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摘要：公路交通工程安全设施是一类为行车安全、快捷以及舒适提供重要保障的设施，在公路交通工程中发挥着至关重要的作用。在现阶段高速公路发展的过程中，交通事故的发生率也随之增加，这就使得交通安全受重视程度大幅提升，交通安全设施的施工更是关注的焦点。因此，本文主要探讨了高速公路交通工程中常见的一些安全设施，并总结了安全设施施工技术在高速公路交通工程中的具体应用及其要点，以期能充分保障行车安全。
关键词：高速公路；交通工程；安全设施；施工技术
引言：高速公路交通工程中的安全设施建设，一方面可以有效地降低交通事故的发生概率，另一方面则可以避免不必要的二次事故的发生，为人们的行车安全提供重要保障。因此，相关人员就有必要对相关技术要点进行了解和掌握，以提高这些技术的应用有效性。
1、高速公路交通工程中常见的安全设施
1.1交通标志
公路交通标志主要是按照我国相关法规在公路的一侧或是上方通过文字以及图形的形式为过往的车辆提供具有指示性的标志。在现实中导向标志和轮廓标志是最为常见的高速公路交通标志。对于公路交通标志来说，具有可变标志和固定标志的区别，开始应用时固定标志的应用范围十分广。如果按照性质进行划分，公路交通标志还可以分成可变限速和可变情报，前者是通过数字的形式对行驶速度进行要求，后者则通过文字和图形的方式对过往车辆进行警示。总而言之，只有将安全设施设置在高速公路道理中，才可以将其警示作用最大程度上发挥出来。
1.2护栏围挡
护栏围挡是高速公路建设中最常见也是最基本的设施之一，其目的为了防止高速公路中车辆驶离路外，还能够在中心分隔带，起到隔离作用，引导司机在正确的路线上行驶，防止发生逆行事故等。同时，护栏围挡还能够对于周围的环境起到一定的隔音效果。
1.3道路防眩设施
驾驶员在高速公路高速行车的过程中，在不同的路段容易因为光的反射或是折射而对光线造成眩晕，同时，相向行驶车辆的玻璃反光、以及夜间行车的灯光都会对驾驶员的视线造成短暂的阻碍，而短暂的视线阻碍在高速行驶的过程中就可以出现问题。在这样的行车环境下，建立一定的防眩晕措施是必不可少的。例如可以设置道路防眩板、防眩网等等设施。
1.4监控及照明设施
监控设施也是公路安全防护设施的重要组成部分，可以对公路交通事故和病害进行监控，以便及时做出处理。道路照明设备的应用场景主要集中在夜间，高速公路的车辆在夜间行驶过程中必须要有较为开阔的行驶路线。且在实际的应用过程中还要结合不同的高速公路路段设置不同的设备，例如：持续照明设备、隧道照明设备、局部照明设备等，方便驾驶员夜间行车，保障交通安全。
2、高速公路交通工程安全设施施工技术
2.1交通标志的施工技术
交通标志在安全设施的施工过程中，不仅分布广泛，而且结构与类型众多，在开展施工工作之前，既要考虑交通环境，又要考虑到当地的气候条件以及在各种条件下施工技术材料的物理承载限度等等。同时还要注意在道路宽阔地带，交通标志的设置高度要超过车辆平均高度的2倍以上，防止因遮挡视线而导致司机无法观测到交通安全标志。
通常来说，相关人员一方面需要落实记录交通标志桩号的工作，另一方面则需要深入地分析标志版面的设计内容，在将交通标志放好之后，应当全方位地对其展开检测，适当的调整期角度，保证具有通畅的视线观测范围，在放置高压线的过程中，应当在准确的位置对其进行设置，充分地发挥出交通安全标志设施的功能。在应用标志施工技术的过程中，应当提高对互通立交区段开挖的重视，在开展施工的过程中，应当采取有效的措施避免对立交区内的光缆以及电线造成破坏，此外在进行对标志设施的基坑的挖方的过程中，应当运出没有用处的材料，确保能够有效地发挥出基坑的排水功能。
