摘要：道路桥梁工程材料在正式施工之前需要在固定地点存放并接受检验，此时外界环境因素可能带来不可预测问题，对材料质量产生不良影响。如果将发生变化的材料投入大试验检测中，可能受参数不匹配等因素的影响，导致检测结果失去准确性，无法判断材料质量是否满足施工需求。因此，需要在材料试验检测中重视这一点，并选择合适的检测技术，保证试验检测结果的可靠性。
关键词：道路桥梁工程；原材料；质量试验检测；检测技术
随着我国各方面不断的发展和进步，我国对于道路桥梁工程的要求越来越严格，同时在道路桥梁工程项目中使用新兴材料与技术的现象更加的普遍。建筑材料的质量不但跟道路桥梁工程的质量有着密切的联系，而且其还跟污染方面有关，所以对于材料质量的检测技术应用方面需要给予足够的关注。
1道路桥梁工程材料试验检测作用
首先，做好道路桥梁工程材料试验检测中的规格标准分析，能够显著提高材料的配合应用水平。在当前的道路桥梁工程中，施工使用的材料类型和规格非常多，为从材料方面提高工程施工质量，需要试验检测人员结合当前材料的现状以及工程施工需求，对不同类型和规格型号的材料资源进行合理分配，提高材料的使用水平。为对材料的性能有充分了解，试验检测人员应严格按照相关检测标准工作，并以报告的形式呈现材料性能，为施工中使用材料提供可靠的科学依据；同时，通过对检测报告的综合分析，形成具有合理性与科学性的材料使用方案，有利于优化材料在道路桥梁工程中的使用。其次，便于寻找物美价廉的材料。通过材料试验检测技术能够对道路桥梁工程周围所有的施工材料进行检测，保证材料性能符合工程需求。例如施工中使用的砂石等材料，可以在工程附近寻找，通过试验检测技术确定性能是否符合工程质量需要，如果与要求相符，则可以在质量要求相同的情况下，选择工程附近的材料进行施工，这样既可以保证材料质量和工程质量，又能够有效降低材料成本，实现降低道路桥梁工程成本的目的。最后，有利于推进新工艺和新材料的实践与普及。我国工业的发展使得道路桥梁工程施工中可使用的设备、材料和技术越来越多，为工程质量提供了有效保障，并增加道路桥梁工程功能，增加其使用方向，推动建筑行业的进一步发展。道路桥梁工程材料的试验检测能够将先进的现代化工艺和材料推荐给建设单位、施工单位，使其得到更广泛的应用，并且这些新工艺和新材料具有节约工程成本的作用，促使更多的人了解这些新工艺和新材料，有利于建筑行业更快速且稳定地发展。
2道路桥梁工程原材料试验检测技术分析
2.1水泥检测
水泥作为一种胶凝材料，在各种道路桥梁工程当中都有着较为广泛的应用，这种材料与石灰石膏有着较大差异，其无论是在空气中还是水中都能够很好地完成硬化，并且在一定时间内强度随着时间的增长而增长，也正因如此，水泥被叫做水硬性胶凝材料。对水泥进行的检测项目：①检测其凝结时间，应当先行通过相应的检测方式来测试其标准稠度所需要的水量，在此之后来完成对于不同种类的水泥净浆的穿透性检验，通过这种形式对其用水量进行确定，最终得出其凝结时间；②水泥的安定性检测，在进行实际检测时多会用到煮沸法，如果在将水泥煮沸之后，雷氏夹指针多出来的距离平均值在5mm以内，则为合格；③对水泥胶砂强度进行检测，在检测工作开始之前要进行胶砂的制作，使用水泥450g、水225mL和标准砂1350g，要先行低速搅拌30s水和水泥混合物，在添加标准砂之后高速搅拌30s，在其固定形成试模之后要进行一定的养护，最后检测其抗折性是否合乎相关要求。
2.2砂石料试验检测技术
2.2.1真实密度试验
