广西柳州钢铁集团有限公司铁路运输公司机务段 广西柳州市 545002
摘要：铁路运输作为内陆运输的主要手段，在我国经济发展中起到了重要的推动作用。铁路运输有着运输量大、线路广泛、受天气影响小等许多不可替代的优势。在铁路运输中主要采取的机车型号大部分都是DF12型机车柴油机，DF12型机车的优点包括着功率大、易于维护与保养、节能型等，但是通过近几年的使用情况以及在日常的维修与保养的过程中发现，DF12型机车柴油机在夏季高温气候的环境下以及冬季超低温气候环境经常发生季节性停机故障的问题。本文就针对DF12型机车柴油机季节性停机故障展开讨论，并针对季节性停机故障问题提出了解决的措施与办法。
关键词：DF12型机车；柴油机；季节性停机；故障
DF12型机车柴油机在极端天气下正常运转的过程中出现了非正常停机现象就被称为季节性停机故障。季节性停机故障往往车辆各个零部件都没有出现任何故障但是车辆就会发生停机故障，柴油机会停止工作，这样就会在牵引状态下的机车失去了牵引力，短时间内无法再次启动，这样就会导致列车在运行过程中突然停车，严重干扰了车辆运行的秩序，甚至会造成铁路运输安全，产生机车运行的事故。DF12型机车柴油机出现季节性停机故障所涉及到的系统与零部件比较广泛、给解决季节性停机故障带来了许多的难度，DF12型机车在我国应用范围十分广泛，也是主要的牵引车头车型之一，许多运输火车采取的都是DF12型机车。
一．DF12型机车柴油机季节性停机故障的原因
（一）机车柴油机保护装置故障
1.差示压力计故障
差示压力计存在着真故障警报与假故障警报两种。季节性故障包括着：第一，在较低温度的天气下，差示压力计与大气层链接的管路容易受到气压的影响发生堵塞，从而出现低压现象从而影响正常工作；第二，差示压力计进气端发生断裂或连接处出现松动，出现低压负载的故障；第三，差示压力计连接空气一端塑料管出现破损导致出现低压报警故障。总而言之，柴油机机车在极端天气工作的过程中，因为散热系统或冷却系统因低温或高温导致出现了设备的负压现象都会出现差示压力计故障警报，这些都可能是季节性天气造成的警报原因。
2.极限调速器故障
极限转速的限定值如果低于标准转速时，会出现柴油机处于高负载的工作状态，因为天气原因会出现季节性的极限动作停机；超速停车装置的滚轮与飞锤盘之间的距离应该大于0.4毫米小于0.6毫米，季节性的变化会让数值产生变动，导致柴油机在高负荷振动的状态让两个零件产生接触，从而造成季节性停机的故障；因某种零部件故障造成了脱缸作业故障、或因异物卡住供油系统，导致出现了柴油机的转速突然增加，极限调速器的控制失灵，很容易造成机车柴油机出现季节性“破损”停机故障。
（二）连调器故障
1.传动轴外部与从动轴内部之间故障
传动轴外部与从动轴内部之间的齿轮一旦出现剃齿，就会造成联合调节器发生间接性传动或不传动的故障，这时候机车柴油机就会出现怠速不稳，转速忽高忽低，随着剃齿现象的加剧，就会出现季节性停机故障。如果在极端天下重新启动机车柴油机由于联合调节器失去了传导作用，供油系统不能及时共有，柴油机各个气缸都会处于不供油的状态，就会导致柴油机出现故障，无法正常工作。
2.机车柴油机转速低于标准值
DF12型机车柴油机的最低怠速转速需要达到要求在450转每分钟上下差距不高于10转每分钟。如果DF12型机车柴油机的基本怠速转速低于最低标准的限度，必然会造成柴油机长时间处于高负荷的状态在空载状态下会出现基本怠速出现抖动的现象，这样供油油泵在怠速状态下工作转速也会降低，供油能力会下降，从而造成柴油机的供油系统油压过低，影响柴油机的正常工作，在极端天气下，由于受到季节性的影响经常会出现油压过低的现象，从而影响着柴油机的正常工作与运转，出现故障。
