摘要：公路桥梁质量控制是建设中最重要的问题之一，其中公路桥梁的质量和安全控制尤为重要。在增强路桥施工及应用效果的过程中，为了使其结构性能更加可靠，应当消除公路桥梁中存在的安全隐患，加强相关的试验检测技术使用。在具体的操作过程中，应通过对公路桥梁自身结构特性及行业技术规范要求的综合考虑，进而在现场实施操作。本文基于钢筋混凝土桥梁试验检测技术及其发展展开论述。
关键词：钢筋混凝土；桥梁试验检测技术；发展
引言
桥梁质量是否符合要求对于提供使用者出行环境的安全可靠具有关键性作用。另外，无论采取公路还是铁路等哪一种运输方式，都离不开桥梁所发挥的作用。基于此应提高重视桥梁建设质量等方面的问题。采取相应的检测试验手段，以确保桥梁建设质量及使用安全，并在使用过程中加强维修养护，以促进交通事业的健康发展。
1道路桥梁工程检测工作的具体内容
在道路桥梁工程项目的实际施工中，通常都会使用无机综合料、沥青混合料和集料等，因为所有材料的规格、标准、存储条件、使用方式等都是不同的，所以，要求技术工作者对材料性能、质量等方面进行合理有效的检测，在此基础上强化原材料的应用成效，也就是说在对无机综合料实施检测的时候，检测内容包含其中的水土比例与含水量等。针对沥青材料的检测就需要基于饱和度、沥青含量、密度等层面着手，对原材料价值进行分析，在道路桥梁的实际建设施工中，检测工作是非常关键的，检测工作的方式、技术、数据等会对检测工作的水平产生直接影响，更会影响到整个工程项目的实际建设。所以在检测工作的实际落实过程中，技术工作者一定要重视检测工作，使用不同的检测技术、方式等对不同原材料实施检测，切实强化道路桥梁工程项目的建设成效，为道路桥梁工程投入使用后的安全性与可靠性提供保证。
2检测试验内容
桥梁检测试验内容涵盖对应变、振动及位移等方面的相关测试数据，应变测试主要是因在一定条件下相应范围的应力和应变之间呈现出线性关系，基于此可通过检测桥梁应变进一步计算出桥梁应力及其它参数值。钢桥通过检测桥梁内力、应力的集中状态等一些参数，深入分析桥梁各部分及与各部位相连接的共同受力作用。钢筋混凝土桥梁加深了解分布于混凝土和钢筋上的应力，截面中性轴位置等，多主梁桥还可对其分配到各片梁的荷载系数进行测定，位移测试主要是详细测定墩顶水平位移、桥跨挠度、混凝土裂纹及横纵向位移等参数的变化状况。振动测试主要是对桥梁结构中桥跨和桥墩的波型、振幅、阻尼、周期或频率、动载条件下的冲击系数及最大振幅等有关振动特性参数进行测定。
3钢筋混凝土桥梁试验检测技术
在钢筋混凝土桥梁完成施工后，就会投入使用，而在使用过程中就可能会受到各种因素的影响，在这其中如何利用合理的检测方法来检测混凝土桥梁质量，就成为当前研究的重点。在正常情况下，常见的混凝土桥梁检测技术是射线检测技术，这种技术主要是利用电磁波干扰来检测混凝土桥梁。通过射线检测技术能够很好的了解桥梁的损伤情况，这样就能够明确桥梁出现问题的位置，减少在寻找问题位置上所浪费的时间。通过这种方法能够获取到较好的精准度，这种检测方法的原理就在于不同的物体其材料特性各不相同，而这些物体都有着相应的射线特点，对其进行热成像扫描，就能够将其变成图像，通过对图像热感应分布分析，能够了解其中问题所在问题。此外，还可以在这其中利用电磁波来来明确混凝土桥梁的钢筋位置，利用干涉来明确其受损位置。在这其中利用射线检测方法较为简单，但是可能会对人造成伤害，所以在检测过程中就必须要做好相应的防护措施。
4混凝土桥梁试验检测方法
4.1结构受力特点
