杭州明达交通设施工程有限公司 浙江杭州 311200
摘要：目前国内公路交通工程项目建设快速发展，同时也呈现出很多的安全问题，如不及时采取有效的措施进行施工管理以及安全设计，则可能会影响公路交通，因此应当加强安全设计。
关键词：公路交通；施工技术；安全设施设计
1公路交通安全设施构成
公路交通安全设施主要包含混凝土护栏、波形梁护栏、隔离设施、标线、防眩设施、标志、公里界碑、里程牌等，其对公路使用质量有着重要的影响。驾驶人员开车时，驾驶人员视觉系统构成中，公路交通安全设施利于驾驶人员提前判断路况，以此提高交通运输的舒适性，降低事故发生几率。高效交通安全设施工程施工中，应建立完善的施工制度，保障项目施工质量，所以相关企业要招聘技术水平过硬的工程师，严格制定管理规程，加强控制项目施工质量，从根本上保障公路交通设施工程施工质量。
2公路交通施工技术要点控制
2.1加强公路交通设施施工材料质量管控
公路交通设施施工建设过程中的材料质量控制是关键，若使用的建筑材料本身存在着质量问题，则难免会影响公路交通工程整体施工质量，甚至引发各种安全事故，难以有效发挥公路交通的应有作用。在公路交通施工实践中，应当注意施工材料的合理选用。实践中一旦发现材料存在着质量问题，则应当及时退货，问题材料一律不得进入施工现场。在公路交通工程具体实施过程中，需及时做好现场清理工作，加强退货处理，以免造成施工安全隐患问题。公路交通设施施工时，监管部门应当充分发挥其作用，对于施工现场所用到的各种材料加大监督检查力度。在具体施工操作过程中，还应当要秉承公正客观的基本原则，并且对施工材料采购以及应用等进行全面把控。
2.2公路交通设施施工工序把控
公路交通安全设施施工过程中，应当严格按照程序进行，加强质量管控，以确保施工质量达标。实践中，为了能够有效提高公路交通施工质量，应当合理选用先进的技术手段和方法，其中技术创新是确保公路交通安全设施施工质量的一个关键点。从实践来看，不同的公路交通工程项目都有其自身的特点，在具体施工过程中也存在着一定的区别。在公路交通工程具体施工操作时，应当严格按照规范要求进行，对各施工环节进行质量管控。在施工后期阶段，施工人员应当注意工程项目施工质量管控，对已工部分加强检查，对施工质量隐患进行严格处理，以免出现公路质量问题。
3公路交通工程安全设施设计技术分析
3.1发光标志与路用反光设施的设计
3.1.1发光标志的优势与特点
交通标志在光线不足的情况下，其可视性会明显下降，为了保证交通标志在雨雪天气、清晨及黄昏等光线不足的情况下仍然具备较强的可视性，在交通标志的制作中，把荧光材料和反光膜结合使用，从而有效增强荧光标志的可视性。在我国交通工程中，发光标志和荧光标志均得到了充分应用，发光标志具有以下特点：第一，识认性强。由于发光标志自身具备较强的耐候性和极强的光透性，在识别效果上远远超过常规标志，是常规标志的四倍；第二，节能环保。发光标可以有效节省能量消耗，具备极强的环保特点；第三，发光标志不影响反光。发光标志不会对交通标志的反光产生不良影响。第四，发光标志具备较高的规劝能力。发光标志在吸引车辆和行人注意方面的效果极强，可以让行人和车辆较早地进行心理准备，有效提升规劝效果。从以上可以看出，发光标志不仅具备较强的安全性，还兼具环保和管理价值。
3.1.2路用反光设施的选用原则
在选用路面反光设施时，需要保证所选的产品具备广角性和反光强度等特点，能够抵抗恶劣天气，并且可以满足交通工程等级的不同需要。为了保证道路的安全性能，在选择反光膜时需要挑选高强度的反光膜，并且依据反光膜的使用期限和反光强度，把不同的反光膜进行配合使用。在施工的过程中，针对不同的地点和不同的部位，选用的反光产品性能也将随之变化，所以需要针对性地选择反光产品。