（三）燃油系统故障
燃油系统在传动过程中需要橡胶作为缓冲，如果缓冲橡胶出现了破损或定位钉脱落，就会导致燃油系统的工作转速下降，这样处于工作状态下的柴油机就会因供油不足而出现停机现象；夏天温度过高密封胶圈会出现老化问题，导致密封效果不良，会在工作过程中出现泄漏现象，这样就会让真空状态下工作的柴油机进入空气，从而引发季节性停机现象；气温过低时安全阀、泄压阀都会出现故障，引发燃油系统故障，导致柴油机出现季节性停机故障；燃油粗滤器、细滤器都会受到温度的变化影响出现破损与接头渗漏的问题，从而造成限压阀的燃油管路工作压力降低，引发季节性柴油机停机的故障；燃油限压阀前段压力回路胶圈出现破损，接头渗漏问题都会受到天气的影响进入大量的空气，导致出现燃油系统的压力忽高忽低，从而导致出现季节性停机故障。
二．DF12型机车柴油机季节性停机故障的解决措施
DF12型机车柴油机虽然会受到季节性的影响出现季节性停机故障。但是，也并不是没有有效的防范与解决措施，以下就针对前文提到的DF12型机车柴油机出现的季节性停机故障的原因逐一提出了相应的解决措施。
（一）机车柴油机保护装置故障的解决措施
1.差示压力计季节性停机故障解决措施
当司机操作台显示差示压力计出现故障警报灯，可以关闭集控开关，副司机立即进入到机械间进行检查，对差示压力计的指示针是否收到天气的影响发生了漏油、破损等问题，油底壳是否有机油渗漏，必要情况下可以根据柴油机的停机状态是否存在异响，打开曲轴箱进行检查，是否存在异物。如果存在上述现象需要立即对车辆进行维修与维护，不可以启动柴油机；如果不存在上述现象就需要考虑是否为季节性停机，需要断开燃油系统开关，解锁继电器，再次启动柴油机，如果无任何异常，差示压力计的压差低于30毫米，可以继续正常行驶。
2.极限调速器季节性停机故障解决措施
司机通过观察转速表，判断在高速运转状态下出现停机，需要将手把回归至0位，通过手动方式回复极限调速器，检查供油系统是否正常，如果正常则是季节性停机故障，司机可以继续启动柴油机，将转速控制在1000转左右，可以继续正常行驶。
（二）联合调节器故障解决措施
传动轴外部与从动轴内部的剃齿问题，也是影响着柴油机季节性停机的重要问题，可以采取传动轴不分开槽的方式，在从动轴下方突出进行钻孔的方式，这样及时出现剃齿故障，两件的穿销传动也会让联合调节器的传动继续工作，也不会出现柴油机季节性停机的故障。
（三）燃油系统故障解决措施
解决燃油系统出现季节性停机故障可以将燃油系统与机油系统直径小于1厘米的铜管与钢管连接处设置管卡，保证连接的密封性不受到季节的影响而被破坏；对油压继电器的橡胶管以及铜管都进行更换避免因气温的变化造成管自身稳定性被破坏，可以采取编织软管代替；对燃油系统的供油泵以及机油系统的增压器与压力表以及输油管进行改造，采取管口橡胶连接其余均由稳定性更好的编织软管代替，从而让供油系统与机油系统更稳定，不易受到季节的影响引发停机故障；对燃油系统与机油系统的全部管路橡胶管连接的部分都采取双管卡保证稳定性得到提高，避免出现管路引发的季节性停机的故障。
结束语：总之，DF12型机车柴油机季节性停机故障可以通过多年的维护保养工作的总结给出具体的解决办法与措施，只有让季节性停机故障发生的可能性越小，对机车的运输安全更有保障，这样才能更有利于铁路运输的发展，从而促进经济的更好发展。
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