工企业在准备的过程中，要结合实际情况，科学合理的设计沥青混合料的配比，特别要重视沥青用量与矿料配合比方面，提升其有效性。
1.2施工设备的合理选择
施工设备作为公路工程施工必不可少的一项资源，若想进一步提升工程质量与施工效率，还要基于工程实际，选择最适宜的施工设备，当然，这也能切实提升施工设备的使用年限。具体来讲，应综合考虑工程实际要求，选择安全性高、经济合理的施工设备，在其正式入场之前，要对施工设备各方面进行仔细的检查，只有达标后方可入场投入使用。除此之外，高度重视施工设备的后期维护与检修，及时更换老化、破损的零件，最大程度降低或者避免因为施工设备故障而产生安全事故的几率，充分发挥施工设备在公路工程施工中的成效。
1.3沥青混凝土路面的测试与检验
在沥青混凝土路面检验的过程中，要求检验人员自身具备强烈的质量意识，明确了解检验工作的重要性。首先，施工人员要全面了解各种施工原材料的压实度与温度，并加大控制力度，避免诱发技术问题，为公路工程施工质量提供保障。其次，在实际施工的过程中，施工人员要严格把控路面厚度、平整度等方面，当然，也要全面收集相关数据，只有这样，才能更加全面呈现出工程的实际情况。
2沥青混凝土施工技术在公路工程路面施工中的应用
2.1搅拌混合技术的应用
在实施沥青混凝土施工技术的过程中，如果施工材料没有第一时间运输到施工现场，那么则不可避免的会影响到路面施工的持续进行。若想有效规避此类问题的发生，还需要在施工现场完成沥青混凝土的制作，这也能进一步提升公路工程路面施工的整体质量。沥青混凝土在制作之前，要设计好配合比，明确沥青搅拌时间、用量、以及加热时需要注意的几点问题等，当然也要严格按照工程标准与需求，合理选择搅拌设备，如此一来，不仅能从根本上保证公路工程路面施工的平整度，而且也能提升沥青混凝土的应用成效。除此之外，施工人员在配料阶段，要按照配料单完成，要特别重视沥青与石料的加热温度，确保其满足工程需求，通过这种方式，能实现沥青混凝土搅拌的均匀性，也能从根源避免产生结块或者颗粒分离等问题。
2.2沥青混合料运输技术的应用
沥青混合料的运输作为沥青混凝土施工技术中的重要组成部分。
在混合之后，施工人员要第一时间将混合完成后的材料运输到施工现场，同时将保温布覆盖在沥青混凝土上方，其主要是为了避免沥青混凝土在运输阶段遭受到污染。普遍来讲，沥青混凝土的摊铺温度最少为一百四十五摄氏度，针对运输混凝土的车辆来讲，则应选择10t~15t之间的。在沥青混合料运输之前，要将防粘隔离剂均匀涂刷在车厢内部，其主要是为了避免沥青混凝土在运输阶段与车厢内部产生粘连的现象。除此之外，要严格把控运输车辆的行驶速度，避免因为车速的不均匀，而导致混凝土产生离析。在沥青混凝土运输至施工现场之后，要第一时间检测其温度是否在一百四十五摄氏度之上，如果低于一百四十五摄氏度，则应杜绝投入使用。
2.3摊铺技术的应用
针对公路工程路面施工中的摊铺技术来讲，可从以下几点入手：首先，若想提升沥青混凝土在施工阶段的粘黏性，还需要将基层表面杂质清除干净，并在其表面均匀喷洒乳化沥青。其次，在摊铺作业开展阶段，要确保摊铺速度的均匀性与连续性，避免因为摊铺速度的过快或者过慢而出现二次摊铺的问题。当然，要结合运输与生产能力明确摊铺速度，最大程度实现一次摊铺，为摊铺质量与公路工程整体美观性提供保障。在路面正式摊铺之前，施工人员要提前将设备烫平板预热15mis左右，同时将摊铺温度控制在一百三十摄氏度以上，不同层面的摊铺速度要结合实际情况而定。最后，若想进一步提升公路路面摊铺的平整性，还需要利用雪橇式，严格把控上层摊铺厚度，而针对中下层的厚度来讲，则可通过高层控制方式实现，错开邻近的两个接缝，将横缝错开距离控制在1米之上，而纵缝错开距离则应在0.15米之上，无论是横缝还是纵缝都要确保其平整性，先涂抹沥青粘层，后开展烫平处理。
2.4碾压技术的应用
若想从根源确保公路工程的压实性，还需要结合工程目前的施工情况，明确碾压参数。众所周知，公路工程的碾压作业可分为初压、复压、以及终压三个阶段，无论哪一个阶段，都要确保施工质量。针对初压来讲，要将碾压温度控制在一百三十五摄氏度之上，碾压速度则应控制在2~3km/h；针对复压来讲，碾压温度最少应为一百一十摄氏度，碾压速度为2.5~5km/h，并且要反复碾压两次；针对终压来讲，要将碾压温度控制在九十摄氏度以上，碾压速度与复压速度一致。在路面碾压阶段，施工人员要结合实际情况，严格把控碾压速度与温度，避免因为碾压阶段存在不足，而为公路工程路面施工质量埋下隐患。
2.5接缝处理技术的应用
在公路工程接缝处理之前，施工人员要明确了解接缝处理的重要性，避免因为接缝处理质量不达标，而导致后期产生裂缝、沥青混合料产生离析等问题，从而为沥青混凝土公路路面施工质量带来影响。在摊铺阶段，需要将摊铺机放置在指定位置的前10米。在实施接缝施工的过程中，可通过喷灯烘烤缝隙，并覆盖热混合料，切实提升沥青混合料的连续性。
总结
综上所述，若想确保沥青混凝土施工技术合理应用在公路工程路面施工中，还需要施工人员高度重视沥青混合料的配比工作，严格把控运输质量、摊铺速度、碾压温度和速度等方面，当然，无论哪一工序，都与工程整体质量有着密不可分的联系，因此，还需要相关人员对所有施工工序保持高度重视，做好各施工环节的质量控制，为公路工程路面施工质量提供保障。
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