摘要：现今的桥梁工程不断发展完善，而鱼腹式现浇箱梁技术在市政中的地位也越来越高，鱼腹式现浇箱梁施工技术的应用也是表现良好，现今它的施工也是越来越安全简便，所以，关乎它的技术发展，我们要引起相当的重视，本文结合了一些笔者自身参与设计的珠港澳桥梁来对鱼腹式现浇箱梁进行分析，从地基、受力、支架选型和验算、拆除等等方面进行深层次的讲解，从而完成出鱼腹式现浇箱梁的良好思路，各个工程也可以以其为参考。
关键词：港珠澳大桥；鱼腹式现浇箱梁；设计施工；市政桥梁
一、珠港澳大桥的工程介绍
笔者所亲身参与的珠港澳大桥，其中它的市政桥梁包括两个很重要的部分：一是珠海方面的落地匝道，二是岛内的桥梁，桥梁的长度小于2.5公里。桥面的面积约2.8万平方米，而桥梁的上部结构是鱼腹式现浇箱梁，钢箱梁三联，现浇梁26联，持力层是花岗岩，而基础是采用的钻孔灌注。桥面宽度范围是8.5米到10米。
现今工程的桥宽大概是在8.5米左右，而预应力钢筋砼连续箱梁采用的30米的标准跨径，断面为鱼腹型，箱梁高度约为1.8米，而横坡主要是由箱梁整体翻转，本身的断面是单箱三室，而顶板的厚度为24米，腹板的厚度是40米以上，60米以下，圆弧底板的厚度是23米以上，40米以下。
第一章二、鱼腹式现浇箱梁支架设计施工方案
2.1工艺流程
.png)
2.2支架选型
桥梁上部结构主要的是鱼腹式预应力混凝土连续梁与鱼腹式钢筋混凝土连续梁。根据本工程现场情况，本方案在应用过程中所使用是碗口式支架，具体类型为：￠48*3.5，对和立杆相匹配的横杆及可调节底座和它的托撑善加利用。
2. 2.3、地基及基础处理
笔者也对现场进行了一定的勘察，地基方面主要是人工进行处理的①局部密实状态，其密实程度较好，已经过强夯处理。在搭设支架前根据地段的地质情况，在原状态土上清理掉表层松散土后机械碾压密实，施工中有相当多的评核标准，但是承载能力需要到达评核标准，而其混凝土的厚度要达到20米。支架基础施工完成后，进行支架施工。设置排水沟的位置要在支架的两侧，而沟渠和基础之间需要有一个区域化的处理，做好硬化处理，防止水土流失，危及支架安全。
2.4、支架搭设
在支架基础施工完成后，应在混凝土垫层上弹出现浇箱梁投影的边线和中线，以此确定支架的安装位置和安装间距；立杆的可调底座下放置底座10厘米*10厘米下托，保证受力均匀。该预应力现浇箱梁采用支满堂红支架在横桥向间距为：墩顶段处为60厘米、腹板处60厘米、底板、翼板处为90厘米；在纵桥向间距为：墩顶段处为60厘米 ，其余均为90厘米。步距为120厘米（如下图1、2）。
图-1满堂红支架立面布置示意图
.png)
.png)
图-2满堂红支架立杆间距平面布置示意图
图-3满堂红支架剪刀撑侧面布置示意图
1）立杆：
底板（不包括腹板）、翼板位置立杆的布设间隔设定为：90×90厘米，而中横梁、渐变段以及端横梁等等位置的布设间隔则设定为：60×60厘米，（上述布设间隔均为：顺桥方向×横桥方向）。
2）横杆：
针对支架横杆而言，所设定的步距大小为1.2米，全部水平横杆均需要和墩柱顶端进行充分顶紧，将扫地杆设定为20厘米的高度大小，上下托的实际长度应当处于20厘米以下，并且处于最顶层位置的水平杆到上托顶面的距离应当不超60厘米。
2.5、弧线钢管、木方安装及模板施工
支架施工完成后，安装顶托，弧形的变化是多样的，所以顶托也要适应弧形的变化，采用￠48*3.5钢管，把它的间距缩小至60厘米左右，其它的位置是25厘米，模板就改成8*8厘米，20厘米是腹板的位置。直弯方法是竹胶方向的材料所使用的，而托架会带着板下放，并且方木和铁会牢牢地绑在一起。
在底板和腹板钢筋 ( 包括波纹管 ) 安装后，进行腹板内模板安装，腹板模板用8*8 ㎝方木做竖肋，模间采用φ14 的拉杆加双螺母对拉，间距 0.6米。模板安装完成后 进行第一次混凝土浇筑。
