玉门油田分公司机械厂销售服务中心 甘肃省酒泉市 735200
摘要：从实际抽油机减速器应用过程中能够看出，容易出现各种类型的故障问题，为了维护抽油机减速器的应用安全，工作人员可以对具体减速器故障诊断和处理方式进行深入性研究。本文根据以往工作经验，对漏油故障诊断与处理方式进行总结，并从本质型故障、输入型故障两方面，论述了振动异响故障与处理方法。
关键词：抽油机；减速器；故障诊断
在抽油机应用时，减速器属于是其中一个重要零部件，实际运行情况会对抽油机运行安全和工作效率产生直接影响。现阶段，从石油企业发展过程中能够看出，当减速器故障出现之后，工作人员可以选择直接更换手段，该方式虽然能够让企业迅速进入到最佳生产状态之中，但需要消耗巨大成本。如果人们无法对故障问题进行分析，还会引发很多无效劳动，为企业带来更大的经济损失。如果企业可以在短时间内确认减速器故障问题的出现原因，采取及时有效的应对措施，可以帮助企业在短时间内将生产作业内容恢复。
1.漏油故障诊断与处理方式
1.1静密封失效
站在抽油机减速器应用角度来说，静密封主要代表着箱体结构和箱盖结构结合面或者是中间轴两端面和放油孔等等。从中间轴两端面之中能够看出，随着减速器应用时间的延续，密封件会厨下明显的老化问题，此时，减速器漏油问题的出现几率也会大幅提升，为了避免该类问题出现，工作人员需要按时对密封部件进行更换。在实际箱体结构和箱盖结构结合面之中，由于系统受到的外力情况比较复杂，倘若受力比自身承受的载荷更高，结合面便会出现变形状态，与此同时，螺栓也会出现明显的松动情况，在结合面之中发生位移。需要注意的是，该结合面属于是普通平面范畴，没有设计动密封功能，进而增加了漏油问题的出现几率。当静密封失效问题出现之后，工作人员可以对漏油点进行有效封堵，按照具体顺序将螺栓固定好，之后清洁好漏油点位置，最后应用静密封封堵剂完成封堵处理，通过上述操作，漏油点位置会出现可靠性较强的密封胶圈，进而将减速器漏油问题全部解决。通过油田现场实验操作，以及减速器漏油问题的解决，与传统操作技术相比能够节省一部分成本费用，效果也更加明显。
1.2动密封失效
从减速器应用中可以看出，动密封主要是从主动轴和从动轴的轴承透盖，最为常见的密封方式有两种，即接触式动密封和非接触式动密封。如果减速器动密封方式为接触式动密封，出现的密封失效原因主要涉及到以下两方面，即回油道堵塞和加油量相对较大，这两种原因均会导致减速器单侧回流不及时，进而引发一些新的问题，密封部件也会受到严重磨损，长此以往便会老化失效，引发漏油问题。一般来说，如果工作人员能够保证回油道处于通畅状态，加油量数值也能够体现出合理性，实际非接触动密封也能够长期应用。另外，在抽油机减速器之中，人们可以添加相应的润滑油，确保其在-20℃到40℃温度下能够处于正常工作状态。在实际工作之中，润滑油内外压差基本为0，从这里也可以看出，润滑油对于工作环境要求较低。
通过现场应用试验发现，倘若减速器配合间隙比0.5mm低，实际端盖位置可以增设5到7个环槽，人们也可以在环槽底部增设一些回油槽，确保其保持外浅内深状态，实际减速器轴承室内泄漏润滑油可以在节流作用下，内外压力处于平衡状态，之后在重力作用下，再次回到轴承室之中。借助于上述措施，不会对输入轴和输出轴强度产生严重影响，更没有将减速器结构改变，进而导致施工改造成本明显下降，为后续工作的开展创造有利条件。
2.振动异响故障与处理方法
2.1本质型故障
本质型故障一般指减速器由于质量法问题或者是老化问题，进而导致减速器零部件出现改变，或者是性能故障。本质性故障可以称之为器质性病变，当该种类型故障问题出现之后，最好的解决办法就是做好零部件更换操作，借助于经济性评价方式，确定零部件是否需要进行维修。更为重要的是，在减速器判断过程中，工作人员应明确本质型故障问题的出现原因，确定客观依据，以眼见为实为根本，确定具体的故障问题。常见的本质型故障主要涉及到三种类型，即齿轮损坏、串轴或者是轴承损坏。一般来说，齿轮损坏形式主要有三种，即断齿、齿轮变尖以及齿轮面出现麻面问题，在该种故障问题查找或者是判断上，最佳策略就是将观察孔打开，借助于肉眼观察形式，对其进行判断。一般来说，在减速器之中，输出轴主要可以借助于轴承定位，明确中间轴和输入轴的具体位置，一般来说，串轴位置主要出现在输入轴上，而且通过对中间轴的观察，倘若齿轮和轴之间存在过盈量不足问题，极有可能出现串轴问题，在减速器作用下，输入轴转速有所提升，此时，齿轮磨损问题也会越来越严重，无法继续保持均匀状态，增加了串轴问题的出现几率。纵观整个齿轮面磨损问题，往往具备长期性特点，而且在前期阶段，人们可以通过对减速器噪音，对串轴问题进行深入性判断，此时，人们可以根据刹车毂情况，将刹车轮凸缘和参照物距离放在一起进行对比，确定串轴问题所在，制定合理的解决措施。
2.2输入型故障
倘若减速器之中出现了震动异常情况，但外围并不存在任何损伤，人们便可以认定减速器之中出现了输入型故障，最为常见的输入型故障有两种类型，即联结定位失效故障，以及井筒异常故障。在实际输入型故障排查时，人们首先要做的就是对抽油机进行检查，看各个部件之中的连接螺栓是否出现了松动现象，倘若出现松动，说明联结定位出现失效问题，抽油机也可能处于长期抖动状态，进而产生较大的冲击负荷，导致齿轮出现噪音，当联结操作恢复后，抽油机震动和噪音问题也会消除。
3.结论
综上所述，从实际研究过程中能够看出，减速器漏油或者是减速器异响问题极为常见，两种故障问题出现的原因不同，但均会对减速器正常运行产生影响。因此，当减速器内部出现两种问题后，工作人员需要及时将问题原因明确，制定相应的解决措施，这也是确保抽油机减速器有效运行的根本所在。
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