泰州三福船舶工程有限公司 江苏泰州 225300
摘要：现阶段，社会进步迅速，在实施船舶制造的过程中，船舶舾装是其实现过程中极为重要的一个生产流程，所以舾装工艺的改进十分重要。而舾装工艺中管道安装是其组成的重要一部分，随着新造船舶业发展，管道安装时采用的材料也发生了重大变化，由原来的金属材料逐渐朝向非金属材料方向发展，从而使得玻璃钢管在新造船应用日益增多。
关键词：现代船舶；舾装生产设计；工艺浅析
引言
船舶建造是一项专业性强，工艺复杂，船体、轮机、电气等专业交叉配合要求高，建造周期长的系统工程。建造过程中不可预期的会发生焊接质量不合格，设计与现场施工不符，设备损坏，各专业设备调试顺序冲突等问题，直接影响船舶建造周期。现从船舶监造角度分析建造过程中不利因素的影响及其重点控制和管理。
1 玻璃钢管安装流程中的附件安装环节
在实施玻璃钢管安装的过程中，玻璃钢管附件安装环节亦非常重要，所以其安装的实际质量对玻璃钢管的封闭性产生着直接影响。以40000T自卸船为例，主要采用的是带膨胀套筒的双承插。安装过程注意O型圈型号尺寸和完好，并涂好润滑剂。管路连接方向必须正确，即双O型圈膨胀接头的锁键孔在连接点较远一侧。安装结束后，检查插入的长度，膨胀套筒边缘应在插入线最大和最小中间的定位基准线上或膨胀套筒边缘及角度偏差应在允许误差范围之内。
2 舾装工艺的新技术
新舾装技术主要包括三个方面：1）预舾装技术。与传统工艺相比，该工艺能够满足现代生产的需要。在综合放样技术的不断发展中，航运业将舾装技术与综合放样技术相结合。在传统工艺的基础上，改变了码头及内部舾装的工艺顺序，将其提升到分段和码头阶段。先进的舾装技术降低了高空作业的难度，使高空作业变平。提高了非现场作业的难度，使其内部化。它还可以用于负载操作。可见，该工艺能有效降低生产难度。预舾装技术可分为单元装配、分段预装和总段预装三个任务。机组装配是该项技术的核心部分。根据舾装的基本要求，进行基本装配。以舾装件为主体，在主体周围安装其他附件。装配单元可进一步细分为更详细的工艺安装单元，包括部件单元、区域单元等，安装分为三个阶段。分段安装是在分段平台阶段进行舾装件和单元的连接和安装，使之与船体相结合。通过这一施工步骤，可以降低生产难度，从而降低运行压力。经调查，与传统工艺相比，分段预舾装技术可以节省大量的生产时间，大约是传统工艺的两倍，对提高生产效率有很大的帮助。2）通用段预安装技术。该技术主要基于可视化的3D技术。不少于2个船壳采用分段预安装方式进行安装和组装，所有舾装部件和部件在登船平台前组装完毕。在初期，主要是在甲板上安装设备、机组。随着技术的发展，技术的应用观念也发生了变化。整个舾装安装遵循认真原则，详细划分的重量安装，应按照配件安装在特殊性的特点，尤其脆弱、容易坏的大型设备，必须采用吊装方式，确保重要组成部分的成功安装，如电缆安装提供可靠性和安全性。
3 优化措施分析
3.1 舱室设备布置
主船体以下舱室设备，其布置与主船体的线型和结构骨材有很大关系，仅根据二维俯视图是不能准确摆放其位置的。下面以某50m快艇主船体下舱室设备的布置为例在三维空间中摆放里面的舱室设备。
（1）利用三维旋转和移动的命令，根据肋位号将结构的二维剖面图摆放在相应的位置；建立结构剖面图层，按此方法将所有结构背景放入图中；（2）导入剪切后的三维外板，将舱室设备加入模型中；根据舱室设备的尺寸及位置，用AutoCAD实体编辑功能创建桌子、床、椅子等设备布置在相应位置，加上地铺板、梯等设备；将外板图层打开，用三维动态观察器观察.（3）通过三维动态观察器，看到#58和#64的强肋骨会影响床铺抽屉的摆放，需要调整抽屉的位置。由于衣柜阻挡空间有限不能移位，只能去掉床里面的#64抽屉。#58的床底与结构骨材也有冲突，但因此位置没有衣柜阻挡可以将抽屉移位。（4）为清晰观察内部家具布置，暂时将船体外板图层关闭，最终根据三维模型调整，舱室设备后的布置；打开外板图层用动态观察器观察的最终三维布置模型。
