扬州中远海运重工有限公司 江苏扬州 225211
摘要：现代船舶以钢铁为主要结构材料，海洋是船舶营运的主要环境之一。海水中含有大量盐类物质，海水对钢制船舶具有较强的强腐性。考虑到腐蚀对船舶带来的巨大危害，为了减轻或防止船舶发生严重腐蚀，保障其正常航行和工作，延长维修周期，因此对船舶涂装的常见损坏与维护的研究，具有重要的工程价值。因此本文就上述论点对船舶涂装工艺及涂层质量进行探讨。
关键词：船舶涂装；工艺涂层；质量探讨
引言
船舶涂装工艺早已摒弃了传统船舶工业中的全船涂装手段，转向了现代船舶工业中的区域涂装，并形成了“壳、舾、涂”一体化的建造模式。但是，船舶涂装作业十分复杂，对于不同的船体结构，必须采用相对应的涂装方式才能形成高质量的漆膜。因此，了解船舶涂装的各类工艺以及涂装缺陷的控制手段，是涂装作业前不可或缺的一项工作。
1船舶涂装工艺
其一是涂装准备。从概念分析可知，涂装是在船舶以及船体打磨、除锈、除污之后进行的涂漆工作，因此说上述的工作皆是涂装的准备工作，所以如果上述工作的效果不佳，涂装的征途效果也会不够理想。其二是涂装实施。涂装实施主要是利用事先配置好的涂料在需要涂装的位置上进行工艺，从而使船舶或者是船体部位呈现更好的效果。其三是涂装完善。在涂装工艺之后做细节补充和完善，可以实现涂装整体性的提升。
2目前船舶行业涂装常见损伤原因分析
2.1 流挂
主要是指涂料因重力作用垂直船体表表出现向下流淌的现象，该类问题多出现船舶涂装期间。如该船体流挂程度严重，且流挂面积分布较广，将严重影响船体外观及其涂装功能。一般解决途径：实际应用和维修中主要选定相对应孔径雾幅的喷嘴，通过调整泵压参数，并对稀释剂进行定量控制来解决；然后借助湿膜仪控制湿膜喷涂厚度；当船舶船体完成涂装工艺后，经干燥和固化处理，通过充分换气和温度控制提供稳定喷涂工艺环境。
2.2针孔
针孔损伤的表现形式多见于船体部分空白无漆，损伤初期锈蚀通过针孔逐渐在涂层漆膜中蔓延腐蚀，最终使得漆膜整体出现失效。一般解决途径：在搅拌和制备涂料初期，应控制空气混入比例，如检测到有少量空气混入，则通过静置排出空气后正常使用；如环境温度超出正常标准范围，则不可加大涂抹厚度，且应控制稀释剂添加量；另外当早期出现轻微半针孔损伤时，可通过砂皮纸将其磨去，并利用原有配好的涂料通过稀释处理，对该层涂料加以修补，达到填没针孔的修复效果。
2.3缩孔
缩孔涂料是指喷涂完成后，在船体漆膜表面所形成的各类碗状凹坑，其中凹坑中心处常出现部分条状物或水状物，有时还会出现不同程度的边缘隆起问题。一般解决途径：在未涂覆前，应当对船舶船体设备表面进行清洁，对涂层成膜干燥处的清洁情况进行查看，同时对被涂设备较硬和平滑部分进行磨砂处理，防止出现缩孔问题。
2.4裂纹
泥裂代表涂层损伤程度最为严重，如涂层泥裂则在失去附着力后会直接出现脱落问题。一般解决途径：为防止涂层有大面积裂纹出现，应对湿膜膜厚进行严格控制和管理，防止涂层过厚，并在每一涂层干燥后再行涂覆，通常将喷雾雾幅的重叠精度控制在30%～50%之间。如膜厚操作工艺要求较高，则可通过二次完成涂覆工艺作业。另外在涂层配套工艺中，应避免将硬性涂料加入到软性涂层中。
2.5涂料发白
如某轮船在甲板上完成涂装作业后，若发现约有1/3的涂层表面有局部发白问题，可对涂料发白原因作出分析，得知甲板涂装作业为晚上完成，因此会受到夜晚温差和湿度影响，出现隔天涂料发白问题。
一般解决途径：避免稀释剂因挥发过快，在温差和湿度影响下导致涂料涂层凝结有发白问题；同时控制喷洗环境温度，避免涂料表明出现结露问题；控制油水分离器，对漆料水分进行隔离。
3涂层质量提升的措施涂