砂石料的质量与材料的真实密度密切相关，真实密度指的是一定单位条件下砂石材料真实体积的质量。在进行真实密度试验时，一般采用李氏比重瓶法，但是需要对砂石进行提前研磨处理，并对其进行高温烘干，使其达到一定重量标准之后进行称重。称重时应保持环境温度误差在±5℃范围内，此时得到的结果才精准。对于称重完成的材料要将其放置在密度瓶内，并用水进行煮沸处理，处理过程中闭口的空隙中会有水分进入，由此可以在置换法的原理下测量出样品的真实体积，试验人员此时需要借助质量公式计算出真实的材料密度。试验人员基于改善试验成效的要求，也可以在李氏密度瓶法的前提下，在取值时，取石料密度的大约值，并进行多次试验取平均值，但是要时刻关注试验结果，若大于0.02g/cm3，就要重新进行取样与试验。
2.2.2孔隙率试验
砂石材料一般都会涉及到孔隙率这一参数，因而在对其进行质量试验检测时，也要注重进行孔隙率方面的检测。试验人员应以密度试验结果为参考对孔隙率进行精准计算，并确保其精度值为1%。
2.3对钢筋进行试验和检测
钢筋是道路桥梁工程中非常重要的建筑材料，也是需要测试和检查的关键内容之一。钢筋的作用相当于建筑物的坚固脊柱，形成了强大的支撑力。因此，做好钢筋的测试检查非常重要：①必须严格按照《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》的规格和要求进行一系列测试。测试标准和内容如下：其次，检查有关证书或报告，如适当的质量证书，工厂证书，质量检验报告等，以确保符合行业质量标准和规格；②按批号排列钢筋，然后进行强力试验和分批试验，要求每批不超过60t，然后分别取样进行冷弯或焙烧试验。通常，每次测试所需的样品长度也不同。在大多数情况下，用于冷弯测试的样品的长度约为300mm，并且不能集中在用于采样的钢卷上。需要以不同的方式分配。样本数量应大于两个；③为了保证测试和检查的准确性，取样时钢筋的形状必须是直的，不应弯曲得太大，以免造成更多的损坏并影响钢筋的试验和试验结果。
2.4土样试验检测
在进行道路桥梁工程土样试验检测的时候经常会用到2种方式：①筛分试验，这种方式大多是用来检测土粒，土粒尺寸在一定程度上也会对工程质量产生影响，在实际试验过程当中要通过土壤筛的使用来完成对土样的筛分，在筛分环节完成之后就可以确定土样当中不同尺寸土粒之间的比例；②击实试验，对土料进行质量检测试验，试验人员需要首先进行击实试验，该试验的目的在于对土料的含水量以及干密度进行检测。由此，试验人员需要对土料样品进行压实试验，在得到含水量和干密度检测参数之后绘制出关系曲线，以选定最大干密度和最佳含水量值。在实际的施工过程中，施工人员会将试验数据作为现场压实的主要参考标准，且在土壤含水量状态最佳时，才能够得到材料的良好压实效果。试验人员在执行具体试验操作时，应在土样中加入配制好的水，并借助专业的压实仪器对试样进行压实，得出不同的压实结果。
3结语
质量是工程的生命，试验检测是工程质量管理的重要手段。加强公路工程试验检测，充分发挥其在质量控制、评定中的重要作用，已成为道路桥梁工程管理的重要手段。作为管理人员，应注重对原材料进行质量检测试验，要明确需要检测的原材料，并根据原材料特性编制检测方案，选择检测技术。在具体的对水泥、砂浆、钢筋、土料等原材料进行检测时，检测人员要确保做到对检测操作的严格控制，确保检测过程不出现失误，以减小误差，提供准确的检测结果，为道路桥梁工程使用原材料提供决策参考。
参考文献
[1]余从天.公路工程水泥混凝土原材料的试验检测及质量控制[J].居舍，2019（32）：30+104.
[2]漆荣剑.道路桥梁工程的原材料试验检测技术[J].黑龙江交通科技，2019，42（10）：160-161.