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摘要：道路桥梁施工技术的现代化与丰富，为中国道路桥梁建设产业的发展做出了巨大贡献。随着路桥工程综合质量要求的提高，钢钎维混凝土施工技术在道路和桥梁施工中的应用将不断扩大和增长，这将取决于这项技术本身，该技术具有较高的优点。本文客观地描述了钢纤维混凝土技术的优势，介绍了该技术在道路和桥梁建设中的具体应用，分析了技术应用要点，并提出了发展道路和桥梁以扩大钢纤维混凝土技术应用的发展建议。
关键词：路桥施工；钢纤维混凝土；技术应用
随着中国交通运输业的发展，中国经济也有了很大的进步。路桥建设是我国交通运输业的重要组成部分，其质量直接关系到交通运输的正常运行，对中国交通运输的发展具有非常重要的影响。但是，由于传统混凝土在道路和桥梁施工过程中的热膨胀和压缩特性，长时间使用往往会发生此类现象，这对道路安全产生严重影响，因此加强混凝土开裂的技术防护非常重要。由于科学的进步和技术人员的不断探索，钢纤维混凝土由于具有良好的性能指标和施工技术而广泛用于道路和桥梁工程，在确保道路施工安全方面不出现差错。
1、钢纤维和钢纤维混凝土的特性
钢纤维混凝土和普通混凝土之间有明显的差异，钢纤维混凝土在抵抗外部冲击和裂缝方面具有独特的优势。这种卓越的性能与混凝土的钢纤维密不可分。混合钢纤维不仅使混凝土更轻，而且使混凝土更耐用，特别是在机械性能方面，不仅有出色的抗压和抗张强度方面，而且在抗冲击性、抗弯曲性和抗裂性方面都有优势。出色的性能使其整体性能比常规混凝土明显更耐用，即使具有很高的冲击力也不会变形。这是由于钢纤维和混凝土之间具有很强的粘合力，尽管钢纤维又细又薄，但与混凝土的结合使它们不可分割。另外，随着车辆数量的增加，钢纤维混凝土的性能逐渐提高，并且钢纤维混凝土的使用可以承受住绝大多数外力。
2、钢纤维混凝土技术在路桥施工中具体应用情况
2.1、桥面铺装
道路和桥梁在对桥面铺装施工时，主要使用钢纤维混凝土技术，根据道路和桥梁设计标准，选择具有适当标号的钢相位混凝土材料，然后铺设整个桥面。在质量上，钢纤维混凝土制成的桥面具有良好的耐磨性和稳定性，提高了桥的整体抗压性能，确保了桥的质量和安全性。从经验来看，钢纤维混凝土桥面更平整，汽车行驶更平稳，舒适度更高。随着道路和桥梁建设领域的大型项目的发展，例如国家高铁，首先使用钢纤维混凝土浇灌桥面整体，然后全面移动铺架，这已成为中国道路和桥梁施工的标志，这种施工方法提高了施工效率，并且施工周期也大大减少。
2.2、桥梁上部承受荷载的部位
在桥梁的主体结构和受力集中区域使用钢纤维增强混凝土材料不仅可以有效地改善结构性能，而且可以防止结构变形并提高结构的刚度，并且该方法的使用可以有效地防止结构变形，并且还可以在桥的外观上获得更大的改善，并且还可以有效地减轻桥的重量。钢纤维混凝土的结构已经过优化，使其更加实用，同时还能控制物料量、有效降低下墩台的个数。因此，可以合理地控制道路和桥梁的建造成本，并且可以提高建造道路和桥梁的经济效益[1]。
2.3、加固边坡及衬砌隧道
采取了与喷洒钢纤维混凝土有关的技术措施来加固有需要的边坡和隧道，实践表明，这是一种非常有效的方法，不仅可以显著改善边坡和隧道结构的整体性能，而且可以有效地防止和预防边坡与隧道的裂缝和渗漏。特别是在地质条件较差的地区，普通混凝土首先与基材一起使用，然后与钢纤维增强的钢筋混凝土一起使用，这不仅可以提供普通混凝土的支护效果，而且还可以显着改善这一段路的整体性能。
2.4、桩基运用
由钢纤维混凝土制成的桩的顶部通常用于在筑路和桥梁时打桩，这种方法可以有效地提高桩顶的抗冲击性，增加桩身对土的穿透能力，加快打桩的速率，并减少对桩顶的破坏，从而大大提高了桩基的施工效率。