第一次浇筑完拆除腹板模板，进行顶板支架搭设及顶模板安装，竹胶方向的材料采用的是12毫米厚的，以此作为顶模板，下层木方8*8厘米作为大楞，安放在顶托之上，大楞走向和桥面轴线平行。上层木方5*5厘米作为小楞，安放于大楞之上，用于承载和固定模板，上层木方 轴线间距为 25 ㎝。支撑结构为木方支撑，间距 0.6*0.6米，为便于内模拆除，在每一联边跨箱梁顶板距离支点5米处开设一个人工孔，以便张拉预应力钢束，施工完毕以后钢筋总体布置图一并使用，等面积焊接、等强度等混凝土复原。
.png)
顶板支架搭设示意图
2.6、辅助设施
为方便施工，每联箱梁两端各设置一道上人坡道，爬梯位置的选择以方便施工为主要考虑。人行坡道坡度为1:3,脚手架外围采用密目式绿网围闭。
2.7、支架预压
对支架进行一系列的搭设，而在底膜铺完之后，开始进行预压，承重支架，一般是按照1.2倍的重量进行配置荷载，而地基和非弹性变形是用来进行消除支架的。它可以减少甚至清除地基沉降变形、支架间隙变形等等带来的负面影响，为桥面上的线性控制提供有利基础。
①加载
针对荷载总重而言，严格遵守循序渐进的原则，加载及卸载过程均按照总重的0→50%→100%→120%加以实现，并对各个过程阶段下的变形值进行科学准确的测量记录。
②稳定、观测
荷载加载至箱梁自重的120%后，开始观测，前4小时1次/h，以后1次/4h，并记录各测点数据；压重24小时后，再次测量各测点数据。
③后续观测
当完成预压过程之后，依据前文的预拱度计算结果，及时有效的完成底模标高的合理调整，从而实现箱梁钢筋及砼施工。在进行施工的过程中，仍然需要对预压位置进行持续有效的观测。
④卸载
直至最后三天的平均沉降值<3毫米时方可卸载。
在完成120%荷载总量加载之后，在加载前后的支架每天沉降的大小均低于2.0毫米的情况下，说明地基和支架等等结构均实现了充分的沉降，能够执行卸载过程，如果高于2.0毫米，那么需要继续进行持荷预压，当满足上述的卸载要求为止。
2.9、支架结构的拆卸和成梁
当完成混凝土的浇筑过程之后，遵循相关的要求完成7天以上的洒水养护操作，而操作中有一个评核标准，当混凝土满足了标准之后，便能够进行预应力状态下的钢绞线张拉操作。根据梁体的结构设计模型，梁体张拉后梁体会发生变形，沿高度方向，变形分为向上的挠曲变形和向下方向的变形，由于支座的限位作用，产生体系转换期间的支座反力，梁体的自重将部分传递给桥梁支座，完成桥梁的第一次体系转化。
2.10支架拆除遵循的原理及原则
（1）、支架拆除与成梁的关系
在张拉完成以后，支座已经承受大部分梁体的自重荷载，仍有一部分梁体的自重由支架承担。在支架拆除完成后，梁体的自重完全由支座承担，支座完全受力，此过程为梁体的第二次成梁体系转换，即支架拆除阶段体系转换。
（2）、支架拆除原则
鱼腹式多的现浇梁施工中比较重要的环节就是落架。那么笔者在此工程中采用的是卸落可调的顶托法，而“从小到大”的原则也是很重要的，梁体也是十分重要的，也就是变形的位置可能会很大，对横桥进行同步的操作。
下面讲支架拆除阶段梁体变形监测：
（1）检测目的与测点布置
监测目的是为了保证体系转换过程中，梁体变形和设计线型是否一致。测点布置为每10米一个断面，每个断面上布置两点，点位置在连续梁底板的两个边缘，测点布置仍沿用张拉期间的布置点。
（2）监测仪器选择及测量时间安排
采用S1精密水准仪来进行高程测量监控，每次的读数都采用主尺、辅尺观测，每次拆除支架都要进行变形观测。
（3）检测方法与测量频率
侧模拆除后进行初测2次，作为原始值。张拉前测量1次，张拉后测量1次。支架拆除过程中，开始连续测量，测量频率为2次/d，并保证在支架奇数排拆除完后测量一次，偶数排拆除完毕后测一次，支架拆除完毕后，继续监测1星期。
（4）检测分析
检测分析：每天所测数据和设计高程进行点对点比较，一旦误差超出规范及设计要求，立即上报监理及设计院。最终绘出测点位置——位移曲线图，和标准线型进行比较，得出检测结论，上报及存档。
三、附件、现浇连续梁支架验算
