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摘要：公路工程原材料的质量攸关公路工程建设质量，对其进行科学严谨的试验检测和质量控制至关重要。为确保公路工程建设水平，必须不断提升原材料试验检测的技术先进性和检测结果的可靠性。但当前试验检测工作中尚有不足，须对其予以研究，探索改进措施，完善公路工程的原材料试验检测技术。
关键词：公路工程；原材料；试验检测
1公路工程原材料试验检测的必要性
对公路工程项目进行全生命周期控制，方可保证工程建设质量，原材料是公路工程建设的基础性材料，也是公路工程质量控制工作中的必要环节。原材料为构成公路的基本材料，是公路工程的关键部分。道路建设是百年大计，是担负长久运载任务的国家基础设施，是关系着人民生命财产安全的交通运输工程，不仅与国家经济发展大计相关，而且关乎人民生计问题，若原材料质量存疑，公路工程便也不能放心投入使用。原材料试验检测，并非只对原材料客观质量进行把关，还需通过该种试验，检测其性能，模拟施工环境变化，了解该种原材料在不同试验环境下的物理变化，研究原材料性能与环境变化之间的影响关系，分析该种原材料是否适合应用于此项公路工程。简言之，原材料试验检测有两个主要目的：①检测质量，确定该原材料是否为合格产品；②检测性能，确定该原材料是否适配于当前工程。两种要求皆被满足，即可将该原材料投入工程应用中。如无此检测步骤，原材料未经检测即进入工地，施工中发现原材料无法使用，更换材料会延误工期，若施工完成后方发现问题，则会造成返工，或留下交通运输安全漏洞，后患无穷。
2材料试验检验的类型
2.1原材料试验
公路工程中最为基础的内容就是原材料，这也是试验检测的重点对象。工程中出现的各种原材料、半成品及成品都要进行相应的检验，确保其能够达到生产的要求。水泥。水泥的强度、凝结时间和稳定性是水泥的必检项目，是检测的时候需要注意的重点内容。其他需要考虑的是水泥的细度，氧化镁和三氧化硫的含量。这些材料的成分都对水泥的稳定性、凝结时间具有非常大的影响。钢筋。不同的施工对钢筋的要求并不相同，一般来说，是检验钢筋的弹性和拉伸度，利用各种精细的仪器检查规格尺寸。与其他材料不同的是，钢筋的检测需要对所有的材料全面试验，其中需要花费的时间较多。另外，需要全面检测钢筋的外观质量，禁止使用生锈钢筋。沥青。沥青作为公路路面的材料，需要全面检测，包括针入度试验、软化点试验、溶解度试验、密度试验、沥青老化性能试验、沥青黏附性试验等。在施工之前需要对目标配合比，施工配合比，集料压碎值等重复检验，以保证施工材料能够满足生产的需要，而在施工后也需要检测压实度、渗水状况、平整度、弯沉值等，确保工程的完成状况。
2.2工程推进跟踪检测
跟踪检测作为全方位检验的重要工作任务，对于整体工程的推进具有非常重要的意义。在实践中常常被分为自行检测、监理抽查两个部分。施工单位自我检测，是指在施工生产过程中，施工单位结合自身的需求和实际开展，建立完善的跟踪检测管理制度。施工需要单位安排特定的工作人员分析各种材料的使用状况，记录所有材料的质地，便于在生产过程中选择最好的材料。公路工程中涉及到的内容非常多，需要根据生产的实际需求划分公路建设的阶段，引进高技术、高水平的检测设备，分析重点材料。
3原材料试验检测改进方法
3.1 规范化取样
公路工程所需材料构成复杂，种类繁多，尤其是原材料部分，重量和数量都较为可观。想要保证原材料不出问题，就需要按照试验检测的取样方法将所有材料进行依序采样，分批研究。
