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机场工程机电管线综合支架的应用余晨

发表时间：2020/9/9 来源：《基层建设》2020年第14期作者：余晨

[导读] 摘要：近年来，随着建筑业的迅速发展，人们对建筑室内空间的要求越来越高，公共设施大空间区域的综合支架的更多的采用，以满足人们对空间舒适度和美观的不断追求，必定成为今后国内发展的趋势。

        中国建筑第八工程局有限公司西南分公司成都 610041
        摘要：近年来，随着建筑业的迅速发展，人们对建筑室内空间的要求越来越高，公共设施大空间区域的综合支架的更多的采用，以满足人们对空间舒适度和美观的不断追求，必定成为今后国内发展的趋势。
        关键词：综合支架、新工艺、合理布置、节省空间、性价比优势、趋势
        Application of comprehensive support for mechanical and electrical pipeline in airport engineering
        Yu Chen
        （China Southwest Construction Eighth Engineering Division.corp.ltd，chengdu，610051）
        ABSTRACT：In recent years，with the rapid development of the construction industry，people's demand for indoor space in buildings has become higher and higher，it will be the trend of domestic development in the future to use more comprehensive supports in large space area of public facilities to satisfy people's continuous pursuit of space comfort and beauty.
        Keywords：comprehensive support，new technology，reasonable layout，space saving，cost-effective advantage，trend.
        0 引言
        机场工程的一大特点是参建单位较多，涉及专业广，工程投资庞大，机电管线特别复杂、繁多，集中在空间较大的公共区域、设备层和两端设备用房，目前大多机场内都不设封闭式吊顶，大量的水、电、风管道明装，不仅造成整个安装层面的安装观感混乱不堪，管线容易产生打架、施工过程中协调工作量大大增加，也不能满足生产工艺的需求。所以采用新工艺、新材料——综合支架方案合理的解决了以上这些问题。
        1 工程概况及文章出发点
        1.1工程概况
        2017年我司承建的拉萨贡嘎机场项目位于西藏省自治区山南是贡嘎县，项目于2017年11月开挖，计划于2020年12月竣工。
        本项目总用地面积32098㎡，总建筑面积98141㎡。
        1.2文章出发点
        按照传统支架形式设置，吊顶内机电管线普遍存在的问题是杂乱、无序，安装合理性较差以及降低了吊顶空间。该项目车站公共区域采用非封闭式吊顶，即乘客能够看得到吊顶内的一切管线排布，设备区的走廊采用封闭式吊顶，吊顶内管线繁多、复杂。为使公共区域吊顶标高达到3.2米要求，给乘客一种舒适大气的感觉，以及给地铁运营单位更好的操作和维修空间，最终我们决定公共区域及设备区的走廊采用公共支架形式，更好的节省了空间，保证每条管线的横平竖直，风口、喷头及灯具等纵向、横向对齐，对角线也都对齐，使得整个吊顶管线感觉比较美观大方，以及设备区走廊吊顶内管线合理和维修方便。
        2 主要难点、特点
        由于机场工程的特殊性，参建单位较多，系统繁多，所以工期紧张，施工场地紧张，交叉作业多，协调工作量大。该项目涉及到了很多专业的施工，仅机电单位就有十家。如何处理好与各单位的协调工作，直接影响到整个项目的进展。故管线的综合布置相当重要，对设计师来说图纸设计完成最终变成施工图是他们最主要的任务，施工质量的好坏基本不管，而我们施工单位对图纸的依赖程度相对比较高，因为它是施工的依据。不管是设计得再好或者再差得图纸我们都要从施工科学的角度对图纸进行分析，同时结合现场情况，即专业技术对各专业的图纸进行深化成为完整的综合图，最后通过综合支架的形式和合理的施工顺序完成机电管线的敷设。
        3 项目综合支架的实施
        3.1 综合图的形成
        管线综合是各专业施工图管线设计的综合汇总，是各专业之间设计协调平衡的体现。目的是使各专业的管线在有限车站空间获得合理有效的布置。管线综合必须通过综合平面图以及剖面图结合最终形成完整的综合图，剖面图必须清楚表达管线的综合走向、标高位置及支架安装图。超过3种以上管线交叉的部位必须清楚表明管线交错布置的具体布局以及管线支架的安装详图。
        1）综合性：各专业的管线布置在满足规范及功能的要求下，经过整体协调整理和简化的形式汇总。
        2）指导性：各个专业的管线设计和施工安装都必须服务从于综合管线整体布局。
        3）统一性：机场各设备专业（或系统）施工图和综合管线图中必须一致。