3.1船舶涂装的工艺
从现实分析来看，船舶涂装的工艺有多种，而不同的工艺适用于不同种类的船舶，因此在涂层质量的控制中，第一项重要的内容是基于船舶的种类和质量要求确定具体的涂装工艺。涂装工艺确定后具体要实施的工作流程也会确定，基于工作流程对各个环节的标准进行考量，然后确定评价指标，基于评价指标对工艺的使用做评判，由此可以保证工艺的规范化、标准化利用，进而保证涂层的质量达到预期的目标。举个简单的例子，在船舶涂层的具体工艺中，刷涂、辊涂、有气喷涂、无气喷涂以及刮涂等是利用比较多的方法，不过具体的方法选用需要对涂装的部位以及要求做具体判断，如此才会使方法利用的科学性有效提升。总之，不同的涂装工艺适用于不同的涂装要求，所以为了实现质量的控制，需要在明确涂装要求的情况下科学的选择工艺，这样不仅实现了工艺价值的最大化发挥，涂装的质量也得到了保障。
3.2船舶涂装工艺人员水平
船舶的涂装从工艺到实施再到具体的细节完善均是由工作人员来执行的，因此工作人员的水平会影响到具体的涂层质量。为了保证涂层的质量，在实践中对工作人员的意识进行强调，并通过不断的组织学习实现工作人员技术标准的提升和操作实践专业化的提高，由此能够保障涂层的质量。简言之，从意识和技术两方面对涂装工作人员的素质水平进行提升，工作人员涂装的专业性会更强，涂层的标准性把握效果也会更好，其质量自然会实现提升。基于此，在实践中需要基于船舶涂装的具体需要对人员进行意识、理论意识实践水平培养，这样可以使人员的水平获得显著性的提升。在人员水平提升的基础上，其工作实践问题的解决会更彻底，细节掌控效果会更突出，最终的涂装质量会更显著。
3.3涂层材料质量
材料对于涂层的质量也有显著性影响。就现实分析来看，在涂装的过程中不仅仅需要利用涂料，还需要利用稀释剂，所以无论是涂料的性能还是稀释剂的性能均会影响涂层的质量。基于此，做好材料的质量控制十分必要，而要控制材料质量，一方面是从材料的生产厂家以及货源地进行控制，这样能够避免性能有缺陷的材料出现在具体的使用中，另一方面还要确定完善的材料管理制度，比如材料规格报备审查制度以及材料性能检验制度等等，通过相应的制度构建，材料的性能得到保障，涂层的质量有了基础保障。
但是需要注意一点，在材料质量保证的情况下，涂料、稀释剂的比例也要做准确的界定，一般是稀释剂使用不超过涂料的5%，而且在涂料当中不能加入有害的颜料以及溶剂，对这方面的内容做重点注意，材料对涂层质量的消极影响会降到最低。第四是环境。从船舶涂装的实际分析来看，影响涂层质量的环境要素主要有温度、湿度以及通风情况，因此在船舶涂装的情况下需要对这几个方面做控制。总之，涂装层的质量控制需要对环境要素做好掌控。
结语
综上所述，开发海洋海洋资源需要大量先进海洋工程装备，它们需要长期在恶劣的海洋环境下工作，因此它们在寿命期内的安全性非常重要。船舶在整个寿命期内都会面临腐蚀问题，因此对船舶涂装的损坏进行维护，对船舶的安全运行具有重要意义。本文最后提出了船舶涂装后期保养处理的几项措施，对于解决当前船舶涂装存在的问题有很好的借鉴意义，对于提升船舶整体质量也有积极帮助。
参考文献：
[1]丁力.船舶涂装工艺技术改造中的环保技术研究[D].华南理工大学，2019.
[2]佡洪起，杨文杰.浅谈质量控制在船舶涂装中的作用[J].全面腐蚀控制，2018，02：65-66.
[3]姜晓明，李铮.船舶涂装工艺技术改造中的环保技术研究[J].商品与质量，2017（30）：167-168.
[4]陈瑞航.PSPC标准对我国中小型LNG船涂装影响分析及应用研究[J].船舶标准化工程师，2016，49（3）：23-26.