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公路工程路基路面压实施工技术的应用分析贺芳

发表时间：2020/9/8 来源：《基层建设》2020年第14期作者：贺芳

[导读] 摘要：压实施工是公路工程建设的重要环节，直接关系到路基路面工程质量。

        湖北衡利工程监理有限公司湖北恩施 445000
        摘要：压实施工是公路工程建设的重要环节，直接关系到路基路面工程质量。作为施工单位，应组织施工人员加强学习，使其把握施工技术要点，严格按要求开展碾压施工，促进公路工程质量提升。
        关键词：公路工程；路基压实；路面压实；应用
        1 导言
        我国交通运输能力的提高对公路质量提出了更高的要求，作为决定公路使用效果的重要施工环节，路基与路面压实得到了相关人员的高度重视。施工人员根据公路工程实际情况，充分结合以往施工经验，制定并应用了合理可行的施工技术。
        2 路基路面压实意义
        2.1 增强路面强度
        对于公路施工来说，路面路基的压实工作能够直接提高公路的整体质量。因为路基路面的压实效果和公路的表面性能关联十分密切。所以施工中必须注重压实工作，提高压实效果，改善路面强度。要充分考虑工程设计过程中的公路质量要求。假设公路的路面路基质量不够理想就会影响到公路强度，无法保障公路安全性。
        2.2 增强路面稳定性
        对于公路稳定性来说，公路项目的路基路面作业压实情况影响是非常显著的。假设路基路面的压实度不足，那么公路的施工材料就会暴露孔隙增大问题。在多次的降雨降雪以后，雨水开始渗透，进一步扩大孔隙。在长时间浸泡后，路基路面的材料性能和材料质量就会严重降低，无法保障材料强度，影响到公路寿命。假设压实度不足，受到外界荷载影响，那么公路将无法保障自身稳定性。对此必须做好路面压实工作，确保路面足够稳定。
        2.3 延长路面寿命
        对于公路寿命来说，耐久度是公路施工的重点注意事项。路基路面作业过程中影响路面耐久度的因素非常多。为了保障公路质量足够稳定，性能达标就需要予以路基路面压实更高的关注度。做好压实步骤处理和控制，提高路面耐久性，延长公路寿命。
        3 影响路基路面压实度的因素
        3.1 碾压速度
        实践和经验表明，碾压速度影响路基路面压实度。作为施工单位，要注重对施工人员开展培训，让他们掌握碾压设备操作技能，合理控制碾压速度，严格按要求碾压路基路面。碾压速度不宜过快或过慢，需要提高施工人员责任心和质量控制意识，确保在适宜的速度下开展碾压施工。
        3.2 施工材料
        在公路中填充材料是非常重要的内容，直接关系到公路自身质量。公路作业中施工人员应尽可能做好填料颗粒距离的控制和管理，以此降低颗粒摩擦力和黏结力，保障工程质量。另外要做好填充料含水量控制，保障含水量满足设计标准，解决材料性能要求。
        3.3 路基路面含水量
        对于施工密实度来说，路基土以及路面结构含水量的影响都是非常突出的。施工密度越大，那么土壤的内部摩擦力就越大、黏结力就越大，其结果就是压实难度加大。当然如果公路的路基路面整体含水量较小，那么此时土壤的颗粒就会出现比较大的摩擦力。即便达到压实密度，土壤抗力和压实功仍旧会出现很大差异，二者的这种差异将会影响到压实干容重。作业中伴随着路基路面的含水量增加，土壤水分能够发挥润滑作用降低土体的摩擦率。在压实密度得以满足后，此时的压实干容重能够有所增加。
        4 公路工程路基路面压实施工技术的应用
        为提升路基路面压实度和平整度，施工中需要选用性能优良的机械设备，合理安排材料入场，把握压实技术要点，使工程建设取得更好效果。
        4.1 材料质量管理要点
        提高对路基路面材料质量控制重视程度，从质量可靠的厂家采购原材料，保证粗细集料、外加剂等质量合格。