将钢纤维混凝土技术应用于桩基施工过程中，土木工程师应结合现场的土壤特性，并在设计桩深时协调桩顶的运动速度和钢纤维混凝土强度，确保桩结构的有效运行，充分利用钢筋混凝土桩顶的优势[2]。
3、钢纤维混凝土施工技术的施工要点
3.1、规范施工
与其他材料相比，钢纤维混凝土建筑材料的价格相对较低，可以节省工程造价并降低施工过程中的施工成本，这在道路施工中非常重要。钢纤维混凝土具有非常强的机械性能和抗冲击性，可以有效提高建筑质量，提高路面的承载能力，提高道路和桥梁施工中路面的质量，还可以提高桥梁设计的抗弯能力。保证钢纤维混凝土施工质量的前提是对施工人员严格要求，以便严格按照要求进行结构内容的程序，有效保证道路施工质量，特别是在混凝土配料和搅拌过程时，这些步骤必须受到严密监视并按顺序执行。施工人员在开始施工前必须了解并熟悉整个项目的施工图和总体设计步骤，并严格按照规则和标准对混凝土进行施工，以有效地确保成功完成施工任务[3]。
3.2、钢纤维混凝土搅拌注意事项
由于在使用过程中钢纤维混凝土的搅拌过程中会加入钢纤维，可能会发生结块现象，搅拌机的性能在一定程度上效率会降低，这样出来的钢纤维混凝土一定不符合要求。因此，在混合过程中，必须分散的添加钢纤维，并使用分散剂来分散钢纤维，同时对分散量设定了非常严格的要求，在分散过程中，必须注意分散剂的放入量为每分钟20公斤至60公斤，放入时一定要均匀搅拌，在混合过程中严格规范进料顺序，混合后，必须防止混合器过载，从而才能最终确保搅拌机的效率[4]。
3.3、钢纤维混凝土具体的使用方式
钢纤维混凝土的使用方式可以分为三种类型：浇注、喷涂和灌浆，最常使用浇注。浇注钢纤维混凝土的过程必须首先隐藏浇铸接头，然后对筑体进行稳定连续的浇筑，然后在浇筑后振捣。由于一些施工工人不了解正确的浇筑过程，因此浇筑钢纤维混凝土的过程存在一些浇筑的问题，这在一定程度上影响了施工质量。为了确保纤维混凝土结构的最佳稳定性和强度，施工管理人员应加强对浇筑现场的监督和管理，以确保混凝土浇筑的正确施工。
3.4、水泥的选择
通常，常规硅酸盐水泥是用于道路和桥梁建设的最重要材料。随着时间的发展和进步，钢纤维材料可以替代它成为公路和桥梁项目，通常可以提高整个项目的强度和生产效率。在建筑中使用钢纤维混凝土可以适当地减少路面结构的厚度，并且所有性能均优于常规混凝土材料，特别是在抗压强度、耐磨性和抗冻性方面，可以有效地延长使用寿命，以更好地满足交通需求[5]。
4结束语
总而言之，在当前使用钢纤维混凝土的过程中仍然需要解决许多方面的问题，但是随着近年来我国路桥项目数量的增加，对路桥项目的投资也将会增加。钢纤维混凝土还具有很长的使用寿命和耐用的优良特性，这将不可避免地在未来的道路和桥梁使用中发挥非常重要的作用。因此，在目前的道路和桥梁建设中，需要不断阐明使用钢纤维混凝土时需要考虑的细节，并不断加强钢纤维混凝土的使用以促进国家道路和桥梁的发展。
参考文献
[1]马元,赵希胜,宋亚洲.浅谈路桥施工中钢纤维混凝土应用技术[J].绿色环保建材,2020(03):104+107.
[2]任超.路桥施工中的钢纤维混凝土施工技术研究[J].绿色环保建材,2020(03):120+123.
[3]韩景科.钢纤维混凝土技术在道路桥梁施工中的应用新探[J].工程建设与设计,2020(05):180-182.
[4]吴丽萍.道路桥梁施工中钢纤维混凝土施工技术[J].科技经济市场,2020(01):3-4.
[5]雷蕾蕾.路桥施工中钢纤维混凝土施工技术分析[J].工程技术研究,2020,5(01):71-72.