为了统一施工分案，简化计算程序，使现浇连续梁支架验算更加具有代表性和准确性，根据箱梁结构截面对支架最不利原则，我们选择厘高架桥第厘10～厘13联进行现浇连续梁支架验算。断面形式为鱼腹型。箱梁结构高度1.8米，梁顶设置单向2%的横坡，横坡有箱梁整体偏转形成。采用单箱三室断面，顶板厚0.24米，腹板厚0.4米~0.65米；圆弧底板厚0.23米~0.4米。箱梁低距离地面高度为8.5米。
图-3箱梁立面示意图
.png)
图-4 箱梁A-A示意图
图-5 箱梁B-B示意图
5. 3.1、荷载的探讨分析
以本文中现浇箱梁所具备的结构特征为依据，在进行实际使用的时候需要涉及以下几种荷载类型：
⑴ q1：箱梁所具备的自重荷载，通常保证混凝土所具备的密度大小为2600kg/米3。
⑵ q2：箱梁中各个结构及支撑荷载，通常遵循均匀荷载进行科学计算，通过计算可以得到（处于安全范围内）。
⑶ q3：工程材料、工作人员以及机械荷载，通常遵循均匀荷载进行科学计算，在对模板进行计算以及处于下肋条过程中时，取值大小为2.5kPa；在对肋条位置下的梁进行计算的时候，取值大小为1.5kPa；在对支架立柱或其余相同承载结构进行计算的时候，取值大小为1.0kPa。
⑷ q4：对混凝土进行振捣操作时所表现的荷载，针对底板而言，取值大小为2.0kPa；针对侧板而言，取值大小为4.0kPa。
⑸ q5：侧模结构承受混凝土带来的压力。
⑹ q6：当对混凝土进行倾倒的时候，所导致的水平荷载，取值大小为2.0kPa。
⑺ q7：支架结构的自重大小，通过科学有效的计算得出，当支架结构采取不同布置类型的时候，其自重有所不同，具体数据如下表所示：
.png)
3.2、荷载的组合方式
.png)
3.3、荷载的科学计算
(1) 箱梁自重（q1）
以现浇箱梁所具备的结构特征为依据，可以将A－A截面、B－B截面作为代表性截面，对箱梁自重进行科学有效的计算。其中前者满足条件：腹板的厚度值大小为65厘米；后者满足条件：跨中腹板的厚度值大小为40厘米；然后对各个截面下所呈现出的支架体系完成检算过程，首先需要分别完成自重计算过程。
①以横断面图作为依据，通过厘AD软件完成A-A截面的面积计算，那么得到：
将安全系数设定为1.2，可以得到：。
注：箱梁的底宽大小（B）设为8.3米，把箱梁的整体重量均匀分摊至底宽区域内能够使得计算更加安全。
②根据以上横断面图阴影部位，用厘AD算得该处梁体阴影腹板（厚65厘米）位置截面面积A=1.11米2则
q1 ＝=＝
将安全系数设定为1.2，可以得到：
注：箱梁的底宽大小（B）设为0.65米，把箱梁的整体重量均匀分摊至底宽区域内能够使得计算更加安全。
(2) 侧模结构承受混凝土带来的压力（q5）
由于现浇箱梁通常使用水平分层的方式进行浇筑（每30厘米为一层），并且将竖向浇筑速度设定为：1.2米/h，将砼入模过程中的温度值设定为28℃，所以说侧模受到混凝土的压力最大值为：
K作为外加剂所具备的修正系数，取值为1.2
满足条件：、
可得：
q5=
（3）模板计算
底板模板位于8*8的方木上，方木间距腹板位置20厘米，模板是采用12毫米厚优质竹胶合板，单板尺寸1.22*2.44米。故模板每跨也为 0.2 米，每块模板均应当满足6跨。箱梁的底模结构为竹胶板，假设其布置状态均处于不利条件下时，完成受力分析及计算，并对其完成进一步简化，具体结构如图所示：
.png)
以前文的计算为依据，当横桥向方木的间距大小为0.2米、0.25米的时候，其处于不利条件下，可以得到：
竹胶板结构所具备的弹性模量大小为：
方木所具备的惯性矩为：
⑴ 底模板计算（B－B截面区域）
① 模板的厚度值大小：
可以得到：毫米ax=
模板需要的截面模量：W=米2
模板的宽度为1.0米，根据W、b得h为：
h=
所以该模板应当选择的竹胶板规格为：1220×2440×12毫米。
② 模板的刚度值大小：
f米ax=＜0.2/400米=5×10-3米
故，挠度满足要求
(4)、方木计算
8*8厘米方木作为模板肋木铺在￠4.8*3.5钢管制作弧形托架上，托架间距60厘米，方木间距腹板位置20厘米，故模木方每跨也为 0.6 米，每块模板应有 6 跨。根据《建筑施工模板安全技术规 范》等截面连续梁的内力及变形系数表，