        图1 TI-16综合支架的剖面图
        通过对公共区域各管线综合，通过综合支架机电管线上下布置层次感强合理利用吊顶空间，最大程度保证了吊顶标高，使得空间更加宽敞。
        3.2 综合支架的施工
        机场工程的特点是施工场地狭小，施工期间有多家施工单位施工，没有可供大批量加工预制的场地，尤其支架和各类管材的堆放占地面积大，极大地影响了整个工程的施工，工厂化预制将是未来机场工程发展的方向。本项目综合支架采用工厂化预制，通过预制管道设计软件绘制加工图，在预制工厂完成管道的深度加工，现场完成装配化安装。其基本特点就是将综合支架安装明显地分为预制和装配两个部分。
        按照施工图对每副预制加工的综合支架进行编号，安装工人通过对平面图与剖面图的结合进行现场放线定位，按编号进行装配化安装，灵活简便，安装速度比传统焊接支架快4倍，由于前期管线综合设计工作充分，大大减少现场各专业协调时间。

图2 综合支架安装示意图
每副综合支架在绘图时都经过承载力计算，并对现场安装的支架抽查进行拉拔试验。综合支架用到的材料为螺杆式金属锚栓、单拼或双拼背打孔槽钢、弹簧螺母、槽钢连接件等，根据安装手册和施工图进行现场装配施工，如有局部管线碰撞可以随时更改调整，有利于人工的节省和局部微调。

        图3 螺杆与槽钢连接的几种方式
        3.3设备区走廊吊顶的实施
        设备区走廊吊顶内管线繁多、复杂，上下排布多层管线，又受限于层高和吊顶的限制以及对操作维修空间的要求，必须对管线合理的综合排布，采用合理的施工方法、施工顺序。设备层机房极其狭小走道上下两层空调风管及排烟风管，下面强弱电桥架及消防喷淋管，上层空调风管紧贴顶板和侧墙，采用综合支架方案，管线排布显得更合理，满足了吊顶标高2.8米的要求，安装方便，节约了施工的人工消耗。

        图4 设备区走廊剖面图
        4 机场综合支架应用的优势
        4.1美观、舒适、空间更加宽敞
        比传统形式支架设置更加合理，通过设计图纸的合理布置及承重计算进行综合支架的成品化施工，在综合支架上、下各自安装管线，不但层次感极强，而且保证了每条管线的横平竖直，风口、喷头及灯具不仅纵向、横向对齐，对角线也都对齐。外观效果显著提高，原来的杂乱现象变得错落有致，整个空间变得整齐而美观。

        图5 传统形式支架的现状图          图6 设备区走廊应用综合支架后图
        4.2提高安装速度，缩短工期
        从工期来讲，因综合支架的制作安装均由专门施工小组统一提前施工，而且因为使用综合支架为以后的管道增加提供了极大地方便。各管线的安装效率大大提高，有效的缩短了整个工程的工期。
        1）缩短前期深化设计周期，配合设计考虑管线平面布置，深化布局，附上剖面详图支架计算书与料表。在各专业会签前，完成各专业施工图与综和管线图协调，避免施工图与综合管线图不一致。
        2）缩短施工准备周期，根据料表提前备货，现场直接按图施工。
        3）缩短施工安装周期，支架安装灵活简便，安装速度比焊接快4倍。前期管线综合设计工作充分，大大减少现场各专业协调时间。
        4）缩短施工验收周期，管线安装按图施工，施工验收有据可查。
        4.3检修方便，有利于运营维护
        机场的正常运行管理工作是由运营公司来完成的，他们是直接使用者。所以施工单位要带着理性的观念施工，便于今后的操作与维修。通过现场实际情况对管线进行综合布置，使各管线走在合理的位置，将走道吊顶内的风阀、水阀等安装在便于操作和维修的位置，所有阀门保证有足够的操作和维修空间，如若必须拆除管道，综合支架也可方便拆卸与安装。
        4.4现场拼装，对环境不会造成污染
        采用综合支架工厂化制作，减少了施工现场的用电设备的作业，对施工现场噪音和粉尘等环境污染大大减少。
        4.5性价比高，是目前国内发展的趋势
        以标准机场公共区为例，综合支架在造价上是进口支架系统的0.7倍，是传统形式焊接槽钢支架的1.3倍，但作为新工艺以国外进口技术为依托对整个管线支架系统进行充分的国产化，考虑到对工期以及运营维护等有利的条件下将会具有非常好的性价比优势。
        5 结束语
        拉萨贡嘎机场工程采用综合支架方案后，公共区域空间更加宽敞；在综合支架上、下各自安装管线，不但层次感极强，而且保证了每条管线的横平竖直，风口、喷头及灯具等不仅纵向、横向对齐，对角线也都对齐；设备区走廊达到了功能使用要求，确保了走道吊顶标高，空间得到合理利用，管线排布更加紧凑，节省了至少10cm的吊顶高度；各管线的安装效率大大提高，有效的缩短了整个工程的工期；各管线走在合理的位置，将走道吊顶内的风阀、水阀等安装在便于操作和维修的位置，保证有足够的操作和维修空间，得到了外界一致的好评。虽然综合支架具有各种优势，但在国内尚处于初步发展阶段，还需进一步探索、推广。
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        作者简介：余晨男 1995.05 本科助理工程师