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摘要：作为我国基础设施建设的重点项目，桥梁工程是公路建设体系的重要组成部分，提高道路桥梁施工技术水平，不仅能够保障交通运输畅通，还关乎社会的稳定发展。在桥梁工程建设中，不均匀沉降现象普遍存在，对行车舒适性和安全影响较大，甚至会引发安全隐患。为此，在充分了解公路桥梁路基沉降问题的基础上，对施工处理技术要点进行了分析与探讨。
关键词：公路；路基；沉降；施工技术分析
1沉降的危害分析
公路桥梁工程在我国是一项基础性的重要工程，它的建设为人们提供了更加快速安全的出行路径，为我国的经济发展作出了重要贡献。但是在公路桥梁的建设过程中，受到技术的限制或者施工过程的不规范，造成公路桥梁在实际运行时发生不同的隐患。例如，在施工过程中未对施工质量进行严格控制，容易在公路与桥梁的连接段发生沉降，出现搭板脱空的现象，甚至有些情况下还存在断裂的现象。由于桥梁整体结构是钢筋混凝土，最大的优势是刚度大，因此基本不会出现沉降的现象，但是公路路基通常是将土壤进行压实形成的，一旦施工技术存在缺陷或质量控制未达标准，则非常容易出现沉降，尤其是在公路与桥梁连接位置，一旦路基变形则会发生不均匀沉降的现象，沉降过多则会不同程度地影响行车安全和驾驶体验，严重时会造成颠簸，也就是跳车的问题。
2 路基路面沉降原因
具体来说，路基路面发生沉降现象的原因主要有以下几个方面 ：（1） 路基压实度欠佳，具体原因有 ：碾压作业时受到外界环境的影响，如现场气候过于干燥，或是施工周边存在暗埋式构造物 ；施工单位为提升施工速度将碾压持续时间缩短，从而路基未得到充分的碾压处理 ；原材料控制不到位，如填料的含水量超出合理范围，在此环境下碾压将对压实度带来影响 ；未注重对路基边缘土体的碾压，该处与路基的压实度存在较大差异等。（2） 路基中含有部分软弱基础，此部分在施工中未得到有效的处理，因此降低了整体稳定性。（3） 压实材料的质量欠佳，难以与设计要求相符，如填料中含部分淤泥或是腐殖质土等，经填筑施工后将出现局部沉降变形现象 ；若施工中采用了多种类型的填料，但依然采取单一填料情况下的控制标准时，尽管经过碾压处理也依然会出现不均匀沉降。（4） 路基施工区域存在地质条件突变现象，由于缺乏全面的检查，或是未采取合适的处理措施，在没有生成设计变更方案的情况下贸然施工，原方案中的填料与施工方法都难以与该段的地质条件相适应，不利于路基施工作业，竣工后易发生沉降现象。（5） 施工所在区域的地下水位偏高，在缺乏合理降水措施的情况下，地基因浸泡变软而发生沉降[1]。区域内地下水长时间交替，提高了土体中含水量的变化频率，不利于容重的稳定性，土体失稳进而出现明显的沉降变形现象。
3控制公路路基沉降的相关施工技术
3.1强夯施工技术
强夯技术在路基施工中发挥着关键性的作用，也是决定沉降风险能否顺利规避的重要技术载体。因此，施工单位需要重点加强该技术的合理化应用。在实际施工的过程中，施工单位需要对强夯技术流程进行规范。清理现场环境，包括杂物、废纸、树枝等垃圾，保证路基的干净，增强内部环境的清洁性，便于路基的施工工作。测量施工路线的相关数据，精确强夯的具体点，与机械化设备相互结合，有效发挥出夯锤的作用，对准夯点，保证强夯施工的准确性。完成上述工作后，开始进行满夯施工，保证强夯技术的有效利用。在强夯施工结束之后，应定期检验地基质量，间隔时间一般为 1 ～ 2 周，根据施工路段的填筑材料具体确定，选择室内土工试验、原位测试等方法，提升施工的科学性。
3.2合理设置搭板
搭板设置主要是为了避免桥端连接部分产生沉降。一般多在桥台或悬臂梁板端部和填土之间设置，随着填土沉降而产生转动，当车辆在桥面通行时，可有效起到缓冲作用，即便是台背填土已发生沉降，也不会出现凹凸不平情况。为了避免沉降，必须合理设置桥头搭板，改进设计。采用变厚度截面的搭板，板顶铺装和桥面相同，前段厚度与以往设计相同，后段减薄，板顶铺装应和路面结构基本相同。搭板的纵向坡度平行与路基纵坡，为路面摊铺、碾压提供方便，同时，便于搭板更适应台后路基沉降。
3.3填料处理
填土对路基施工效果的影响较大，严格控制实际含水量，该指标与最佳含水量的偏差不可超过±2%，并结合现场情况做适当的调整。