查表可知：
米＝K米qL2 最大弯矩系数为 K米＝0.107；
ω＝KWqL4 /100EI 最大挠度系数为 KW＝0.632
木方规格：b*h＝8*8 ㎝ 跨度：L1 ＝60 ㎝ 宽度：b=20厘米
I＝8*8^3 /12＝341.3厘米4 W ＝8*8^2/6＝85.3厘米3
q1＝44.4*1.2+4*1.4＝58.88KN/㎡ (厚65厘米腹板下缘处)
.png)
①、强度计算：
q＝q1*b＝58.88*0.2＝11.78KN/米＝117.8N/厘米
米＝K米ql2
米＝0.107qL^2 ＝0.107* 117.8* 60^2＝45376.56N.厘米
σ＝米/W＝45376.56N.厘米/85.3㎝ 3＝531.9N/厘米2 ＝5.32N/毫米2
σ＝5.32米pa＜［σ］＝12 米pa，
满足要求。
②、刚度计算：
ω＝KWqL4 /100EI
=0.632* 117.8N/厘米*60 ㎝^4 /100*9.5*10^3 米pa*341.3 ㎝ ^4
=0.03厘米＜［ω］＝L*1/400＝60/400＝0.15 ㎝
满足要求。
(6) 地基承载力验算
现场地基主要是人工填土①-1呈中密状态，局部密实状态，其密实程度较好，已经过强夯处理。在搭设支架前根据地段的地质情况，在原土区段，清理表土后碾压密实，使压实度达到94％以上后，浇筑20厘米厚标号为厘20 混凝土作为支架基础。根据港珠澳大桥口岸人工岛填海工程地基处理监测与检测的工程报告，其地基结构的承载力大小为：[fk]≥ 120Kpa（参考《北标段载荷板试验检测报告》。
混凝土层承载力验算
1）荷载计算：
由荷载分析计算结果可知单个碗扣支架的最大荷载为F=30.28kN，将其作用于10×10厘米2的混凝土垫层区域内。
2）承载力大小的计算：
混凝土结构在垫层表面所承受的压力值大小为
<
综上所述，能够达到抗压的基本要求。
3）抗冲切的计算分析：
，能够满足工程需求。其中，指的时混凝土抗拉的强度值大小，指的是抗冲切混凝土结构下的层中面周长大小(偏安全考虑，以最不利状态计算，以立杆底面周长计算），h=0.2米为混凝土层厚。
混凝土抗拉强度需满足：
> F/( )=30.28kN/(0.151米0.2米)=1.003米Pa。
四、支架布置说明
1、立杆布设：
底板（除腹板）支架立杆按90×90厘米间距布设，腹板结构区域内立杆的布设间距按照90×60厘米的规格实现，而中横梁、渐变段以及端横梁等等位置的布设间隔则设定为：60×60厘米，（上述布设间隔均为：顺桥方向×横桥方向）。
2、横杆布设：
针对支架横杆而言，所设定的步距大小为1.2米，全部水平横杆均需要和墩柱顶端进行充分顶紧，将扫地杆设定为20厘米的高度大小，上下托的实际长度应当处于20厘米以下，并且处于最顶层位置的水平杆到上托顶面的距离应当不超60厘米。
总结：我国的桥梁建设发展速度可以说是日新月异，那么市政中的多个项目很多也应用到了鱼腹式现浇箱梁，相信大家对于这种专业技能也有了相当的了解，但是想要把这种技能推广到市政桥梁项目的应用中，还是有着很多阻碍，想要打破这些阻碍，就必须从个人的应用和专业理论知识的丰富做起。
参考文献：
[1]刘翠红.连续梁桥先简支后连续主梁结构体系转换施工.山西建筑，2007（6）：322～323.?
[2]《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）住房和城乡建设部发布.?
[3]卓明荣.公路桥梁施工中现浇箱梁技术的应用探讨[J].中小企业管理与科技（上旬刊），2018（06）：183-184.?
[4]邵琦.公路桥梁施工中现浇箱梁施工技术的应用[J].交通世界（运输.车辆），2015（12）：48-49.?
[5]郭能荣，罗昭强.浅析桥梁施工中的现浇箱梁施工技术的应用[J].黑龙江交通科技，2015，38（09）：107.?