除此之外，在应用标线施工技术的过程中，应当加强对施工时间以及温度的控制，采取有效的措施，力求将温度控制在6～33℃左右，一旦出温度过高以及车流量过大的情况时，可以采取适当增加车辆禁行的时间，为工程施工的正常进行提供重要保障。
2.2护栏施工技术
在安放护栏时，应当严格地依照施工设计的标记，而且需要与路桥工程中的路基中心以及标高的相关文献、选择材料开展施工工作。在进行交通护栏的施工过程中，可以通过水准仪以及经纬仪等设备，落实测量护栏立杆的工作，与此同时，应当结合护栏间的距离，进行各种不同高度标杆的选择，在进行立杆放样的过程，如若出现间距零头，则需要应用科学合理的调整方式，按照比例分配零头数，在结束放样之后，需要对其进行严格的检查，及时发现与解决存在的问题，在进行立柱施工的过程中，往往需要应用到打桩机打入技术，在立柱的打入过程中，应当保证柱体的位置准确，一旦出现打入过深的状况，应当将其拔出，而后进行二次打入，进而能够确保公路交通的护栏技术具有较高的精确度。
2.3防眩设施施工技术
防眩设施一般设置于中央分隔带上，主要作用是防止夜间相向而行的车辆灯光造成的眩光作用，以防止发生交通事故。防眩设施有防眩板、防眩网和生物防眩等三种，效果有两种：一种是通过横向分离使车辆前照灯的灯光完全照射不到对向车道或照设到对向车道的光线以不会使观察者眩目，属于“全部遮光”；另一种是通过防眩设施的宽度部分阻挡对向车前灯的光束，属于“部分遮光”，可有效遮挡对向车辆前照灯的眩光，也应满足横向通视好、能看到斜前方并对驾驶员心理影响小的要求。如果采用完全遮光，反而缩小了驾驶员的视野，影响驾驶员对对向车道的通视，且形成对驾驶员的压迫感。所以，防眩设施应采用“部分遮光”的原理，允许部分灯光穿过防眩设施。
3、高速公路交通工程安全设施应用实例分析
在高速公路建设的发展过程中，与安全设施相关的施工技术占据着不可替代的地位，且安全设施施工技术正处于不断升级更新阶段，对高速公路工程的安全管理体系提出了更高的要求。由此可见，高速公路交通工程安全设施施工技术的完善，对推动公路工程的发展有极其重要的意义。因此，相关人员就应该加大对安全设施施工技术的研究及应用力度。
例如，在某工程中，轮廓标可以按照“左黄右白”布置；永久及临时反光膜全部采用“荧光绿色”五类级别；临时中分带隔离墩两侧按行车方向8m一道布置轮廓标。临时中分带采用永久新泽西护栏进行隔离的基础上，背部设置临时隔离墩进行支撑以加强防撞能力；防眩板每隔一块、每块两面按要求粘贴5cm×10cm反光膜，粘贴位置为反光膜顶部距离防眩板顶部20cm。
此外，当前在工程中还会用到高危路段新型临时护栏，其主要利用中分带永久护栏纵向摆放相连接，混凝土护栏纵向连接采用角钢方式，紧贴背部设置纵向2m间距的背部型钢支撑。在某个扩建项目中，这种新型临时护栏经过实车碰撞试验可达到SB级，因此可以大大保障行车安全。
结束语：
由上可知，在展开高速公路建设时，必须要确保安全设施的设置工作赋有实效，如此方可使得高速公路的运行更为高效，道路交通的安全能够大幅提升。在对安全设施进行设置的过程中，必须要将技术控制予以有效落实，同时要确保施工管理真正做到位，如此方可使得安全设施所具有的作用能够充分发挥出来，道路运行更为畅通，更加安全，高速公路事业能够实现稳健发展。
参考文献：
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