某些城市道路工程中填土的类型较多，应该注重如下几点 ：适当减少层数，且各层均不可出现多类型材料混填现象 ；最下层填筑时，选择的是所有类型中透水性最差的填料，并在表面施作横坡，应用效果较好的有双向坡，坡度约4%，可以提升排水效果 ；确定各类填土的使用方法，通常上层以优良土为宜 ；各类型填土产生的交界区域必须设置斜面，并在其下方填土，优先选择透水性相对欠佳的填土。
3.4排水固结施工技术
排水固结也是重要的施工技术，在改善沉降风险方面呈现的技术效果比较显著。众所周知，在路基施工进行期间，地基类型比较丰富，有些地基土壤类型属于软土，其中的含水量等指标比较高。如果排水固结处理不到位，则会诱发沉降风险。因此，施工单位需要对该技术手段加强重视，根据现场的具体施工要求，合理选择排水固结作用方式。通常情况下，该技术手段所包含的作业方法有以下几种，即堆载、真空、降水等预压方法，同时，电渗排水也是一种比较常见的方法，以堆载预压为例，这是一种作用于堆填土石的施工方法，通过预压施工，推进沉降的时间和周期，从而实现路基内部结构进一步夯实的目的。
3.5沉降段路面压实技术
路面压实是路桥施工建设的最后一个环节，涉及到材料、施工技术等多个方面。在沉降段路面压实施工中，路基或土层含水量直接决定桥梁的密实度，因此，必须做好土的含水率检测和控制，保证控制在最佳含水率允许范围内。此外，还要做好碾压速度、压实机械、碾压温度等方面的控制。在整个压实过程中，为保证压实质量，必须随时检查各个阶段的压实度，便于及时调整。若压实干密度在要求值以上，说明压实过度或土质发生变化; 若压实干密度在要求值以下，则说明压实度不足。针对上述情况，均需要找出原因，及时采取措施进行处理，保证压实度满足设计要求。一般可采取环刀法、灌砂法等进行压实度检测，便于合理控制压实度，提高准确性。
3.6重视排水施工技术的准备
道路桥梁沉降段路基路面施工中，排水施工是一个较为重要的部分。施工人员应对实际降水量与实际接触水量进行考量，尤其是在对于道路桥梁沉降段进行处理过程中。工程所在地区不同，其降水量与接触水量惠存在一定差异，因此，部分管理人员应该熟悉掌握施工现场的实际情况，并科学选择排水施工技术，减少由于水分原因导致施工安全问题。另外，道路桥梁沉降段路基路面施工中，还应了解现场或是施工地区的气候，避免由于气候导致部分地区积水，影响施工的正常进行。排水施工技术的材料选择时，施工人员需要考虑水分蒸发功能，并选择与工程标准符合的材料，保障排水施工的顺利进行。
3.7道路桥梁沉降段路基路面的软土施工技术
道路桥梁沉降段路基路面施工过程中，如果施工区域是软土，就需要保证地基的强度合适，一般使用方法是加固，施工人员可以根据施工现场的软土厚度确定填料量。如果软土厚度超过 3cm，施工人员就可以将土工布在地基土层上全面铺设。注意道路接触网软横跨工程施工的细节，软土层填料材料应避免使用已经回填的材料，尽量使用新土。在对地基进行填料过程中，应定时观察施工进度，明确土层强度，并对已经填好的土层进行加固与检查，保障地基强度与施工标准一致，避免出现道路沉降问题[3]。另外，还需要对于路面地基进行必要防护，若是施工中发现混凝土的预制块有墙形护坡，就可以对其进行必要补救。可以直接选择纤维混凝土对比较容易产生风化地段进行防护与加固，运用草形护坡保障地基稳定，也可以在一定程度上节省工程经济支出[4]。
结束语
桥梁是道路工程建设的连接纽带，是施工建设的关键。沉降是一种普遍存在的现象，若不及时处理，势必会影响路基的稳定性和工程建设的整体质量。为此，必须重视路桥沉降段路基施工，提高施工技术水平，延长工程使用寿命。
参考文献
[1]徐国文.公路桥梁沉降段路基路面的施工技术略谈[J].门窗,2019(24):264.
[2]严东方,邹烨.高速公路扩建工程新老路基沉降特性的数值分析[J].路基工程,2019(06):62-66.
[3]简红平,李惠.公路路基沉降成因及控制措施[J].交通世界,2019(34):48-49.
[4]郑铭.公路沉降段路基路面的设计要点分析[J].建材与装饰,2019(34):264-265.
[5]高启华.公路路基沉降及施工技术分析[J].住宅与房地产,2019(33):194.