3.2 轮机工程
对于电力推进船舶，轮机工程的主要设备配备包括：主发柴油机组，辅助发电机组，应急发电机组，主推进器，首部侧推装置，压排载调载系统，阀门遥控和液位遥测系统，空调系统，航行锚设备，电动液压回转起重机，柴油机SCR尾气排放处理系统，低硫油系统，压载水处理装置，冷却系统和各种管路系统等。如某26000吨半潜船，其全船设备总数多达200台套，数量如此庞大的设备安装及保护工作的每一环节都对整体进度产生影响。监造人员要督促船厂做好全船设备吊装预策划，安排专业起重工实施，避免吊装风险，加强对船厂设备防护措施的落实检查，如，采用防水防火耐磨布包履及铁皮包扎等保护措施，以免设备安装到位后因专业间的交叉作业而发生设备损伤、损坏风险；为减少设备进舱开大型工艺孔带来的风险，监造人员可要求船厂对所有设备尽量做到在分段合拢前吊装进舱，对不能在合拢前进舱的设备（未到厂），可将对应分段进行预合拢，即只对合拢的焊缝先开坡口及打磨，暂不焊接，待设备进舱时再吊开该分段，设备进舱就位后再完成合拢缝的焊接，以保证其它工作的正常进行及分段合拢阶段进度计划的实施，确保整体进度的掌控。
3.3 玻璃钢管安装流程中的粘合环节
在玻璃钢管安装中，粘合环节是其重要环节，对于玻璃钢管的美观性、气密性都会产生严重影响。①管子的长度：在对玻璃钢管进行安装的时候，必须保证按照规定长度切割。按照尺寸要求磨口，并表面粗糙、干燥、无尘、无油或水。②预配合：把处理好的磨口与管件的承口进行预配合。③粘合剂选择：粘合剂按照工艺配比混合搅拌均匀。温度高于25℃时，两小时基本固化。温度越低固化时间越长，但固化后强度没有影响。④粘合剂的涂抹：在对粘合剂涂抹的时候，必须要保证玻璃钢管连接处的封闭性，所以连接处的粘合剂与管材之间必须要充分接触，并将粘合剂涂匀。
3.4 外舾装注意事项
船厂的技术水平将限制设备的订单。在舾装过程中，一些专业设备需要向专业厂家订购，如甲板机械、救生设备等。在订购设备前，有必要了解船舶规范，掌握舾装设计的要求，特别是特殊工艺，有必要详细询问相关规范。在与制造商签订协议之前，应对设备进行检查和审核，以确保设备质量良好，满足安装要求。在设计图纸方面，设计人员在绘制舾装设计图前，应明确船舶的逐条条件、主要设计图纸和设计要求。各铁舾装件应明确标识，并详细描述各零件的尺寸、工艺、数量等信息。在设计中要坚持简单、低成本、适用性的原则，同时保证图纸设计的准确性和完整性。舾装件的安装应严格按照图纸要求进行，确保安装科学，避免返工问题。
4 结语
综上所述，船舶建造过程的进度受多方面因素制约，这些因素不但涉及到设计方、建造方、设备商、船级社、船东等多方的自身管理特色和责任，同时也涉及到船体结构、布置、舾装、轮机、电气、自动化控制等不同专业间的相互牵扯和配合问题。在保证建造质量的前提下，科学、合理掌控建造进度，船舶监造人员必须具有扎实的专业技术知识和较强的组织协调、沟通能力，以及强烈的工作责任心，需要在实践过程中不断积累经验，保证船舶建造又好又快建造完成交付使用
参考文献：
[1]刘魏铮，黄帅.论船舶舾装设计与制造效率提高的方法分析[J].中国科技投资，2017（17）：313.