数量和种类虽多，却不可顾此失彼，应保证每一种材料都经过试验检测。但由于公路工程不同种类原材料的性质、数量各有差异，在科学取样的前提下也应做到灵活取样。所谓灵活取样，即为了适应取样要求，根据目标原材料的性质，选择取样规模或数量，有些原材料选取少量样品即可进行试验检测，有些原材料样品要求则较为复杂，需要多次、多量进行取样操作。沥青、水泥以及砂石是公路工程施工中最常见的施工原材料，也分别代表了公路工程施工原材料中最普遍的三种材料类型，即沥青型材料、水硬型材料和颗粒状型材料。对于三种原材料，在取样时应区别对待，根据其材料的性能特点进行取样操作。例如，在采集颗粒状型材料样品时，应采取分层抽检法，即将砂石原料堆视作一个整体，将其科学划分为上、中、下三个层次，每个层次分别抽取一定数量的样本，对样本进行检查，将检测结果作为施工参考。砂石材料因其自身特性会因取材地点的自然环境而千差万别，故而在进行试验检测时，检测人员也须充分考虑自然因素对其造成的影响，在试验检测结果中说明变量因素以及相应影响，必要时还须备注参考性的规避措施等。
3.2 执行标准试验检测流程
原材料试验检测必须依据流程，按照公路工程要求的标准来进行，不可随意更改操作流程，违反操作规定，做不规范的试验检测。试验检测操作的基本流程及标准流程是经过科研人员的专业和反复试验，对试验结果进行科学对比、分析，制定出的对于提高试验检测结果最有帮助的方法，能从最大限度上降低在试验检测操作中人为因素或其他因素对试验检测结果准确性的干扰，因而被制定为规范操作的范本和标准，使后续试验检测人员依据其进行试验检测。在未经大量科学试验验证的前提下，改变检测方法和改变检测流程所获得的试验检测结果都具有一定的不确定性，而公路工程是一项耗资巨大的工程项目，试验检测人员不应以其为可能性代价进行科学试验。此外，试验检测人员的业务能力也会影响其对标准流程的执行，所以须确保试验检测人员具有相应的试验检测资质和试验检测能力，资质和能力未达到标准的试验检测人员不应允许其负责公路工程原材料试验检测和关键性试验检测部分，避免人为因素干扰试验检测结果的科学性和准确性。
3.3加强试验检测数据管理
如前文所言，公路工程中所需使用的原材料众多，这些原材料皆须经过试验检测后方能进入施工现场投入使用，在对公路工程中的全部原材料完成试验检测后，会形成数量庞杂的数据资料，这些资料是施工材料选择的必要参考依据，关系着后续的施工进度能否顺利推进。因此，在原材料试验检测完成后，须对数据进行统一的科学管理，做好数据存储、分析对比结果记录，根据具体情况，有时还需要附注试验检测报告说明。在依据规范如实记录试验检测情况之外，还应对总体数据进行必要分析，为公路工程施工提供参考。试验检测数据应确保精准无误，避免在传输、编辑、移册等过程中造成错讹，须对试验检测记录进行多人、反复核对，尤其是对试验检测记录中的数据部分进行核对，除了须避免数据错讹，还应注意避免数据不完全，保证试验检测记录没有遗失。试验检测结果是严谨的施工参考数据，所以在报告文字表述部分杜绝歧义、词不达意或其他叙述模糊的情况存在，以免对公路工程的施工管理者造成误导，造成决策性错误。原材料的试验检测是一项系统化操作，其中涉及现场检验和实验室检验，不仅须进行质量检验，而且须进行计量检验，原材料的试验检测并非单独依靠检测人员就能够完成，其试验检测数据的准确性和管理安全性需要其他部门的配合，因此既要注意专业度的分工，又须进行部门协作。
结束语
综上所述，公路工程建设质量攸关国计民生，应从原材料质量控制开始做起，加强原材料试验检测质量，提升试验检测取样、检测流程及检测数据的技术含量和精准度，使原材料的试验检测结果对公路工程施工更具有参考性，促进公路工程建设发展。
参考文献
[1]张凯.公路工程原材料试验检测的不足及完善措施[J].交通世界，2020（Z2）：200-201.
[2]薛晓宇.公路工程原材料试验检测的不足及控制措施分析[J].交通世界，2019（17）：17-18.