最后，充分考量反光效果，最大限度地减少维护的费用。
3.2标线、标志以及轮廓标的设计
3.2.1道路交通标志设置
为了帮助行人准确地判断所处的地形，了解所在路段的具体信息，需要在道路交通工程中设置交通标志，通常情况下，交通标志的支撑方式有四种，即路侧柱式、门架式、附着式和悬臂式。在实际中需要依据当地的具体条件，根据每种支撑方式的使用范围来进行合理地选择。在一些比较宽阔并且具备较多车流的路段，交通工程标志通常采用悬臂式，以此来保证吸引过往行人的注意力，如果交通工程标志的尺寸偏向于中小型，通常情况下会选择单柱式的支撑方式，在立交枢纽附近，交通标志的设置通常情况下会采取门架式，在设置车道指示标志和线性诱导标志通常会采取附着式。
3.2.2轮廓标的设计标准和注意事项
诱导标是视线诱导设施中极其重要的一部分，其可以有效地提醒行人，并准确地指引道路线形方向和危险路段的具体位置。在晚上驾驶车辆，由于光线不足，需要一定的通视距离，来了解道路前方的路况，道路的具体线形和方向。由于驾驶车辆的灯照明范围有限，所以需要驾驶员有较好的通视距离。在交通工程中，轮廓标的意义很容易被忽视，在一些普通等级公路中，并没有明确轮廓标设置方面的标准。鉴于此在进行交通工程设计时，需要将轮廓标作为交通安全设施设计中的一个极其重要的安全保障设施，在一些二级公路中设置轮廓标的时候，需要充分考虑当地道路的具体线形和曲线的实际半径。通常情况下每个轮廓标之间的距离应在50米之内，并且要根据道路实际状况来进行适当加密。
3.3护栏及限速设置
3.3.1护栏设置
为了保障驾驶人员和行人的安全，需要设置护栏，护栏可以有效地确保车辆在规定的道内行驶，避免车辆因外界因素影响而冲出路外，并且护栏对驾驶员的视线还具有一定的诱导作用。通常情况下，主要护栏类型有混凝土护栏、波形梁护栏以及缆索护栏等，护栏的选择要充分地考虑所在路段的具体交通状况，例如在一些较为危险的山崖和大桥等危险路段，需要将车辆安全性作为最重要的考虑因素，所以在设置护栏的时候，通常采用混凝土墙式护栏，以此避免车辆因刹车失控造成车辆冲出路外的情况发生。在设置护栏的时候，需要经过科学地研究，合理的确定护栏的长度、护栏的高度和护栏的防撞等级等。
3.3.2限速设置
在实际交通工程的建设过程中，一些半幅建设的段落并未明确设置道路的服务标准，例如若全幅路段的设计时速规定不得超过每小时一百千米，则在半幅路段重其设计时速不得超过每小时八十千米。综上在设置静态显示限速标志时，需要充分考虑当地路段的实际情况，必要情况下，若静态显示标志无法满足当地路段的限速要求，相关人员需要采取适当的动态限速标志。
结束语：总而言之，公路交通运行管理工作中，为了能够确保安全设施的合理设置以及车辆的正常行驶，避免出现各种交通事故，在设计交通安全设施时需做好交通标志、护栏等的合理设置，充分发挥交通标志、标线以及护栏的作用。实践中还应当综合考虑各方面的影响因素以及交通道路安全设施设计要求，以此来提高公路交通安全设施设置的科学合理性以及切实可行性。
参考文献：
[1]王树理.公路交通施工技术及安全设施设计探究[J].建材与装饰,2020(04):260-261.
[2]徐越光,潘晓明.公路交通施工技术及安全设施设计探究[J].价值工程,2019,38(29):89-90.
[3]安国庆.公路交通工程安全设施施工技术探讨[J].工程建设与设计,2019(06):137-138.
[4]石邵卿.公路交通安全设施设计及施工技术探讨[J].中国设备工程,2018(15):204-206.
[5]曾毅.试析公路交通安全设施设计及施工技术要点[J].四川水泥,2018(08):108.