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摘要：地铁项目建设已经成为了城市建设中的重点内容，地铁在我国出现的时间比较晚，相比于一些西方国家，我国在地铁项目建设上还存在许多的问题。由于地铁项目的资金使用量大、施工跨度大，在长时间的施工中，很容易出现一些风险，尤其是在地铁土建施工中，施工的环境非常复杂，必须要做好风险管理工作，推升施工安全性。基于此，本文章对地铁土建施工风险管理的措施研究，以供相关从业人员参考。
关键词：地铁土建施工；风险管理；措施
引言
随着社会经济的快速发展与城市化进程的不断推进，我国道路交通工程规模迅速扩大。在道路交通工程体系中，地铁工程占有重要地位，但就目前来看，在我国地铁工程施工现场安全风险管理工作中，依然存在着一些亟待解决的问题。
1地铁施工阶段风险管理的特点
地铁建设具有特殊性，主要体现在如下3点：（1）地铁车站建设环境复杂，广泛使用到浅埋暗挖法等多种技术手段，伴随施工作业的持续推进，若遇到十字路口等车流量较大区域，极容易对正常交通运行造成影响。地下管网分布较广，通过浅埋暗挖法展开施工作业时，常遇到穿越河流、管线等问题，随之加大了施工风险。对此，为确保地面的稳定性，避免其出现坍塌现象，就必须做好保护工作，全面确保地下管线、道路等周边环境的稳定性。（2）地铁施工作业中伴随明显的风险，从建设区域的角度来看，多位于城市核心地带，加之工程结构的复杂性，加大了施工风险，存在大量不可预见因素。相关数据表明，在各类型地铁事故中，因地下线施工而引发的事故已经达到总量的96%，仅有少部分源自于地面线等施工环节。地铁沿线穿越大量城市核心区域建筑物，工程风险随之加大。
2地铁土建项目风险分析
2.1内在因素
地铁施工环境较特殊，一般在地下等特殊空间进行，整体施工结构复杂，施工人员所在的区域环境较为恶劣，再加上城镇化发展提出的要求逐步增多，都给地铁施工建设带来了一定的挑战。在施工中，对于开挖方式、开挖实际选用的工艺等也都提出了更高的要求，这些都是当前地铁工程施工难度不断加大，从而容易出现安全事故的重要原因。
2.2工程施工因素
施工过程是设计图纸和设计思想落实成实物的关键阶段，这一阶段需要重点做好各种施工工作。首先要严把防水材料关，既要保证采购质量，在使用前又要重视对材料质量的二次检验，确保在工程中使用的材料质量得到有效保证。施工过程中要重视对拼接缝等细部结构的观察和处理，发现问题隐患了要及时处理，同时还要做好后续保养工作，通过保养进一步巩固施工效果。发现有混凝土塌落问题时，需要及时进行处理，防止扩大化。在施工过程中，对于混凝土浇筑和振捣要严格控制流程和时间，在正确的时间和条件下开展工作，避免造成混凝土内部或者结构表面产生裂缝。
2.3环境风险
地铁工程项目需要穿越周边环境，在工程项目施工过程中，周边环境结构的安全性以及使用功能可能会发生变化，进而产生施工环境风险。现阶段，此类环境因素包含管线、建筑物、隧道、桥梁、地铁、铁路、城市道路以及地表水体等。
3地铁土建施工风险管理的措施研究
3.1构建风险自救系统
为了提升地铁土建风险管理的效果，管理人员必须要结合当前的实际情况，构建一个合理的风险自救系统，这样在施工中，一旦爆发风险，这种风险自救系统会马上生效，工作人员可以按照原定的计划，及时展开自救，逃离风险爆发区域，减少人员的伤亡。在日常的工作中，管理人员要加强对工作人员的培训工作，提升他们的风险意识，让工作人员可以了解各种土建施工中潜在风险，在工作中可以有针对性的规避这些风险。
另外，管理人员要定期的对一些风险事件进行预演，考验工作人员的应变能力，这样在风险发生的时候，可以极大的提升工作人员的逃生几率。
3.2监控预警管理措施
监控预警管理措施的有效实施可以让施工现场安全管理风险监控质量得以提升。（1）施工现场可以采用监控量测+现场巡查的综合管理措施，如果作业内容具有较大风险，需保证管理工作人员在现场进行监护。（2）项目部门在得到预警信息、监测数据信息后，需要初步评估突发事件产生的严重性、可能性以及可控制性，如果此事件不会对人员安全造成影响，应对事故隐患予以立即排除；如果此事件会对人员安全造成影响，应组织现场施工管理人员撤离现场，并采取紧急措施，避免事故影响扩大。（3）应在预警期间依照应急预案，做好全方面、多角度的管理工作。
3.3加强岗位安全管理，严格管控各级安全生产工作
一是要严把管理人安全资质，根据招标要求配足安全管理人，要求必须取得安全生产考核合格证。二是要严格岗位安全管理责任，推行“一岗双责”管理制，对任何安全事故零容忍，强化安全管理意识。三是要做好事故隐患排查治理，成立专门事故处理小组，做好风险测评、事故定性、安全策划，制定详细的事故治理方案，做好事故排查归档工作。落实好事故排查所需的人员、资金、物资等，事故隐患未治理之前，有安全隐患的工点有必要停工待命，严禁冒干而造成更大的安全隐患。四是要做好交叉作业协调管理。有交叉作业的区域，进入施工之前，应责令各方签署安全生产协议，明确各方安全责任，共同做好交叉施工的安全施工管理。
3.4危险源辨识
若能够在施工现场及时的发现并处理危险源，可以大大降低施工危险性。地铁建设过程中，往往是由专业人员根据自身施工经验来寻找危险源，并判断其类型以及有害性。但人工识别会出现场地过大，而导致不能第一时间排查出危险源，从而引发安全事故。BIM技术建模就可以很好的解决这一难题。通过BIM技术将施工场地模拟建设起来，通过计算机超强的计算能力，从不同角度、不同情况进行对危险源的排查。这样一来施工人员就可以随时随地利用BIM技术观察所处场地可能存在的危险源，并进行规避和处理，极高的缩短了地铁建设周期，大幅度提高建设效率。
3.5落实安全生产责任制度
安全生产责任制度落实情况不好，需要根据项目要求进行调整，确保制度与项目紧密相连，并能落实到每一个工序，这样才可以使安全管理人员可以依凭责任制度进行施工监督，但是目前由于负责安全管理工作的人员管理意识淡薄并不能按照制度内容，开展现场监督工作，从而使工程存在极大的安全隐患，因为安全生产责任制落实不到位，使得工程项目质量也存在极大问题。企业进行安全管理工作时，需要明确安全生产责任制在安全管理期间的作用，同时还发现以往工作期间存在的问题，因此需要在施工作业期间，加强安全生产责任制度落实力度，建立施工企业安全源头管理控制机制。
结束语
综上所述，地铁在我国当前的许多城市相继出现，给城市的发展带来了强大的动力，同时，也是城市建设中的重要内容。地铁土建施工是地铁项目中的重点内容，在地铁土建施工中，由于工作环境的原因，蕴含了大量的施工风险，施工企业必须要做好风险管理工作，把风险发生的几率降到最低，利用高质量的地铁项目建设来推动城市的发展。
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