在垂直荷载的作用之下，采用混凝土、钢筋所构成的桥梁都会按照预应力的不同划分为不同的类型。桥梁的截面形式较多，需要按照结构体系、宽度、梁高、施工方法对桥梁进行综合评估。从受力结构的角度分析，不同类型的桥梁也会面临不同等级的考验。
4.2压实度检测
为了能够全面强化道路桥梁工程项目的施工质量以及质量检测工作，技术工作者一定要使用合理有效的检测技术，针对不同工程项目的施工质量、原材料、施工技术等实施有针对性的检测，强化道路桥梁工程项目的质量。在检测工作的实际开展中，较为常见的就是灌砂法，其在路面原材料与土层建设中被广泛应用，可是在检测过程中，需要应用非常多的砂石，并且要求进行多次重复测量，工程量比较大，同时需要耗费非常多的时间，检测成效却并不显著，并且这种检测方式不具备破坏性，能够在一个水平面、一个位置上实施重复检测，获得的检测数据能够为检测工作提供必要的数据支持。
4.3静载试验
静载试验是对桥梁结构工作状态进行测试的方法，将静止荷载在桥梁上的指定位置测定过程作为参考依据，推测出结构在荷载作用下的工作状态、使用能力。公路桥梁结构在正常工作中以静力荷载为主，在设计分析和计算中也以静载来考虑。移动车辆荷载引起的动态增量部分只占据了全部反应的一小部分。静载试验过程从零开始逐渐增加，直至达到荷载阈值后再逐步地卸载至零。具体操作过程中可以多布置一些测点，结合测试数据来分析结构的受力情况。静载试验可以划分为上部结构试验和下部结构试验，前测试针对的是主要受力构件，后者测试的是桩基承载能力。按照试验目的的差异，可以划分为破坏性试验和非破坏性试验等。测点布设需要保障能够成功测定内力控制界面的横向、竖向应力分布状态。竖向测点在5个以上，包含截面突变区域和上下缘区域。横向截面的测点布设在截面横向应力分布较大的部位，检测最大应力的分布，确定荷载的横向分布状态。
5检测方法发展
在以后检测过程中，可以多应用当前的先进技术，比如雷达、超声波等等，通过先进的技术来确保钢筋混凝土桥梁检测质量。在这过程中，对于一些技术进行深入研究，这样才能够为钢筋混凝土桥梁实验检测技术的发展提供相应帮助。比如，如果检测的位置不适合利用人工检测方法，那么还可以在这其中利用无人机来对其进行检测，这样获取数据的方法就更加简单。还可以引进国外的贝叶斯预测技术，也就是在原有技术的支持上，对钢筋混凝土桥梁的变化程度进行预测，还可以在这过程中将新获取到的数据添加到原有的信息数据库中，更加方便钢筋混凝土桥梁实验。
结束语
我国钢筋混凝土桥梁检测技术近年来的发展十分迅速，尽管其中存在不少的问题，但随着近年来桥梁试验检测技术的不断发展，有利促进了钢筋混凝土桥梁试验检测技术水平的提升。在试验检测工作中深入开展相关研究，深入地分析了钢筋混凝土桥梁试验检测技术、试验检测的过程及该技术的发展趋势。使提出的检测技术具有一定的新颖性，以确保获得更精确的检测结果，对于桥梁的维护效果也更为明显，有力保障了广大群众出行的安全可靠。
参考文献
[1]米春波.公路桥梁试验检测技术应用与细节问题研究[J].交通世界,2019(36):98-99.
[2]吴宪锴.公路桥梁试验检测养护管理的初步探讨[J].科学技术创新,2019(35):111-112.
[3]杨进东.新型试验检测技术在道路桥梁检测中的应用[J].住宅与房地产,2019(34):201.
[4]曹建彬.提高公路桥梁试验检测水平的对策分析[J].江西建材,2019(11):41-42.
[5]曹建彬.公路与桥梁试验检测工作存在的问题及对策[J].江西建材,2019(10):27-28.