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施工材料进场后，按规定开展抽样检查，保证符合国家规定的标准和施工要求，质量不合格的材料不能将其运往现场。重视石料、粗集料级配控制，做好材料试验工作，保证符合路基路面压实施工要求。
        4.2 含水量控制要点
        为保证压实度合格，需加强填料含水量控制。要开展试验分析，合理控制混合料的含水量，确保在最佳含水量状态下开展碾压施工。如果含水量过大，需采取晾晒措施。如果含水量过小，需适当洒水湿润。确保在最佳含水量状态下施工，保证压实施工效果。
        4.3 碾压施工技术要点
        在控制好混合料含水量以后，进行摊铺和碾压施工。采用分层摊铺和碾压的方式，每层厚度在30cm左右为宜。碾压是路基路面施工的关键，直接影响压实度和工程质量。因此必须加强碾压质量控制，把握压实施工技术要点。一般选用大吨位碾压设备进行压实，制定科学的碾压方案，合理控制碾压速度和次数。碾压分为初压、复压和终压。初压选用质量相对较轻的压路机，复压选用吨位大的设备，合理控制碾压速度，保证碾压缓慢、均匀、连续进行，中途不得任意停顿。初压时，路基路面填料比较松散，应放缓碾压速度。复压时，混合料压实度已得到提升，这时需适当加快碾压速度。先完成边缘部位碾压任务，再进行中间部位碾压，有利于避免出现压痕，保证压实效果。边角部位不容易压实，需要使用小型压路机补压，不得出现遗漏，确保每个部位的压实度合格。终压为了消除轮迹，应达到路面较高平整度的要求，宜采用钢轮压路机进行碾压。碾压施工时，还要安排监理人员旁站监督，及时检测各项指标，发现不合格部位需及时修复。
        4.4 质量检测要点
        为检测路基路面压实后的工程质量，常用灌砂法与核子密度仪法进行质量检测，目前应用较广的是灌砂法。需选择与检测要求相符的均匀砂，使其进行自由落体运动，并进行洞内测试。再以集料含水量等数据为基础，对路基路面压实质量开展检测。核子密度仪法常用于检测沥青混合料路基路面的压实质量。首先随机取样确定测试位置，在测试位置平稳放置核子仪，打开测量仪器设备，按要求开展压实度检测，准确读取观测所得数据，详细记录测量结果。检测完毕后将设备置于仪器箱内，确保设备安全。
        4.5 碾压注意事项
        对路面边缘进行碾压时，需要留出约30cm不予碾压，在两个碾压阶段均结束后再进行碾压，同时多碾压1～2遍，对大型压路机无法到达的部位，可由人工使用振动夯板实施补压，终压完成后，应立即安排专人对路面平整度进行检测，如果平整度没有达到规定，需要在温度相对较高的情况下进行处理，直到满足要求为止；路面的初压与振动碾压均需以较低的速度进行，如果速度过快将造成推移或开裂。温度是保证碾压质量的关键，尤其是初压必须在120℃以上的温度进行，越高的温度越能保证碾压后路面的压实度及平整度；与路基碾压相同，路面碾压也需要通过试验段施工确定最佳方案，然后按照试验段施工确定的方案严格执行；在路面碾压施工中，压路机不允许制动、停留与转向，压路机既可以停留于完成终压且保持稳定的路面，同时还要采取有效措施避免压路机漏油对路面造成污染；在压实过程中，如接缝部位的混合料实际温度没有达到碾压施工提出的温度要求，可利用加热器进行加热，使温度达到要求，然后通过碾压消除路面上的所有轮迹，其中，接缝包括常规的横缝与纵缝以及由其他原因产生的各类施工缝；无论是混合料摊铺还是碾压施工，都应在现场组织专业人员做好质量控制与检测，并根据检测结果及时修补缺陷，路面压实度的检查必须及时、准确，但发现压实度未达到要求时，应在要求的温度条件下进行补压，而对于已经完成压实的路段，则不可以进行修补，以免造成不必要的破坏。
        5 结束语
        综上所述，在公路工程施工中，路基和路面作为公路的重要组成部分，压实是其关键施工步骤，为了保证压实质量，应严格按照设计、规范及通过试验段施工确定的方案开展施工，严格控制所有可能影响压实质量与效果的因素，以此达到最佳的碾压状态，保证公路工程路基与路面施工质量。
        参考文献：
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        [3]袁博.公路路基路面施工技术问题及对策分析[J].中小企业管理与科技（上旬刊），2019（7）：143-144.