摘 要:介绍了某站10kV电容器手车开关机构在分闸状态下，其A相本体仍处于合闸状态的紧急缺陷处理过程，对该缺陷的原因进行了分析和总结，提出了后续的维护改进措施，确保电容器开关可靠正确动作。
关键词：电容器手车开关；断口；绝缘测试；固定螺栓
概述
2019年8月30日，某变电站在对10kV7号电容器131手车开关小修，进行三相极柱绝缘测试时，发现131开关机构在分闸状态下，其A相极柱本体仍处于合闸状态的缺陷。经查，该131开关出厂日期为2012年9月，出厂编号为2395，投运日期为2013年5月，上次检修时间为2016年3月，检修情况正常。
1、设备的运行情况
1.1当天运行方式
8月30日10kV设备运行方式如下图1所示：10kVⅢ段母线检修状态，131、102a、133等11台开关设备检修状态，Ⅰ段、Ⅱ段、Ⅳ段母线及其相应的开关设备运行状态。
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图1：10kVⅢ段母线检修状态，131、102a、133等11台开关检修状态
1.2当天工作情况
当天工作为10kVⅢ段母线及131、102a、133等11台开关检查、试验。
2、紧急缺陷检查情况
修试人员在对10kV7号电容器131开关检查、试验工作过程中，需对131开关操动机构、梅花触头进行润滑，在分、合闸状态下，进行绝缘测试、机械特性测试及主回路电阻测试。
131开关绝缘测试的方式：131开关处于分闸状态，对其A、B、C三相每个断口间进行绝缘测试，测试方式如图2所示：
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图2:断口绝缘测试
在131开关分闸状态下，使用2500V绝缘电阻仪对A、B、C三相进行绝缘测试，三相测试的绝缘数据分别为A：0Ω、B：≥200GΩ、C相≥200GΩ，修试人员随即使用万用表“电阻档”，搭接在A相上、下梅花触头上，发现完全导通，B、C未发现该异常现象。
修试人员对机构进行了检查，机构正常动作、分合闸指示位置正确，机构未见异常，如下图3所示。
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图3:机构未见异常
接着检查机构传动拉杆与本体的连接时，未发现固定拉杆的螺栓，如下图4所示。正常的拉杆与本体连接，如下图5所示。
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图4：A相未发现固定拉杆的螺栓
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图5：正常的拉杆与本体连接
在进一步的细致检查过程中，发现固定拉杆与本体的螺栓在底盘车内，如下图6所示。
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图6：固定拉杆与本体的连接螺栓在底盘车内
由此，可以判断131开关机构在分闸状态时，A相处于合闸状态，B、C相处于分闸状态的缺陷。
此次检修过程中，还发现10kV9号电容器133开关B相机构拉杆与本体的固定螺栓即将松脱。
3、原因分析
根据检修时发现的情况，可以判定此次故障是由于131开关为电容器开关，其操作比较频繁，使得A相机构拉杆与本体的固定螺栓脱落。在分闸过程中，机构拉杆未能拉动A相可靠分闸，导致了131开关，A相合闸状态，B、C相分闸状态的故障。
下一步将要求该开关厂提供机构拉杆与本体的固定螺栓的工艺、安装、检测等方面的材料，对此次故障开关进行调试，并测试其时间、速度、行程及超行程。
4、改进措施
针对在此次检修过程中发生的10kV 131开关A相机构拉杆与本体的固定螺栓脱落的故障，为确保类似的故障早发现、早处理，避免引起更大的事故，应做好以下几点：
（1）要求厂家提供与故障开关同批次、同型号的设备类型与数量，进行排查。
（2）结合停电检修，加强对北开的电容器开关的检测。
在对电容器开关进行绝缘电阻、机械特性、回路电阻测量等试验时，并加强其机构拉杆与本体的固定螺栓的检查。
5、结束语
10kV手车开关是非常重要的配电设备，其安全、可靠运行对电力系统具有十分重要的意义，当电力设备或线路发生故障时将故障部分从电网中快速切除，保证电网中无故障部分的正常可靠运行。因此，在日常的运行维护过程必须高度重视其运行工况。